經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 多因素驅(qū)動(dòng)下，重卡正在持續(xù)熱銷。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國重卡市場(chǎng)各類車型銷量預(yù)計(jì)達(dá)16.5萬輛，環(huán)比下滑8%，同比增長59%，相比去年同期凈增6萬輛。今年上半年，我國重卡市場(chǎng)整體銷量預(yù)計(jì)81萬輛，比上年同期累計(jì)銷量(65.6萬輛)凈增15萬輛，同比增長約23%。而這已經(jīng)是重卡銷量自4月份以來，連續(xù)第三個(gè)月同比增長達(dá)到60%。

分企業(yè)來看，6月多家重卡企業(yè)銷量出現(xiàn)同比大增。其中，一汽解放、東風(fēng)汽車保持領(lǐng)先，銷量雙雙突破3萬輛；中國重汽、陜汽集團(tuán)隨后，銷量均在2萬輛以上；福田汽車保持在萬輛的隊(duì)列中。從增速來看，福田汽車增速最高，漲幅達(dá)到127%；其次為華菱重卡，漲幅達(dá)到109%。

重卡市場(chǎng)這樣的表現(xiàn)，是在上半年疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)以及汽車市場(chǎng)環(huán)境整體遇冷的大背景實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)銷量快報(bào)情況顯示，今年上半年汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)計(jì)完成1024萬輛，同比下降17％。

伴隨重卡市場(chǎng)逆勢(shì)增長，重卡上市公司在資本市場(chǎng)受到追捧，一汽解放、東風(fēng)汽車、江淮汽車、江玲汽車、北汽福田、中國重汽（H）、華菱星馬等股票在近期都迎來不同幅度的增長。其中，重卡整車龍頭企業(yè)一汽解放股價(jià)在7月3日午間以漲9.98%報(bào)12.23元，封上漲停板。 而其他重卡相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭濰柴動(dòng)力、重卡曲軸龍頭天潤工業(yè)以及受益國六升級(jí)的威孚高科等企業(yè)也迎來了股價(jià)的增長。

重卡行業(yè)整體高速增長，但市場(chǎng)馬太效應(yīng)也十分明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年重卡行業(yè)前十強(qiáng)占據(jù)行業(yè)近98%的市場(chǎng)份額。其中，一汽解放今年上半年以累計(jì)22.86萬輛，同比增長32%的成績占領(lǐng)了28.2%的市場(chǎng)份額，排名第一；東風(fēng)公司則以累計(jì)銷售15.11萬輛，同比上漲19%的成績占領(lǐng)了 18.7%的市場(chǎng)份額，位列第二；排在第三的中國重汽6月份銷量約2.4萬輛，同比增長41%，占領(lǐng)了13.4%的市場(chǎng)份額。

重卡行業(yè)的這一市場(chǎng)份額格局與去年同期相比基本保持穩(wěn)定，除上述前三名之外，第三名之后的排序依然是陜汽集團(tuán)、福田汽車、上汽紅巖、江淮重卡、大運(yùn)重卡，僅僅第九名與第十名的位置發(fā)生了對(duì)調(diào)，今年上半年徐州重工以微弱優(yōu)勢(shì)超越了華菱重卡位列第九。

對(duì)于上半年重卡銷量逆勢(shì)上漲的原因，興業(yè)證券分析認(rèn)為，主要有包括以下幾點(diǎn)：一是，2020年第一季度被抑制的需求回補(bǔ)；二是，國三淘汰持續(xù)驅(qū)動(dòng)，且部分地區(qū)置換補(bǔ)貼在2020年6月結(jié)束；三是，國道省道超載治理以及“大噸小”治理持續(xù)推進(jìn)；第四是，7月1日城市重卡國六升級(jí)帶來提前購置行為。

關(guān)于國三車型淘汰，國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。

而最重要的原因在于“需求回補(bǔ)”。受疫情影響，重卡月度增長呈現(xiàn)出明顯的“V字型”走勢(shì)。疫情對(duì)一季度銷售產(chǎn)生了影響，其中2月份同比下滑51.8%，3月下滑19.3%。但在疫情恢復(fù)開始復(fù)工后的 4、5、6月連續(xù)三個(gè)月，重卡市場(chǎng)銷量都在持續(xù)創(chuàng)新高。4月份，國內(nèi)重卡市場(chǎng)同比增長達(dá)到了61%，5月份重卡市場(chǎng)繼續(xù)增長達(dá)到了同比66%的增長，6月份雖然增速有些下滑但同比增長仍達(dá)到了59%。

重卡市場(chǎng)這樣的月度增長變化，也是由重卡自身產(chǎn)品屬性、客戶屬性和市場(chǎng)需求所決定的。從市場(chǎng)端來看，各地需要加大復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度快速恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，而作為生產(chǎn)資料的重卡需求也水漲船高。

根據(jù)中信證券的產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研結(jié)果顯示，7月重卡企業(yè)的訂單和排產(chǎn)狀態(tài)仍然較為飽滿。中信證券預(yù)測(cè)，在國三提前淘汰、基建刺激、天然氣重卡滲透率提升等因素助力下，重卡行業(yè)高景氣有望持續(xù)。對(duì)此，一汽解放的一位內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，其公司重卡的訂單一般都需要排幾個(gè)月。

值得一提的是，隨著卡車市場(chǎng)的高速增長，一些原本不生產(chǎn)卡車的企業(yè)也正在入局。在2020年6月17日工信部發(fā)布的第334批新車申報(bào)公告中，宇通、中通、比亞迪、廈門金龍、中車、南京金龍等主流客車企業(yè)均有卡車新車型上榜在冊(cè)。而在這些車企申報(bào)資料中，有的企業(yè)布局于物流領(lǐng)域，有的則是用于專用車領(lǐng)域；能源方面，有的實(shí)現(xiàn)了國六排放，有的則打造的是純電動(dòng)產(chǎn)品。而宇通客車還申請(qǐng)了幾款自產(chǎn)客車底盤產(chǎn)品。

客車企業(yè)“跨界”造卡車，是客車企業(yè)面對(duì)補(bǔ)貼退坡、利潤大幅縮水的情況，尋求新發(fā)展途徑的表現(xiàn)。相關(guān)信息顯示，在2020年一季度的財(cái)報(bào)中，五大上市客車公司里除中通客車外利潤均為負(fù)值。這也意味著，大部分公司處于虧損狀態(tài)。而客車企業(yè)跨界造卡車將對(duì)重卡市場(chǎng)帶來怎樣的沖擊，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)將持續(xù)保持關(guān)注。