賽力斯（601127.SH）近日發(fā)布2023年半年報(bào)，在上半年行業(yè)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”環(huán)境下，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入110.32億元，歸母凈利潤(rùn)同比改善22.18%。今年二季度，賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)24.30%，顯示公司在復(fù)雜環(huán)境下極強(qiáng)的韌性。

2023年初以來(lái)，多家新能源汽車(chē)頭部品牌降價(jià)，加之部分燃油車(chē)“甩賣(mài)”去庫(kù)存，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)觀望氣氛濃厚。與此同時(shí)，尚未決出勝負(fù)的新能源汽車(chē)賽道，仍處于固定資產(chǎn)投資、研發(fā)費(fèi)用持續(xù)攀升的階段，此階段各品牌如何蓄力，以及如何規(guī)劃未來(lái)方向則是行業(yè)的最大看點(diǎn)。

作為新能源汽車(chē)品牌的一員，賽力斯旗幟鮮明地提出“軟件定義汽車(chē)”的主張和路徑，并在2023年5月達(dá)成AITO問(wèn)界第10萬(wàn)輛下線(xiàn)，距離AITO問(wèn)界上市僅僅15個(gè)月，也由此成為最快達(dá)成這一里程碑的新能源汽車(chē)品牌。

值得注意的是，盡管目前一兩家新能源品牌的銷(xiāo)售量暫時(shí)領(lǐng)先，但相對(duì)于國(guó)內(nèi)超過(guò)三億輛的燃油車(chē)保有量，當(dāng)下新能源汽車(chē)六七百萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售僅是一個(gè)零頭，整個(gè)行業(yè)也遠(yuǎn)未到格局固化的階段。對(duì)于賽力斯而言，其深厚的智造實(shí)力和先發(fā)智能化的加持，將是其下一階段的顯著優(yōu)勢(shì)。

最快起跑后 賽力斯開(kāi)啟“從1到N”

據(jù)賽力斯中報(bào)披露，2023年上半年，公司充分發(fā)揮研產(chǎn)供銷(xiāo)等方面的優(yōu)勢(shì)，整車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為91487輛和92163輛。

作為誕生僅一年多的新能源汽車(chē)品牌，AITO問(wèn)界在2023年5月27日達(dá)成第10萬(wàn)輛下線(xiàn)。在賽力斯汽車(chē)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海看來(lái)，這既是AITO問(wèn)界從0到1的突破，也是賽力斯與華為跨界業(yè)務(wù)合作的階段性勝利，見(jiàn)證了雙方的高效合作。

最快“起跑”的背后，是賽力斯從研發(fā)、生產(chǎn)，到銷(xiāo)售、服務(wù)扎實(shí)的基礎(chǔ)。從布局新能源汽車(chē)賽道開(kāi)始，賽力斯就聚焦系統(tǒng)架構(gòu)建設(shè)，打造了魔方平臺(tái)、云海架構(gòu)、智慧安全平臺(tái)以及智能測(cè)試平臺(tái)等多項(xiàng)關(guān)鍵平臺(tái)，并持續(xù)加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)能力建設(shè)。截至6月末，賽力斯擁有已獲授權(quán)專(zhuān)利共計(jì)3741項(xiàng)；2023年上半年新增已獲授權(quán)專(zhuān)利315項(xiàng)，新增專(zhuān)利申請(qǐng)1058項(xiàng)。

10萬(wàn)輛目標(biāo)達(dá)成后，AITO問(wèn)界也開(kāi)啟了“從1到N”的新階段。

6月，賽力斯汽車(chē)與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO問(wèn)界M5智駕版開(kāi)啟全國(guó)交付，率先實(shí)現(xiàn)不依賴(lài)于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來(lái)無(wú)限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。

8月26日，AITO問(wèn)界新M7大五座版在成都車(chē)展首發(fā)亮相并開(kāi)啟小訂，整體升級(jí)投入超過(guò)5個(gè)億，將于9月12日正式發(fā)布并開(kāi)啟交付。新車(chē)采用了大空間和靈活布局，在空間、駕乘、智能、安全等各個(gè)方面都有質(zhì)的提升和飛躍，為消費(fèi)者帶來(lái)更高的安全性能和駕乘體驗(yàn)。此外，AITO問(wèn)界M9計(jì)劃在今年上市，將搭載全新升級(jí)的HarmonyOS 4，將成為賽力斯產(chǎn)品庫(kù)中的又一大利器。

東吳證券相關(guān)研報(bào)分析，2023年一季度汽車(chē)行業(yè)整體促銷(xiāo)導(dǎo)致的用戶(hù)觀望情緒二季度已逐步消退，問(wèn)界M5智駕版于二季度發(fā)布并開(kāi)啟交付，雙重因素共振帶動(dòng)二季度銷(xiāo)量環(huán)比提升。展望下半年，M5智駕版、M7大五座、M9等新車(chē)型上市促進(jìn)下，公司銷(xiāo)量及盈利能力有望得到改善。

“軟件定義汽車(chē)”先行者

賽力斯汽車(chē)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海早期從“一根彈簧”的生意起家，對(duì)于商業(yè)機(jī)會(huì)的感知和把握極為獨(dú)到。20余年來(lái)，張興海順應(yīng)大勢(shì)抓住風(fēng)口，相繼切入汽車(chē)零部件、微型車(chē)領(lǐng)域并大獲成功。當(dāng)眾多主機(jī)廠還在討論硬件和軟件哪個(gè)是汽車(chē)的靈魂時(shí)，賽力斯已亮明了“軟件定義汽車(chē)”的發(fā)展路徑，成為業(yè)界最堅(jiān)定的“跨界造車(chē)”者之一。

