（圖片來(lái)源：一汽豐田官方網(wǎng)站）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，在鋪天蓋地的“價(jià)格戰(zhàn)”和智能新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的“替換戰(zhàn)”的裹挾之下，競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。這倒逼車企推出五花八門的產(chǎn)品類型，區(qū)域?qū)佘囆途褪瞧渲械囊环N。

近日，一汽豐田在廣州上市新亞洲龍2.0L臻選版，同時(shí)，帶有嶺南地域特色專屬標(biāo)識(shí)的新亞洲龍嶺南版同步登場(chǎng)。在臻選版的基礎(chǔ)上，嶺南版擁有融入佛山醒獅、福建土樓、廣西繡球、海南椰樹等極具嶺南地域特色的專屬標(biāo)識(shí)。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，車企針對(duì)某一人群推出專屬車型的行為較常見(jiàn)，例如針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的網(wǎng)約車版，針對(duì)行動(dòng)不便人士的福祉版，而針對(duì)某一區(qū)域市場(chǎng)推出專屬車型的案例雖有但不多。推出區(qū)域市場(chǎng)專屬車型，往往與企業(yè)的整體銷售戰(zhàn)略有關(guān)。

此次一汽豐田打造華南區(qū)域?qū)佘囆停澈箅[現(xiàn)其在華南市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及對(duì)于該市場(chǎng)的空前重視。長(zhǎng)期以來(lái)，華南市場(chǎng)是包括豐田在內(nèi)的日系車企的核心市場(chǎng)所在，但近兩年面臨著一些全新的挑戰(zhàn)。 

一汽豐田補(bǔ)強(qiáng)銷量臺(tái)柱

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，上一家為人所知的打造區(qū)域市場(chǎng)專供車型的案例是一汽-大眾。2009年，一汽-大眾啟動(dòng)“南方戰(zhàn)略”，開拓此前涉足不深的華南地區(qū)。為爭(zhēng)奪華南消費(fèi)者，2017年后一汽-大眾相繼推出了捷達(dá)、寶來(lái)、速騰、高爾夫、蔚領(lǐng)、邁騰等多個(gè)車系的華南地區(qū)定制版車型，華南消費(fèi)者可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣來(lái)增加個(gè)性化配置。

與當(dāng)初一汽-大眾用專屬車型以開拓市場(chǎng)的情況不同，一汽豐田更多則是為了固守市場(chǎng)。華南市場(chǎng)本就是其核心區(qū)域市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司吉圖咨詢報(bào)告援引的保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，近五年來(lái)，在一汽豐田國(guó)內(nèi)各地區(qū)市場(chǎng)中，只有華南（廣東、廣西、海南）、華東（浙江、江蘇、安徽、江西、山東、福建、上海）兩個(gè)地區(qū)的銷量規(guī)模達(dá)到20萬(wàn)輛級(jí)。

2020-2021年，一汽豐田華南地區(qū)的銷量分別為23.47萬(wàn)輛、18.55萬(wàn)輛，均僅次于華東地區(qū)。2022年，一汽豐田累計(jì)銷量80.73萬(wàn)輛，其中在華東、華南、華北、華中、東北、西南、西北地區(qū)的銷量分別為24.64萬(wàn)輛、20.02萬(wàn)輛、9.79萬(wàn)輛、8.49萬(wàn)輛、7.05萬(wàn)輛、6.25萬(wàn)輛和4.47萬(wàn)輛。

如今，作為一汽豐田支柱市場(chǎng)的華南地區(qū)顯現(xiàn)隱憂。上述保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽豐田累計(jì)銷量為35.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.37%。分地區(qū)看，華北、華中和東北地區(qū)銷量同比增長(zhǎng)，華東和西北地區(qū)銷量同比基本沒(méi)有變化，僅華南地區(qū)銷量同比下降，降幅為11.29%。

