經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 6月21日，北京產(chǎn)權交易所項目公告顯示，一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱“一汽奔騰”）擬通過增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元，對應持股比例為3%，信息披露期滿日期為今年08月14日。

公開信息顯示，一汽奔騰是一汽集團下屬企業(yè)，自2019年6月成立至今從未引入過外部投資者。2020年3月前，一汽奔騰由一汽轎車股份有限公司持股100%，2020年3月后，一汽奔騰由中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）持股100%。

對于意向投資者，項目公告提出了多個要求，包括“意向投資方具有國有企業(yè)背景的優(yōu)先”，“合格意向投資方的業(yè)務背景與融資方業(yè)務發(fā)展有較強協(xié)同性、互補性，并能為融資方在資金、市場資源、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方面提供較多支持的優(yōu)先”,“合格意向投資方對融資方經(jīng)營理念、企業(yè)文化、業(yè)務發(fā)展方向的認同度與契合度較高的優(yōu)先”。

“不排除一汽奔騰已經(jīng)有了明確的意向投資方”，招銀國際研究部副總裁白毅陽對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，一汽奔騰此次掛牌增資，應該視作在國企混改背景下，引入外部投資者，改善治理結(jié)構(gòu)。

在項目公告中，一汽奔騰近年來的經(jīng)營狀況首次公開披露。2020-2022年以及今年1-5月，一汽奔騰營業(yè)收入分別為85.52億元、60.16億元、60.33億元、28.38億元，凈利潤分別為-48.59億元、-37.57億元、-20.97億元、-9.97億元，雖然虧損整體呈收窄趨勢，但三年多時間累計虧損達到117.1億元。

面對業(yè)績壓力，一汽奔騰采取了很多自救手段。2022年年底，一汽奔騰發(fā)布了全新產(chǎn)品和產(chǎn)品標識。2023上海車展期間，一汽奔騰一口氣發(fā)布SUV、MPV和微型電動車三款車型，均瞄準此前從未覆蓋的新市場。

除此之外，一汽集團也多次向一汽奔騰“輸血”。天眼查信息顯示，一汽奔騰注冊資本2020年3月從5000萬元增至16.27億元，2023年4月再次增至60.27億元。根據(jù)項目公告，融資方原股東（即一汽股份）擬通過非公開方式同步參與本次增資，增資金額約為40億元，增資價格與外部投資方形成的價格一致。

一汽奔騰希望借引入投資者加快新能源轉(zhuǎn)型。項目公告顯示，本次增資募集資金主要用于補充融資方流動資金，助力融資方新能源汽車研發(fā)與市場推廣。

在自主品牌中，一汽奔騰的新能源轉(zhuǎn)型步伐相對較慢，目前僅推出了純電SUV奔騰E01、針對B端市場的奔騰NAT以及尚未上市的A00級微型純電小車奔騰小馬。根據(jù)官方規(guī)劃，一汽奔騰將在2023年至2025年期間，投放包括A00級純電動小車在內(nèi)的5款新能源產(chǎn)品，逐步壯大新能源產(chǎn)品陣營。