4月23日，重慶高鐵上兩名女子爭吵的視頻在網(wǎng)絡上獲得不少熱度，視頻中前排女子對后排帶孩子的寶媽大喊：“不要覺得帶個孩子就了不得”。原來，行車過程中前排女子想睡覺，后排的嬰兒一直哭鬧導致她無法休息，于是雙方發(fā)生沖突。像這樣發(fā)生在高鐵、飛機等長途公共交通工具上因為兒童哭鬧產(chǎn)生的沖突事件在社會上屢見不鮮。此前，一家長帶3歲孩子乘坐飛機，孩子在旅途中哭鬧不止，乘客同家長起沖突，被家長指責：“你這輩子別生孩子了。”

針對本次的重慶高鐵事件，一部分網(wǎng)友認為前排女子自己也要當媽媽了，為什么不能忍耐一下，成年人應該多點包容與理解；還有一部分網(wǎng)友認為后排女子的小孩確實打擾到別人，在公共場所還是要管好自己的孩子。更有網(wǎng)友向?qū)殝屃信e了正確做法：就在今年三月份，一對天津的夫妻帶六個月寶寶乘坐高鐵，怕孩子哭鬧影響其他乘客，于是花費一萬多元包下整個商務車廂；此前，一位山西的媽媽帶22個月的孩子乘坐飛機，提前為其他乘客準備了100份小禮物。大家似乎都在探討到底誰對誰錯，怎樣做對，怎樣做錯……

如果類似沖突只發(fā)生一兩次，或許可以將原因歸咎于某位乘客脾氣暴躁、素質(zhì)低下等，但長途公共交通出行過程中帶娃沖突已經(jīng)屢見不鮮，幾乎成為一則“月更新聞”，這種情況下再將矛盾歸咎于個人的孰是孰非似乎是將問題降維了。而所謂的正確做法，包下整個車廂、準備禮物等都是高于普遍道德水準的行為，帶小孩出行不是原罪，不需要每個人都做到這份上。各類長途出行帶娃沖突已不再是一則簡單的輿情事件，只有將它上升到制度化層面才能獲得根本解決之道。各部門進一步細化相關政策、完善相關配套設施的建設才是破局關鍵，才能真正免除各位家長帶娃出行的后顧之憂，調(diào)和家長與普通游客的潛在沖突。

在兒童玩鬧擾民事件中，家長應不應該管，管不管得住等問題往往頗具爭議。一部分原因是因為我國對于兒童玩鬧擾民的界定并不清晰，在德國，根據(jù)聯(lián)邦污染保護法，嬰幼兒和兒童制造的噪聲對環(huán)境無害，在法律意義上不被認為是噪聲，而是屬于自然聲，嬰兒的哭鬧是一種與年齡相符的、暫時性的行為，他們無法控制自己，他們的父母也常常無能為力。因此，不管他們什么時候哭鬧，哭得多大聲，居民都必須接受和容忍。如此看來，若重慶高鐵事件發(fā)生在德國，爭議點將減少很多。

當然，我國社會結(jié)構(gòu)與德國等西方國家不同，法律法規(guī)也不能完全適用，但是德國這樣將法律法規(guī)精細到生活各個方面、各種特殊群體的做法確實值得我們借鑒。不一定強制要求所有人忍受兒童的哭鬧，至少對于兒童哭鬧時的具體情況做出規(guī)定，例如年齡范圍，哭鬧事由，以及哭鬧時家長是否做出管理行動、家長的態(tài)度等等，力求能夠明確普通乘客的權(quán)益邊界，帶娃乘客的責任范圍。事實上，隨著2021年《民法典》的實行與不斷完善，公共交通工具帶娃沖突等問題也將迎來更詳細、更包容的解決方法。