在華南地區(qū)，廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等其他日系合資車企均建設(shè)有整車工廠，一汽豐田并無(wú)布局。這意味著，一汽豐田難以享受一系列地方政府針對(duì)本地產(chǎn)汽車的補(bǔ)貼政策。

此次為了提升亞洲龍嶺南版在華南市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，一汽豐田配套推出了“兩千元定金抵兩萬(wàn)元購(gòu)車款”的政策，相當(dāng)于變相優(yōu)惠1.8萬(wàn)元。目前，新亞洲龍2.0L嶺南版，官方指導(dǎo)價(jià)為20.98萬(wàn)元，優(yōu)惠后低于20萬(wàn)元，只比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廣汽豐田的凱美瑞2.0L入門車型貴1.2萬(wàn)元。

日系與自主“拉鋸”華南市場(chǎng)

華南地區(qū)大致覆蓋廣東、廣西、海南以及港澳等省市和地區(qū)，其中廣東是全國(guó)第一大汽車市場(chǎng)。根據(jù)保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，華南地區(qū)汽車總銷量約350萬(wàn)輛，其中廣東汽車銷量為275.4萬(wàn)輛，占比接近八成；同時(shí)，廣東汽車銷量在全國(guó)各省中也位列第一，比位列第二的浙江省多出75萬(wàn)輛。

廣東長(zhǎng)期是日系車的主要銷售地區(qū)，也是豐田、本田、日產(chǎn)等品牌在國(guó)內(nèi)的基盤市場(chǎng)。2019年，日系車在廣東市場(chǎng)的份額高達(dá)41.92%，自主品牌為29.06%；到了2020年，日系車在廣東市場(chǎng)的份額升至44.03%的新高，并將自主品牌的份額擠壓到26.16%。

但在2022年后，日系車與自主車企的競(jìng)爭(zhēng)天平出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。2022年，廣東汽車市場(chǎng)的日系車份額降至34.83%，而自主品牌份額大幅升至43.54%。今年6月，自主品牌份額達(dá)到49.21%，日系車份額則進(jìn)一步縮減至29.77%。

日系車對(duì)廣東市場(chǎng)統(tǒng)治力的大幅下降，并非因?yàn)樽陨礓N量減少，而是因?yàn)樽灾髌嚻放频脑隽肯♂屃巳障档姆蓊~。2022年，日系車在廣東銷量由87.1萬(wàn)輛降至84.36萬(wàn)輛，同比只減少了2.8萬(wàn)輛；自主品牌在廣東銷量由82.46萬(wàn)輛升至105.44萬(wàn)輛，同比大幅增加了22.98萬(wàn)輛。

從銷量結(jié)構(gòu)看，自主品牌在廣東的銷售增量主要來(lái)自比亞迪和廣汽埃安兩家新能源車企。2022年，比亞迪在廣東銷量同比增加14.4萬(wàn)輛，廣汽埃安在廣東銷量同比增加4.25萬(wàn)輛，兩家銷售增量占自主品牌在廣東總銷售增量的比重達(dá)到81%。

廣東大部分地區(qū)屬于亞熱帶，氣候溫暖，新能源汽車不會(huì)遭遇續(xù)航嚴(yán)重衰減、難以充電等北方省份冬天常見(jiàn)的問(wèn)題，新能源汽車在廣東推廣使用的自然條件較好。因此，隨著新能源汽車高歌猛進(jìn)，日系車在其核心市場(chǎng)廣東面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。2022年，廣東汽車銷量275.4萬(wàn)輛，同比下降1.69%，其中純電動(dòng)車銷量57.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.53%。

不僅是在廣東，在華南地區(qū)的第二大汽車市場(chǎng)廣西，日系車也面臨來(lái)自自主品牌新能源汽車的阻擊。2022年1-11月，自主品牌在廣西銷量同比增長(zhǎng)8.77%，其中銷量貢獻(xiàn)度排名第一的是擁有爆款電動(dòng)車型宏光MINI的五菱品牌，排名第二的是比亞迪。此外，華南地區(qū)的第三大汽車市場(chǎng)海南，如今更是已經(jīng)確定2030年禁售燃油車。

