撰文?/ 錢亞光

編輯?/ 黃大路

設(shè)計(jì)?/ 師 超

來源?/ AutomotiveNews，www.yanfeng.com, www.materiact.com, www.bcomp.com

隨著生活水平的提高，人們對(duì)汽車的要求也不再限于交通工具，有一種趨勢(shì)是把它當(dāng)做除了家和辦公室的第三空間，因此對(duì)其舒適、安全、健康、環(huán)保有了更高的要求。

而這種消費(fèi)需求與國家的“雙碳”目標(biāo)以及汽車工業(yè)的發(fā)展方向正好是相符的，越來越多的原料及汽車零部件企業(yè)開始采用新技術(shù)、新材料、新工藝幫助汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展，在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，低碳化環(huán)保化就也成為了重要發(fā)展趨勢(shì)之一。

而汽車制造商和供應(yīng)商為了響應(yīng)客戶對(duì)降低新車環(huán)境影響的需求，尋求使汽車更環(huán)保、更可持續(xù)，對(duì)內(nèi)飾和外飾組件的新型創(chuàng)新材料的需求日益增長，推動(dòng)了可再生原材料、天然纖維和其他生物基替代品的發(fā)展，大麻、黃麻、亞麻和竹子等材料也開始受到關(guān)注。

對(duì)可持續(xù)材料的需求如此強(qiáng)勁，以至于內(nèi)飾巨頭佛瑞亞（Foria）在2022年成立了一家獨(dú)立子公司，來滿足這一日益增長的需求。MATERI'ACT開發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售獨(dú)特的尖端材料，其占地面積低、超低，與當(dāng)前材料相比，二氧化碳排放量減少高達(dá)85%。其產(chǎn)品范圍包括回收、生物基和碳捕獲化合物、生物基箔、低碳纖維以及汽車行業(yè)及其他行業(yè)的綠色鋼材。

Materi'act法國公司計(jì)劃到2030年雇傭約400人，并實(shí)現(xiàn)20億歐元（22億美元）的收入。

延鋒用來做汽車內(nèi)飾的各種零排放、可持續(xù)材料▼

而綠色材料也是著名中國內(nèi)飾供應(yīng)商延鋒可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，其在材料開采以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程中提升了綠色原材料的供應(yīng)能力。它使用的天然材料主要包括源自大自然、可回收的原材料，比如原料取自玉米和甘蔗的紗線，由羊毛、亞麻、竹子、棉花等天然材質(zhì)按比例混合制成天然纖維。

根據(jù)印度咨詢公司IndustryARC的數(shù)據(jù)，從2022年開始，用于汽車內(nèi)飾和外觀的可再生材料市場預(yù)計(jì)將以每年10%的速度增長，到2027年將達(dá)到270億美元。許多高端汽車制造商正在進(jìn)行這種轉(zhuǎn)變。

天然材料，創(chuàng)新應(yīng)用

延鋒大膽嘗試將竹元素全方位植入汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。其BASSI竹元素門板在嵌飾板的位置使用了竹皮裝飾件，并在門板上裝、扶手、地圖袋及門板骨架采用了多種竹纖維復(fù)合材料。

竹子質(zhì)硬韌性強(qiáng)，生長周期短，在我國南方地區(qū)盛產(chǎn)，三個(gè)月就能長高30多米，與生長周期緩慢的樹木相比對(duì)生態(tài)非常友好，可大面積應(yīng)用在座艙內(nèi)飾各種產(chǎn)品的表面。

以竹皮裝飾件替代以往嵌飾板采用的傳統(tǒng)木皮或科技皮，可有效減少30%的碳排放。竹皮獨(dú)特的纖維紋理，與木皮和科技木紋理相比，兼具極簡主義與獨(dú)特的中華韻味。

此外，在門板上裝、扶手、地圖袋及門板骨架等位置，延鋒也采用了多種竹纖維復(fù)合材料。通過將竹纖維按照5%-50%等不同比例添加到不同材料中混合使用，可最多減重17%，減少碳排放30%。提升產(chǎn)品質(zhì)感的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)天然抑菌，降低氣味。

內(nèi)飾供應(yīng)商安通林（Antolin）的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展副總裁賈維爾·維拉卡馬（Javier Villacampa）在一封電子郵件采訪中表示，該公司正在進(jìn)行廣泛的研究，以尋找天然和可持續(xù)的材料，為客戶的內(nèi)飾提供替代品。

其中一個(gè)項(xiàng)目是PersiSKIN Auto，這是一種植物基、可持續(xù)的覆蓋物，用來作為動(dòng)物皮革和合成皮革的替代品。

“這種創(chuàng)新、環(huán)保的材料是用山楂采收后的剩余物制成的，”他說。“我們還在儀表板基材的方案中加入了天然纖維。”

安通林的其他項(xiàng)目還包括將真菌（蕈類）用作遮陽板的結(jié)構(gòu)材料。“基于蕈類的天然材料有助于減少車輛組件的環(huán)境影響，”他說。

寶馬正在與初創(chuàng)企業(yè)合作，開發(fā)無肉的皮革替代品。這些替代品包括由生物基材料制成的人造皮革、100%回收的聚酯織物和由軟木顆粒制成的材料。

寶馬在其7系列旗艦轎車等車型中使用可再生原材料、天然纖維和其他生物基材料。它們被用于車門飾板和中央扶手的下部結(jié)構(gòu)。

在寶馬i3停產(chǎn)之前，其車門飾板采用的是從馬齒莧植物中提取的劍麻纖維。寶馬表示，使用可再生原材料和天然纖維，如大麻和亞麻，有助于使汽車更輕，改善其碳足跡。

