本報(bào)記者 王帥國(guó) 北京報(bào)道 汽車行業(yè)的電動(dòng)化變革正從轎車、SUV大市場(chǎng)滲透進(jìn)MPV所在的小市場(chǎng)中。今年以來(lái)，一股MPV熱從成都車展一路延續(xù)到了廣州車展。與此同時(shí)，這股熱浪的發(fā)展方向也在發(fā)生巨大改變。

在此次廣州車展上，多家自主品牌車企同時(shí)發(fā)布或亮相了旗下電動(dòng)MPV車型，其中既有上汽大通這樣的傳統(tǒng)汽車，又有嵐圖汽車與合創(chuàng)汽車這樣的傳統(tǒng)車企打造的新造車品牌。

這與成都車展時(shí)，廣汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞與北京現(xiàn)代3家合資品牌推出的賽那、嘉華、庫(kù)斯途3款燃油MPV形成鮮明對(duì)比。

一邊是合資車企繼續(xù)押注燃油MPV，一邊是自主品牌集體推出電動(dòng)MPV。一場(chǎng)合資與自主、燃油與電動(dòng)的大戲，即將在這個(gè)僅占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)5.5%份額的狹小空間激烈上演。

不過(guò)，有市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，在供需兩端，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)已經(jīng)具備天時(shí)地利人和，正處于爆發(fā)前夜。一些車企已經(jīng)看到了這一趨勢(shì)，紛紛下場(chǎng)展開快速布局。

電動(dòng)MPV集體亮相

作為廣州市一年一度的大型展覽活動(dòng)，廣州車展繼續(xù)成為年底最重要的汽車業(yè)風(fēng)向標(biāo)。在電動(dòng)化、智能化、高端化、“她”經(jīng)濟(jì)等近兩年持續(xù)高漲的浪潮中，電動(dòng)MPV成為最新興的方向。

在東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端電動(dòng)品牌嵐圖汽車展臺(tái)、上汽大通展臺(tái)、珠江投資管理集團(tuán)旗下的合創(chuàng)汽車展臺(tái)，自主品牌MPV電動(dòng)化的大幕已經(jīng)拉開。

作為自主高端品牌國(guó)家隊(duì)的新成員，嵐圖第二款車型“嵐圖夢(mèng)想家”在廣州車展的亮相引起不少人士的圍觀。據(jù)了解，“嵐圖夢(mèng)想家”定位為大型豪華電動(dòng)MPV，將于2022年年中正式上市。

“嵐圖夢(mèng)想家”的亮相之所以熱點(diǎn)較高，也與其與眾不同的定位有關(guān)。與其他新造車品牌相比，嵐圖汽車是首個(gè)發(fā)力豪華純電MPV的車企，而MPV并非大眾化的市場(chǎng)需求。

“從消費(fèi)者需求層面上講，隨著消費(fèi)升級(jí)、二胎三胎家庭結(jié)構(gòu)變化，消費(fèi)者需要一款能夠提升出行品質(zhì)、照顧到家庭所有需求的MPV。但目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還沒有這樣一款符合當(dāng)下需求趨勢(shì)的高端電動(dòng)MPV。所以，嵐圖希望打造一款能夠與國(guó)外豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)的MPV。”一位嵐圖汽車內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者這樣解釋。

據(jù)悉，嵐圖夢(mèng)想家將同時(shí)推出4座定制版與7座版。其中，4座定制版更偏向高端商務(wù)人士的商務(wù)出行，7座版更注重家庭出行。

與年輕的嵐圖汽車相比，上汽大通進(jìn)入電動(dòng)MPV市場(chǎng)的時(shí)間要早很多。2015年的上海車展期間，上汽大通便發(fā)布了基于燃油中大型MPV G10打造而來(lái)的純電版車型MAXUS EG10，并于2017年正式上市；2019年，上汽大通又發(fā)布了新能源中型MPV EUNIQ 5，同時(shí)提供純電與混合動(dòng)力兩種動(dòng)力選擇。

在此次車展上，上汽大通又發(fā)布了純電MPV MIFA 9，其定位為一款全尺寸豪華智能純電MPV，三個(gè)版本售價(jià)區(qū)間為26.99萬(wàn)-37.99萬(wàn)元，計(jì)劃2022年5月開啟交付。