但是，即使確認了責任范圍，兒童尤其是嬰兒哭鬧仍是一種不可控制的未知因素，怎樣應對這樣隨時可能發(fā)生的突發(fā)情況？這就對相關配套設施的建設提出要求。

歐洲許多國家的火車都設置了專門的親子車廂，這些親子車廂不僅僅在裝飾上充滿童趣，而且根據(jù)車廂設置、上車動線、旅途需求等多方面考慮。芬蘭國鐵的親子車廂有上下兩層。下層有兩排娃娃車停車場，家長不用手忙腳亂地收車，車子停好就可以入坐。車廂上半層為孩子們留出了足夠大的游戲空間，足以打發(fā)旅途的枯燥，穩(wěn)定兒童情緒。下層車廂還有嬰兒護理空間和家庭包廂，家庭包廂里面有4個大人座位、2個兒童座位和一個迷你的游戲區(qū)，包廂的門可以關上，享有不被打擾的私人空間。

瑞士的快車上總會有一節(jié)家庭車廂，這種車廂設有兒童樂園，且靠近餐車，方便就近滿足孩子渴了、餓了等需求。

德國的親子車廂除了設有兒童樂園外，還有一個個私密小包廂供家庭使用，包廂內(nèi)插座、燈控等一應俱全，可以滿足換尿布、熱牛奶等多種需求。

其實早在2019年，就有網(wǎng)友提出在我國高鐵上設立“親子車廂”或“兒童車廂”，將帶娃乘客和普通乘客分開，但是一直頗受爭議，至今未能實施。部分網(wǎng)友認為，在購買動車票時是沒有門檻的，一節(jié)車廂幾十個人，就是一個小小的社會縮影，而隔離車廂則是把兒童連帶其家長隔絕在這個多元的“社會”外，不利于社會的長久發(fā)展。而且根據(jù)橙柿互動與民航、高鐵等部門的溝通，當前我國鐵路運輸資源并沒有大家想象的那么充裕，碰到節(jié)假日可能會有較多兒童出行，但是平時兒童出行量不大時，親子車廂不能被很好的利用起來，這就造成了資源的浪費。

總之，親子車廂的設想在我國還未到落實的成熟時機，更多細節(jié)有待商榷。目前我國高鐵上可供選擇的只有靜音車廂，擔心被打擾的乘客可以在購票時選擇帶有“靜”的車次。

雖然隔離車廂的設想還不成熟，但在普通車廂里，適當增設滿足不同需求的配套設施卻可以達到事半功倍的效果。當嬰幼兒哭鬧時，一個密閉又溫暖的母嬰室是再好不過的去處。但當前我國多數(shù)高鐵、飛機等公共交通工具沒有母嬰室，有需求的家長只能使用高鐵第五節(jié)車廂中的無障礙衛(wèi)生間，或買票時選擇飛機機艙的頭部或尾部，這些地方私密性以及衛(wèi)生等條件遠遠達不到要求；少數(shù)高鐵設有母嬰室，但也要與殘疾人共用，且設施簡陋，甚至沒有插座。我國公共交通工具上母嬰室設施的完善還需提上日程。

另外，對于年齡稍大一點的兒童，一個在合理利用資源情況下設立的隔音兒童房是不錯的選擇。當兒童因為旅途的枯燥而哭鬧時，家長可以將他們帶去兒童房，不管是讓孩子玩玩具分散注意力還是放任孩子在房內(nèi)大哭一場都不會打擾到其他乘客。

公共設施對特殊需求群體的“偏愛”是一個社會的人性關懷的體現(xiàn)，這種“偏愛”能大幅度提升社會幸福感和認同感，有利于促進社會發(fā)展。例如，如果能夠完善公共交通出行等多個方面與“養(yǎng)娃”有關的配套設施建設，減少家長對孩子喂養(yǎng)、教育、發(fā)展等方面的擔憂，或許可以加強年輕人的生育意愿，破除當前我國生育率下降的困境。

總之，衣食住行是人們生活的基本需求，兒童又是一個特殊群體，在政策與設施上給予適當?shù)摹捌珢邸焙苡斜匾蕹鲂胁粦摮蔀榧议L的心頭刺，遇到帶娃的乘客也不應該是一件“倒霉事”。兒童帶給社會的應該是童趣童真和歡聲笑語，而不是指責與罵戰(zhàn)，和諧美好的出行體驗需要更加完善的政策及配套設施保駕護航。

作者：左孟祎

指導老師：路鵑