梅賽德斯-奔馳也在轉(zhuǎn)向新的材料。該汽車制造商正在研究無動(dòng)物替代品，以保護(hù)自然資源。它在Vision EQXX概念電動(dòng)車中展示了由可再生材料制成的材料，如粉末狀仙人掌纖維和蘑菇菌絲體。

回收材料，重新加工

梅賽德斯正在與以色列公司UBQ Materials合作，將EQS和EQE純電動(dòng)汽車中的電纜套管換成由未分類的家用垃圾制成的材料。

梅賽德斯-奔馳Vision EQXX采用了來自仙人掌和蘑菇根部結(jié)構(gòu)的無動(dòng)物皮革材料，以及使用回收、低碳排放材料的結(jié)構(gòu)組件▼

梅賽德斯A級(jí)車提供了無皮革內(nèi)飾選項(xiàng)，如使用高達(dá)73%回收材料的微纖維非織造布。此外，今年梅賽德斯將開始提供由100%回收的聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）瓶制成的內(nèi)飾面料。它還將在EQS中使用由回收地毯和漁網(wǎng)制成的尼龍紗線作為地板覆蓋物。

EQE和S級(jí)轎車的門把手由生物甲烷和廢輪胎熱解油制成。未來車型將采用更多可持續(xù)的回收材料，包括用于后排靠墊的以二氧化碳為基礎(chǔ)的發(fā)泡材料，該材料通過化學(xué)方式將二氧化碳結(jié)合在一起，減少了排放到大氣中的溫室氣體。

沃爾沃色彩與材料部門負(fù)責(zé)人丹·菲吉特（Dan Fidgett）正在研究閉環(huán)回收系統(tǒng)和可以重復(fù)使用的材料。

“對(duì)于EX30，如果某種材料沒有很強(qiáng)的可持續(xù)性故事，而且我們不認(rèn)為有辦法讓它循環(huán)利用，我們會(huì)立即停止開發(fā)，”菲吉特告訴歐洲汽車新聞。“天然材料和回收材料是我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的兩個(gè)視角。”

EX30的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向了瑞士公司Bcomp及其ampliTex纖維，這種纖維用于這款小型SUV的儀表板和門飾板。

Bcomp的首席營收官佩爾·馬滕森（Per Martensson）表示，ampliTex采用歐洲的可再生亞麻纖維，既能提供強(qiáng)度和耐用性，又能減少環(huán)境影響。他說：“與合成復(fù)合材料相比，這種面料具有更好的輕量化和剛度性能，同時(shí)還具有高振動(dòng)阻尼和撞擊時(shí)不易破碎的優(yōu)點(diǎn)，提高了安全性。”

Bcomp將ampliTex面料鋪設(shè)在powerRibs結(jié)構(gòu)上，通過一步壓縮成型工藝，將兩者結(jié)合在一起形成面板，可用于制作車門、座椅靠背和側(cè)板。

除了EX30，該材料還將應(yīng)用于極星的其他車型中。

更少材料，降本減重

除了環(huán)保效益外，Bcomp的ampliTex材料的輕量化對(duì)于改善電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和整體能源效率至關(guān)重要，因?yàn)殡姵亟M會(huì)給電動(dòng)汽車帶來額外的重量。

“我們一直致力于制造輕便高效的結(jié)構(gòu)，”馬滕森說。“從長遠(yuǎn)來看，使用更少的材料也可以降低成本。”如果用大規(guī)模天然纖維技術(shù)取代傳統(tǒng)的IMPP組件，可以減輕高達(dá)50%的重量。

專注于汽車內(nèi)飾系統(tǒng)和零部件的供應(yīng)商安通林（Antolin）的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展副總裁賈維爾·維拉卡馬（Javier Villacampa）在一封電子郵件采訪中表示，該公司正在進(jìn)行廣泛的研究，以尋找天然和可持續(xù)的材料，為客戶的內(nèi)飾提供替代品。

該公司生產(chǎn)使用城市廢物和消費(fèi)后塑料廢物或基于蔬菜廢物制成的頭頂飾板，并在車門面板中引入了化學(xué)發(fā)泡技術(shù)，使重量減少20%以上。邁特里克斯的生物質(zhì)產(chǎn)品包括使用大麻纖維和菠蘿纖維制成的布料。法國供應(yīng)商稱它們?yōu)椤邦嵏残缘闹参锾娲贰薄?/p>

維拉卡馬說，使用天然纖維技術(shù)可以使重量和二氧化碳排放量比類似全塑料產(chǎn)品減少一半。

Bcomp的馬滕森表示，整個(gè)行業(yè)都面臨著在生產(chǎn)過程中實(shí)施可持續(xù)做法的挑戰(zhàn)。“在我們公司，我們專注于在生產(chǎn)的各個(gè)階段回收材料，并盡量減少供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的運(yùn)輸，”他說。“我們敦促合作伙伴采用綠色能源的做法，汽車制造商也越來越要求遵守可持續(xù)性要求。”

Bcomp使用亞麻是其戰(zhàn)略的重要組成部分，因?yàn)閬喡槭鞘褂米罹玫奶烊焕w維之一，其供應(yīng)鏈也得到了很好的控制。

“為了避免陷入‘綠色清洗’（對(duì)產(chǎn)品或做法的環(huán)境效益做出虛假或誤導(dǎo)性陳述的行為）的故事中，很明顯我們選擇的不是市場上能找到的最便宜的天然纖維，而是經(jīng)過積極檢查和控制的纖維，”馬滕森說。“我們努力減少碳足跡，但在不制造碳足跡的情況下生產(chǎn)，仍然是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。”