近藤大介/文 9月29日，中日兩國(guó)迎來了邦交正常化50周年紀(jì)念日。

回首1972年9月兩國(guó)邦交正常化之際，日本前首相田中角榮、外相大平正芳、官房長(zhǎng)官二階堂進(jìn)等一眾政要集體訪問北京，與中方簽署了《中日聯(lián)合聲明》。那時(shí)候，我還是個(gè)懵懂少年，但電視上周總理和田中首相的英姿，在我腦海里留下了非常深刻的印象。

1982年中日邦交正常化10周年時(shí)，日本前首相鈴木善幸一行訪問中國(guó)，受到了胡耀邦主席和鄧小平同志的熱烈歡迎。10年后的1992年，日本天皇夫婦訪問中國(guó)，同樣受到了中方的熱烈歡迎。2002年中日邦交正常化30周年時(shí)，雖然時(shí)任日本首相的小泉純一郎沒有訪華，但前首相橋本龍?zhí)伞⒋迳礁皇械?3000多人集體前往中國(guó)，并和中方代表在人民大會(huì)堂舉行了盛大的慶祝活動(dòng)。到了2012年，胡錦濤主席原本計(jì)劃在人民大會(huì)堂舉行兩國(guó)邦交正常化40周年慶祝活動(dòng)。但遺憾的是，由于釣魚島問題，慶祝活動(dòng)未能如期舉行。

今年是兩國(guó)邦交正常化50周年。日本外相林芳正、前首相福田康夫以及中國(guó)駐日本大使孔鉉佑等人共同出席了在東京舉行的慶祝活動(dòng)。活動(dòng)中，兩國(guó)代表表示，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平與日本首相岸田文雄互相發(fā)出了賀電。

回顧過去50年兩國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)投資關(guān)系，日本企業(yè)幾乎是完全單向地向中國(guó)投資、在中國(guó)建廠。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日本進(jìn)駐中國(guó)的企業(yè)數(shù)量超過3萬(wàn)家。

在過去的50年里，日本曾興起過五次“進(jìn)軍中國(guó)”的熱潮。第一次是1979年大平正芳政權(quán)開始對(duì)華啟動(dòng)ODA（政府開發(fā)援助）之后的20世紀(jì)80年代。第二次是1992年中國(guó)政府在十四大上確定建立“社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”，并在次年將其寫入憲法之后。第三次是在2001年中國(guó)成功加入WTO（世界貿(mào)易組織），同時(shí)獲得了2008年夏季奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的舉辦權(quán)之后。第四次是2008年北京奧運(yùn)會(huì)成功閉幕之后。那年秋天，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)爆發(fā)。不久之后，在美國(guó)華盛頓召開的G20（二十國(guó)集團(tuán)）峰會(huì)上，中國(guó)宣布啟動(dòng)4萬(wàn)億元的緊急財(cái)政支出，拯救世界經(jīng)濟(jì)。第五次是自2016年左右開始，中國(guó)以阿里巴巴為代表的跨境電商以及基于人工智能的新產(chǎn)業(yè)開始發(fā)展。從那時(shí)起，“中國(guó)中等收入階層多達(dá)3億人”的消息在日本廣為流傳。

顯而易見，以上五次熱潮都是日本企業(yè)單方面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。但在2018年10月，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平與到訪的日本前首相安倍晉三達(dá)成了“新方向”的共識(shí)。也就是說，今后不僅要保持過去的“日本→中國(guó)”，還要發(fā)展“中國(guó)+日本→其他國(guó)家”。尤其針對(duì)這一新方向，中日兩國(guó)更是共同簽署了52個(gè)項(xiàng)目協(xié)議。

然而，不期而至的新冠肺炎疫情讓這一切陷入了暫時(shí)的停滯。但最近，“中國(guó)→日本”的新潮流已經(jīng)悄然興起。

8月30日，中國(guó)香港的投資公司PAG以約1000億日元（約合人民幣49億元）的價(jià)格從日本大型旅行社HIS等公司手中收購(gòu)了位于長(zhǎng)崎縣佐世保市的日本最大主題公園“豪斯登堡”(Huis Ten Bosch)。這座公園始建于30年前的1992年，以荷蘭的“森林之家”為原型。有消息稱，今后PAG也有可能把這里改造成更適合中國(guó)游客的樣子。

另一方面，中國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪也于今年7月21日宣布：“從2023年開始，陸續(xù)在日本銷售3款電動(dòng)汽車”。至此，中國(guó)汽車制造商終于實(shí)現(xiàn)了“進(jìn)軍世界汽車產(chǎn)業(yè)集聚地——日本”的目標(biāo)。在比亞迪公司日文版的官網(wǎng)主頁(yè)上，我們可以看到這樣一段自我介紹——

“初次見面，我叫比亞迪。我是一家以生產(chǎn)電動(dòng)汽車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的新能源汽車公司。在日本，可能很多人都沒聽說過我的名字。為了讓所有人都能放心的使用‘電’這種清潔能源，我一直在追求電池技術(shù)的革新。實(shí)際上，我現(xiàn)在已經(jīng)是純電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車合計(jì)銷量世界第一的公司。

我公司生產(chǎn)的電動(dòng)公交車在日本國(guó)內(nèi)的占有率超過70%，累計(jì)行駛距離超過240萬(wàn)公里。與此同時(shí)，我公司生產(chǎn)的兼顧環(huán)保與安全的電動(dòng)叉車，可以為農(nóng)戶及各種市場(chǎng)場(chǎng)景，提供物流脫碳支持。接下來，我們將引進(jìn)被譽(yù)為“世界頂級(jí)技術(shù)”的日本模具技術(shù)，致力于對(duì)環(huán)境影響巨大的乘用車領(lǐng)域。”

另外，最近一段時(shí)間，日本大型公寓等被中國(guó)企業(yè)整體收購(gòu)的新聞不絕于耳。日元貶值速度也越來越快，據(jù)說很快就會(huì)超突破1美元兌換150日元的大關(guān)。在這種情況下，從中國(guó)企業(yè)的角度來看，整個(gè)日本都在大甩賣吧。

近兩年半，我東京住所附近的不少家日本餐廳和居酒屋因?yàn)橐咔槎归]。隨后，門面被中國(guó)人租下或買下，一家家中國(guó)餐館、中國(guó)超市陸續(xù)開張。我粗略算了一下，光是餐館就有50多家，超市也有近10家。

光顧這些餐廳和超市的大多數(shù)客戶并不是日本人，而是住在日本的中國(guó)人。疫情之下，中日兩國(guó)之間的往來不盡如人意，于是在日本生活的中國(guó)人索性開始過上了“和在中國(guó)國(guó)內(nèi)一樣的生活”。

我每周在有著“東京六大知名學(xué)府之一”之稱的明治大學(xué)教授東亞國(guó)際關(guān)系論課程，在座聽課的學(xué)生中，有的日本學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入字節(jié)跳動(dòng)、OPPO等工作。所以說，現(xiàn)在已經(jīng)步入了優(yōu)秀的日本年輕人進(jìn)入中國(guó)企業(yè)就職的時(shí)代。

我個(gè)人認(rèn)為，這都意味著中日兩國(guó)已經(jīng)步入了“雙向時(shí)代”。下一個(gè)50年，中國(guó)和日本仍然是不可能搬家的鄰居，所以繼續(xù)友好相處才是長(zhǎng)久之計(jì)。