經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 “我們認為中國的汽車出口將站上新的臺階。有三個方面的表現(xiàn)：第一，出口增速會繼續(xù)保持較高的態(tài)勢，今年出口量有望達到450萬輛，甚至會更高；第二，產(chǎn)品車系進一步豐富，新能源汽車將推動企業(yè)進一步拓展發(fā)達國家市場；第三，未來我國的汽車出口將會由產(chǎn)品貿(mào)易向產(chǎn)業(yè)鏈走出去轉(zhuǎn)變，海外的服務體系、售后網(wǎng)絡也會逐步地完善。”6月27日，中國汽車工程研究院股份有限公司（下稱“中國汽研”）董事、董事會秘書劉安民，在中國汽研與中國世界民族文化交流促進會聯(lián)合舉辦的“世界參贊中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度行”新聞發(fā)布會上表示。 

劉安民的上述展望基于中國汽車出口已經(jīng)進入爆發(fā)期的這一事實，這不僅是指中國汽車出口規(guī)模的大漲，還包括銷售區(qū)域的變化、品牌認可度的提升等等。

數(shù)據(jù)顯示，2021年至今，由于中國新能源產(chǎn)品競爭力大幅提升以及國外供應不足等原因，中國汽車出口量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2022年出口達到311萬輛，位居世界第二。今年1至4月份出口149萬輛，趕超日本成為世界第一。

從銷售區(qū)域上來，中國汽車出口的目標市場呈現(xiàn)多樣化趨勢，批量出口成熟市場。此前，中國汽車出口的市場以東南亞、中東、南美為主。現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)品開始批量進入發(fā)達國家。

“2022年有超過1/4的汽車出口到歐洲，比利時、澳大利亞、英國、西班牙等等都成為我們重要的目標市場。”劉安民表示。

從品牌上看，海外市場對于中國自主品牌認可度大幅提升，汽車企業(yè)的國際競爭力不斷增強，頭部企業(yè)出口量上升趨勢明顯。特別是智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化以及國家產(chǎn)業(yè)政策方面等部分領域，達到了與發(fā)達國家并跑甚至領跑的水平。

從細分產(chǎn)品上看，中國新能源汽車在部分成熟市場熱銷成為汽車出口的重要增長極。近幾年新能源汽車出口增速都遠高于汽車出口整體增速。今年1至4月，新能源汽車出口達到34.8萬輛，已經(jīng)超過2021年。

對此，劉安民提出：“從企業(yè)層面來看，大家已經(jīng)基本形成了共識，企業(yè)出海的戰(zhàn)略全面升級。比如長安的‘四個一’目標，長城的2025戰(zhàn)略，吉利的龍灣行動等等，都對國際化設立了明確的發(fā)展目標，并且投入了優(yōu)勢的資源來推動戰(zhàn)略落地。”

但需要注意的是，中國的汽車出口還停留在以中低端產(chǎn)品為主、以簡單貿(mào)易為主的階段。“從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)將是全面的走出去，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的國際化發(fā)展。未來我們不再是簡單的貿(mào)易企業(yè)，在出口產(chǎn)品的同時，更多企業(yè)也會在海外投資建廠，打造完善的銷售和售后服務體系。最終中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化必將是資本、技術(shù)、管理、服務和品牌等全方位的走出去。”劉安民表示，“我們堅信中國汽車國際化發(fā)展的道路是光明的。但是中國汽車出海路上不僅是有美麗的風景，一定還會有困難、挑戰(zhàn)、有風浪、風險，道路是漫長的，過程曲折的。”

因此，劉安民對中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全面走出去、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全球化發(fā)展提出了三點建議：第一，傳統(tǒng)市場與新市場并重，既要注重東南亞、拉美的傳統(tǒng)增量市場，又要積極地開拓發(fā)達國家市場；第二，要做好政策及標準的研究工作，“現(xiàn)在是我們難得的窗口期，我們既要關(guān)注相關(guān)國家、地區(qū)有關(guān)碳關(guān)稅、反傾銷的政策，提前做好應對措施。同時也要建立服務行業(yè)的政策法規(guī)和標準，并研究推動檢測標準互認互通。”第三，要督促國際化機構(gòu)及平臺，既要全局謀劃，建立產(chǎn)業(yè)服務體系，形成汽車國際化業(yè)務的組合拳。也要攜手打造行業(yè)國際化發(fā)展教育和促進平臺，開展貿(mào)易協(xié)調(diào)、國際交流等工作。