（圖片來(lái)源:東方IC）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 宋笛 12月29日，中通快運(yùn)宣布完成超3億美元B輪融資，但尚未披露此輪融資的投資方。本輪融資后，中通快運(yùn)將進(jìn)一步加大信息系統(tǒng)研發(fā)、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加速專(zhuān)業(yè)人才梯隊(duì)搭建。

2018年6月和2020年5月，中通快運(yùn)曾分別完成A輪和A+輪融資，投資總額超1億美元。其中，A輪融資由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投，鼎暉和云鋒等投資機(jī)構(gòu)和中通快遞聯(lián)合投資。

中通快運(yùn)成立于2016年，中通也是較早涉入快運(yùn)領(lǐng)域的快遞公司，目前，順豐、韻達(dá)等多家快遞企業(yè)均有相關(guān)快運(yùn)業(yè)務(wù)。

快運(yùn)屬于零擔(dān)物流市場(chǎng)的一種分類(lèi)，能夠提供“門(mén)到門(mén)”的派送服務(wù)，覆蓋貨物重量從數(shù)十公斤至數(shù)噸不等。與快遞相比，快運(yùn)業(yè)務(wù)與生產(chǎn)結(jié)合更為緊密，但同時(shí)產(chǎn)品更難標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的能力要求也更高，需要網(wǎng)絡(luò)在大小票、輕重貨、長(zhǎng)短線(xiàn)方面具有較強(qiáng)的搭配能力。

近年，快運(yùn)企業(yè)在資本市場(chǎng)偶見(jiàn)動(dòng)作。今年11月11日，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)安能物流正式在港交所掛牌上市。2020年順豐快運(yùn)也獲得3億美元的可轉(zhuǎn)債融資，北京信潤(rùn)恒、CCP、鼎暉新嘉、Genuine、Sonics II、君聯(lián)景鑠等為投資方。

一位快運(yùn)行業(yè)人士表示，原有的零擔(dān)運(yùn)輸依托的是傳統(tǒng)分銷(xiāo)體系，但隨著流通、消費(fèi)方式的變化，傳統(tǒng)的商流、物流也在發(fā)生改變，快運(yùn)已經(jīng)成為增速僅次于快遞的物流細(xì)分市場(chǎng)。而從目前看，這種變化還處于初期，快運(yùn)在萬(wàn)億規(guī)模的零擔(dān)市場(chǎng)中占比較低，還有很大的增長(zhǎng)空間。