“2016年我們開(kāi)始新能源轉(zhuǎn)型時(shí)，就認(rèn)識(shí)到了汽車(chē)‘軟件’的重要性，并沿著這一思路不斷前行”，張興海在年初致賽力斯員工的內(nèi)部信中談到：“隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展與普及，軟件定義汽車(chē)必將是大勢(shì)所趨，所以用戶(hù)服務(wù)也必須圍繞著軟件來(lái)展開(kāi)。賽力斯與全球領(lǐng)先的ICT企業(yè)華為跨界合作，用我們20年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合華為對(duì)用戶(hù)需求的深刻洞察，給用戶(hù)帶去了前所未有的服務(wù)體驗(yàn)。”

賽力斯、華為“你中有我、我中有你”的關(guān)系在AITO問(wèn)界上亦日漸深入。在產(chǎn)品上，智能駕駛已成為問(wèn)界M5高階智駕版和今年計(jì)劃上市的問(wèn)界M9的“身份標(biāo)簽”，和眾多中低端走量的新能源車(chē)型形成明顯區(qū)隔。業(yè)界評(píng)價(jià)，AITO問(wèn)界M5智駕版作為幾乎是市面上唯一能夠買(mǎi)到的、無(wú)限接近L3級(jí)別的走量車(chē)型，具備價(jià)格及天花板級(jí)智駕體驗(yàn)的雙重優(yōu)勢(shì)。

2023年以來(lái)，賽力斯持續(xù)深化與華為的合作。6月30日，AITO問(wèn)界發(fā)布了致全體合作伙伴的一封內(nèi)部信，內(nèi)部信提到，為支持賽力斯汽車(chē)與華為聯(lián)合業(yè)務(wù)更加深入、緊密發(fā)展，雙方?jīng)Q定成立“AITO問(wèn)界銷(xiāo)服聯(lián)合工作組”，負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、交付、服務(wù)等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

業(yè)內(nèi)人士分析，此前華為主要負(fù)責(zé)售前環(huán)節(jié)即將問(wèn)界的車(chē)型引入華為的體驗(yàn)店、智慧生活館等等，這些體驗(yàn)中心僅有展示、銷(xiāo)售功能，而具有交付、售后等功能的問(wèn)界體驗(yàn)中心均為賽力斯的經(jīng)銷(xiāo)商建立的渠道。成立聯(lián)合工作組，即華為加入了售后及交付環(huán)節(jié)，對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的卷入度再一次提高，智選車(chē)模式再進(jìn)階。

與此同時(shí)，從年初開(kāi)始，賽力斯就聚焦戰(zhàn)略城市，優(yōu)化銷(xiāo)售渠道建設(shè)。通過(guò)變革業(yè)務(wù)模式、夯實(shí)渠道建設(shè)、提升業(yè)務(wù)質(zhì)量效率等關(guān)鍵舉措推進(jìn)能力建設(shè)，搭建“高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、高效率”的交付與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。集成展示、銷(xiāo)售、交付、服務(wù)多功能于一體的AITO 用戶(hù)中心也完成新形象升級(jí)。

不止華為，賽力斯與產(chǎn)業(yè)鏈方面的合作也正在進(jìn)一步深化。8月24日，賽力斯與博世中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在車(chē)輛安全系統(tǒng)、駕駛輔助、自動(dòng)化功能、動(dòng)力總成及電氣化解決方案等領(lǐng)域的研發(fā)、新材料應(yīng)用和零部件供應(yīng)等方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

智造實(shí)力謀定未來(lái)

隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)品牌“百團(tuán)大戰(zhàn)”愈演愈烈，加之PPT造車(chē)一度盛行，外界形成了一種新能源汽車(chē)門(mén)檻較低的印象。事實(shí)上，堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)制造基礎(chǔ)，以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的綜合優(yōu)勢(shì)，仍是新能源汽車(chē)品牌能夠最終勝出的保障。

有著深厚造車(chē)積淀的賽力斯，正在全面夯實(shí)升級(jí)智能制造能力。目前，賽力斯汽車(chē)依托“一硬、一軟、一網(wǎng)、一平臺(tái)”的“四位一體”智能制造技術(shù)架構(gòu)，融合全過(guò)程質(zhì)量自動(dòng)化，已實(shí)現(xiàn)了定制化、高品質(zhì)和快交付。

僅以沖壓為例，賽力斯汽車(chē)智慧工廠全封閉高速同步機(jī)械沖壓線(xiàn)，僅需5秒就可以完成一個(gè)部件。車(chē)間還擁有整線(xiàn)防塵降噪、自動(dòng)化裝箱、AGV自動(dòng)傳輸、一鍵換模等全自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，配備了目前全球領(lǐng)先的藍(lán)光檢測(cè)，檢測(cè)效率是傳統(tǒng)汽車(chē)工廠的3-5倍。

此外，賽力斯未來(lái)旗艦車(chē)型計(jì)劃采用9000T巨型壓鑄機(jī)打造一體化壓鑄鋁車(chē)身，鋁含量超過(guò)80%，集成200余個(gè)零部件，大幅提升扭轉(zhuǎn)剛度，在產(chǎn)品質(zhì)量和成本方面優(yōu)勢(shì)顯著。

在賽力斯的大本營(yíng)、國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)重鎮(zhèn)重慶，官方于2022年底提出打造萬(wàn)億級(jí)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)劃。作為重慶的本土新能源汽車(chē)品牌，賽力斯將持續(xù)獲得地方政府的綜合性扶助和支持。

“車(chē)企與車(chē)企之間的合作是物理反應(yīng)，跨界合作是化學(xué)反應(yīng)，化學(xué)反應(yīng)是指數(shù)級(jí)的表現(xiàn)”，張興海曾談到。而今的賽力斯，或已處在下一次化學(xué)反應(yīng)的前夜。