日系車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有待破局

 在智能新能源汽車日益改變汽車市場(chǎng)銷售格局的背景下，對(duì)于豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌而言，華南地區(qū)市場(chǎng)既是“最后的堡壘”，同時(shí)也將是完成新能源轉(zhuǎn)型的重地。

目前，日系合資車企在華南地區(qū)布局有大量產(chǎn)能，為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)了大量就業(yè)和稅收。以廣汽豐田為例，自成立以來(lái)創(chuàng)造稅收近2000億元，2022年工業(yè)產(chǎn)值超1500億元，位居廣州市工業(yè)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值第一。截至今年2月，廣汽豐田累計(jì)工業(yè)產(chǎn)值10655.8億元，推動(dòng)了南沙首個(gè)千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群形成。

過(guò)去十幾年來(lái)，華南地區(qū)很多省市的地方政府在政策層面給了當(dāng)?shù)剀嚻蟠罅康恼邇A斜，日系車企也從中受益。譬如，在國(guó)內(nèi)，油電混動(dòng)車型不被列為新能源汽車，而是屬于節(jié)能車。但作為華南地區(qū)汽車銷量規(guī)模最大的城市之一，廣州今年進(jìn)一步加大了對(duì)節(jié)能車的政策支持力度。

7月，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告，宣布在常規(guī)中小客車增量指標(biāo)配置計(jì)劃基礎(chǔ)上，今年下半年額外增加2萬(wàn)個(gè)節(jié)能車增量指標(biāo)配置額度。而今年上半年，廣州市已額外增加了3萬(wàn)個(gè)節(jié)能車增量指標(biāo)配置額度，并臨時(shí)放寬非本市戶籍人員申請(qǐng)節(jié)能車增量指標(biāo)資格條件。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的角度看，廣州市今年額外增加的5萬(wàn)個(gè)節(jié)能車增量指標(biāo)，大多數(shù)將由豐田、本田等日系車消化。高工產(chǎn)業(yè)研究院援引的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)HEV（油電混動(dòng)）節(jié)能乘用車銷量78.02萬(wàn)輛，其中日系車占比高達(dá)88.79%，豐田和本田兩家占比分別為60.6%、25.2%。

實(shí)際上，日系車2022年在廣東市場(chǎng)的絕對(duì)銷量之所以能保持穩(wěn)定，很大程度上得益于當(dāng)?shù)鼗靹?dòng)車的需求增長(zhǎng)。保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣東混動(dòng)汽車銷量40.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.57%。

不過(guò)，與強(qiáng)化混動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)力相比，全面轉(zhuǎn)型新能源，特別是加碼純電動(dòng)車，才是日系車企保持在中國(guó)市場(chǎng)地位的長(zhǎng)遠(yuǎn)之策。今年以來(lái)，多家日系車企都釋放了將在華南地區(qū)加強(qiáng)新能源攻勢(shì)的信號(hào)。

今年3月，一汽豐田副總經(jīng)理李秀柱赴華南大區(qū)“督戰(zhàn)”，走訪了深圳大興、興業(yè)，廣州廣博、永佳、沙河、中升6家經(jīng)銷店，他強(qiáng)調(diào)，華南市場(chǎng)的新能源車占比節(jié)節(jié)攀升，開辟新能源車市場(chǎng)刻不容緩。

今年6月，在2023粵港澳大灣區(qū)車展期間，東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新接受媒體群訪時(shí)表示，選擇將全新一代CR-V e:HEV以及全新M-NV在深圳車展首發(fā)，表明我們十分重視新能源滲透率較高的華南市場(chǎng)。同時(shí)，我們希望借助深圳車展，表達(dá)東風(fēng)Honda電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，持續(xù)提高東風(fēng)Honda在華南市場(chǎng)的影響力。