據(jù)上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢介紹，MIFA是上汽大通專為新能源打造的一個(gè)全新品牌，MIFA 9則是上汽大通新能源全新戰(zhàn)略的首款車型。

不過(guò)，公開銷量數(shù)據(jù)顯示，目前上汽大通旗下的在售的兩款純電MVP的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，今年1到10月，EUNIQ 5累計(jì)銷量為945輛，較去年同比下滑34%；EG10的銷量更是只有不到200輛。

究其原因，較低的品牌知名度，較短的續(xù)航里程（EG10 300KM/EUNIQ 5 420KM），售價(jià)卻高達(dá)二三十萬(wàn)，均對(duì)其銷量造成了影響。

相比之下，MIFA 9在續(xù)航里程、車身尺寸等各方面優(yōu)化不少。據(jù)介紹，MIFA 9搭載上汽集團(tuán)全新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，采用90度寧德時(shí)代鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到520km，2023年還將交付續(xù)航超過(guò)650公里的車型。另外，其長(zhǎng)寬高分別為5270/2000/1840mm，軸距為3200mm，比EG10與EUNIQ 5都大了一圈。

一位接近上汽大通的人士表示，未來(lái)3年內(nèi)，上汽大通還將持續(xù)推出多款MPV產(chǎn)品，致力于成為MPV市場(chǎng)中最全面、最細(xì)分的中國(guó)車企。

在此次車展上，由廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)聯(lián)合打造的品牌合創(chuàng)汽車，也亮相了自己的電動(dòng)MPV 概念車Concept-M。此外，吉利汽車旗下高端電動(dòng)品牌極氪汽車，也選擇了與嵐圖汽車同樣的路數(shù)，旗下第二款車型也是一款MPV，疑似諜照今年在網(wǎng)絡(luò)上被頻頻曝光。根據(jù)官方消息，極氪首款MPV將于2022年正式推出。

造車新勢(shì)力方面，今年4月，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)公告顯示，蔚來(lái)汽車注冊(cè)了全新車型商標(biāo)——EF9。外界根據(jù)此前蔚來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃紛紛猜測(cè)，蔚來(lái)EF9極有可能是一款純電動(dòng)MPV車型，并繼續(xù)主打豪華高端市場(chǎng)。

對(duì)于自主品牌車企接連推出電動(dòng)MPV車型，易車研究院院長(zhǎng)周麗君表示：“（MPV的電動(dòng)化）現(xiàn)在還是很初級(jí)的階段，車型現(xiàn)在還很少，但接下來(lái)會(huì)有一大堆，包括蔚來(lái)、理想等等都會(huì)在2022年投放電動(dòng)MPV。”

明年或進(jìn)入爆發(fā)階段

此前，MPV車型由于體積、油耗較大，在中國(guó)市場(chǎng)主要服務(wù)于商務(wù)領(lǐng)域。2017年之前，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，MPV的銷量規(guī)模也不斷擴(kuò)大，巔峰時(shí)期的2016年，國(guó)內(nèi)MPV銷量達(dá)到250萬(wàn)輛左右。

但這一趨勢(shì)并未能一直延續(xù)下去。由于國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭放緩，作為汽車三大車型中最不受大眾市場(chǎng)“待見”的一個(gè)，MPV市場(chǎng)規(guī)模首當(dāng)其沖受到影響。公開數(shù)據(jù)顯示，在整體汽車市場(chǎng)增速出現(xiàn)下滑的2017年，MPV車型銷量同比減少了17%。

此后幾年，MPV銷量下滑速度一直快于轎車、SUV。到2020年，其年銷量已經(jīng)只有101萬(wàn)，僅為2016年的40%。

今年，國(guó)內(nèi)整體汽車市場(chǎng)出現(xiàn)回暖。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1到10月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量為1622.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%，其中MPV車型銷量達(dá)到89.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%。

在業(yè)界看來(lái)，MPV市場(chǎng)的反彈與今年國(guó)家出臺(tái)的“三胎政策”不無(wú)關(guān)系。2021年5月底，國(guó)家相關(guān)部門召開會(huì)議，審議《關(guān)于優(yōu)化生育政策促進(jìn)人口長(zhǎng)期均衡發(fā)展的決定》后指出，為進(jìn)一步優(yōu)化生育政策，實(shí)施一對(duì)夫妻可以生育三個(gè)子女政策及配套支持措施。

8月20日，全國(guó)人大常委會(huì)會(huì)議表決通過(guò)了關(guān)于修改人口與計(jì)劃生育法的決定，修改后的人口計(jì)生法規(guī)定，國(guó)家提倡適齡婚育、優(yōu)生優(yōu)育，一對(duì)夫妻可以生育三個(gè)子女。

在國(guó)家放出這又一影響中國(guó)家庭架構(gòu)的信號(hào)后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就曾出現(xiàn)一波MPV市場(chǎng)即將崛起的論調(diào)。

與此同時(shí)，市場(chǎng)也迅速作出反應(yīng)。在8月底的成都車展上，廣汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞與北京現(xiàn)代3家合資品牌紛紛推出了賽那、嘉華、庫(kù)斯途3款燃油MPV，引起外界廣泛關(guān)注。兩個(gè)多月后的廣州車展，一波MPV小熱潮再次出現(xiàn)。

在周麗君看來(lái)，這就是MPV市場(chǎng)即將“蘇醒”的明顯前兆。他認(rèn)為，在需求端，2020年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增換購(gòu)需求在整個(gè)消費(fèi)中已經(jīng)占到了60%，接下來(lái)這一趨勢(shì)會(huì)加速提升。因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)買車的主力人群并不是年輕人，而是上有老、下有小的中年人士，尤其是家里有兩個(gè)孩子的人士，他們買MPV會(huì)更適合。“這些人在增換購(gòu)時(shí)，往往會(huì)選擇買MPV，特別是中高端MPV”。

從產(chǎn)品端來(lái)看，MPV以前銷量不高，最核心問(wèn)題是它的油耗比較高。“變成電動(dòng)車后，MPV油耗一下子就下來(lái)了，而且MPV主要使用場(chǎng)景就在城市里，所以電動(dòng)化后，它的優(yōu)點(diǎn)就能得到最大限度的發(fā)揮。”周麗君認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了天時(shí)、地利、人和的有利局面，“這個(gè)機(jī)會(huì)大家也看到了，然后就抓緊投放了”。

車企層面也有自己的考量。嵐圖汽車相關(guān)人士表示，目前，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化在其他車型領(lǐng)域已經(jīng)應(yīng)用的很多，但在MPV這個(gè)市場(chǎng)還較少。在駕駛和乘坐感受方面，新能源也很符合MPV的用車定位，比如電動(dòng)機(jī)平順安靜的駕乘體驗(yàn)，對(duì)于主打多人出行的MPV來(lái)說(shuō)就是重要加分項(xiàng)，同時(shí)新能源車由于結(jié)構(gòu)相對(duì)燃油車更簡(jiǎn)單，對(duì)于車身造型、車內(nèi)空間的利用率同樣有更好的體現(xiàn)。

“我們對(duì)嵐圖夢(mèng)想家的銷量目標(biāo)是在豪華MPV品類中名列前茅，嵐圖夢(mèng)想家實(shí)力高于埃爾法，銷量目標(biāo)也會(huì)高于埃爾法。”上述相關(guān)人士說(shuō)。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)的銷量為19539輛，月均銷量1954輛，這也預(yù)示著，嵐圖夢(mèng)想家上市后的月銷目標(biāo)將在2000輛左右。

此外，上述接近上汽大通的人士也對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，“三胎政策進(jìn)一步催生了多人出行的訴求，當(dāng)前MPV市場(chǎng)正處于‘風(fēng)口’。相信純電MPV市場(chǎng)的多元化，也將進(jìn)一步反哺市場(chǎng)需求的擴(kuò)容”。

周麗君對(duì)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)即將爆發(fā)也堅(jiān)信不疑。“這些年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了兩極分化。低端的MPV，像寶駿、五菱，過(guò)去4年銷量出現(xiàn)了斷崖式下滑。同期，高端MPV包括奧德賽、GL8、艾力紳、塞納以及埃爾法，賣的都很好。”他指出，尤其是今年，這種以二三十萬(wàn)為主的MPV市場(chǎng)欣欣向榮，因此，今年應(yīng)該是小爆發(fā)，明年估計(jì)應(yīng)該會(huì)是一個(gè)大爆發(fā)。更多的MPV尤其是電動(dòng)MPV新車會(huì)在明年推出。“燃油和純電MPV會(huì)共同激活或者催生這樣一個(gè)市場(chǎng)”。