經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 一則則傳言和內(nèi)部調(diào)整，讓老牌合資車企上汽通用再次成為輿論焦點(diǎn)。

8月9日，上汽通用官宣多項(xiàng)重大人事變動(dòng)，包括首次啟用技術(shù)派掌門(mén)人——原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車總經(jīng)理。緊接著，外媒傳來(lái)消息，稱通用內(nèi)部正在考慮將別克品牌出售給上汽，同時(shí)啟動(dòng)在中國(guó)的裁員和產(chǎn)能削減。一系列消息，不僅讓上汽通用的前景陷入不確定的猜測(cè)中，也讓盧曉成為一上任就被唱衰聲包圍的掌舵者。

8月14日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)獨(dú)家采訪了上汽通用新任總經(jīng)理盧曉，針對(duì)近期一系列傳聞和上汽通用的下一步規(guī)劃，其一一進(jìn)行了解答。盧曉并不避諱上汽通用作為合資車企所面臨的問(wèn)題，但他明確表示，上汽通用旗下三大品牌的構(gòu)架將保持穩(wěn)定。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，股東雙方已達(dá)成繼續(xù)合作投入的共識(shí)。

至于如何走出當(dāng)下困境，研發(fā)出身的盧曉強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是在短期還是中長(zhǎng)期的計(jì)劃中，更本土和更先進(jìn)的技術(shù)，以及更快速的落地，都是重塑上汽通用競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

三大品牌架構(gòu)穩(wěn)定

“關(guān)于別克和雪佛蘭品牌等去向的猜測(cè)都是傳言，未來(lái)上汽通用還將繼續(xù)秉承‘多品牌、差異化’的發(fā)展戰(zhàn)略，同步發(fā)力新老賽道。”盧曉稱，上汽通用會(huì)保持當(dāng)前轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的持續(xù)性，基于更多新能源技術(shù)和“油電同智”的智能網(wǎng)聯(lián)科技，持續(xù)賦能凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌，陸續(xù)推出更多貼合本土消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品。

盧曉透露，近期通用汽車與上汽集團(tuán)就上汽通用當(dāng)前的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入溝通。雙方不僅重申了對(duì)上汽通用未來(lái)發(fā)展的堅(jiān)定信心，還就如何繼續(xù)合作投入、未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃、優(yōu)化資源配置等議題達(dá)成了共識(shí)。“我堅(jiān)信，在股東雙方的大力支持下，上汽通用一定能克服當(dāng)前的困難和挑戰(zhàn)，重回健康發(fā)展的軌道。”

銷量持續(xù)下滑是業(yè)界對(duì)上汽通用前景存疑的主要原因。針對(duì)銷量下滑引發(fā)的經(jīng)銷商關(guān)店退網(wǎng)現(xiàn)象，盧曉表示，上汽通用今年來(lái)已經(jīng)采取了一系列快速有力的措施，改變產(chǎn)銷關(guān)聯(lián)模式，加強(qiáng)了對(duì)經(jīng)銷商的商務(wù)政策扶持，旨在紓解渠道壓力，實(shí)現(xiàn)量利平衡。

“在短期內(nèi)，‘去庫(kù)存’和‘為經(jīng)銷商減負(fù)’將是上汽通用的核心任務(wù)。”盧曉說(shuō)，在與經(jīng)銷商的共同努力下，上汽通用已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月有效降低庫(kù)存。“外界所關(guān)注的大幅下滑的銷量，主要是給經(jīng)銷商批發(fā)量的下降。目前上汽通用的終端零售已經(jīng)穩(wěn)定在每月近5萬(wàn)輛，呈現(xiàn)穩(wěn)步回暖向上的態(tài)勢(shì)。”

市場(chǎng)反應(yīng)顯示，由價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的“以價(jià)換量”的不可持續(xù)性正在顯現(xiàn)，高庫(kù)存和經(jīng)銷商倒閉成為2024年中國(guó)車市的寫(xiě)照。在渠道體系變革和價(jià)格戰(zhàn)的裹挾下，越來(lái)越多品牌的渠道壓力開(kāi)始向上傳導(dǎo)至主機(jī)廠。7月開(kāi)始，為挽救遍體鱗傷的經(jīng)銷商體系和被打亂的發(fā)展節(jié)奏，包括寶馬、奔馳在內(nèi)的豪華車品牌率先宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)于擁有龐大經(jīng)銷商體系且與經(jīng)銷商深度綁定的上汽通用來(lái)說(shuō)，渠道定生死的規(guī)則更為顯性。根據(jù)上汽通用在今年北京車展上公布的計(jì)劃，2024年到2025年將預(yù)計(jì)推10款全新新能源車，在新車抵達(dá)市場(chǎng)之前清理經(jīng)銷商庫(kù)存，修復(fù)并升級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)，是一項(xiàng)復(fù)雜但關(guān)鍵的終端戰(zhàn)略。

與直觀的總銷量相比，盧曉表示，他更在意具有建設(shè)性的數(shù)據(jù)，比如上汽通用7月零售銷量開(kāi)始回升，環(huán)比增長(zhǎng)2%至44822輛，以及新能源車的穩(wěn)定表現(xiàn)，包括7月新能源汽車零售銷量7901輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%，1—7月新能源汽車?yán)塾?jì)零售銷量50006輛，同比增長(zhǎng)42%。

對(duì)于業(yè)界傳言，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，別克一直都是上汽通用銷量的主體，在中國(guó)依然是通用全球最主要市場(chǎng)的前提下，通用不可能放棄別克。而且，僅從別克GL8這款“戰(zhàn)神”車型的吸金能力來(lái)考慮，通用就不可能松動(dòng)其在中國(guó)業(yè)務(wù)的大基盤(pán)。

對(duì)于通用將大幅調(diào)整中國(guó)業(yè)務(wù)的傳言，通用方面也給予了回應(yīng)，表示通用汽車與上汽集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系和推動(dòng)合資企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的承諾沒(méi)有改變。通用汽車將繼續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品和技術(shù)，為未來(lái)做好產(chǎn)品規(guī)劃。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，通用汽車與合資伙伴上汽集團(tuán)的合作交流比以往更加緊密，以實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。該回復(fù)還引用了通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森 (Paul Jacobson) 上周在投資者會(huì)議上的發(fā)言稱，“中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)于我們的現(xiàn)在和未來(lái)而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”。

如何甩掉“危機(jī)”標(biāo)簽

業(yè)界對(duì)上汽通用前景存疑的背后，是對(duì)于智電時(shí)代下，合資車企的產(chǎn)品和技術(shù)跟不上自主品牌和本土新勢(shì)力發(fā)展水平的詬病。對(duì)此，曾以三大品牌覆蓋全領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)的上汽通用似乎成了典型。

盧曉并不否認(rèn)上汽通用近年來(lái)在新產(chǎn)品節(jié)奏上有所“掉隊(duì)”，但他強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直都具有長(zhǎng)周期的屬性，企業(yè)的轉(zhuǎn)型也不能一蹴而就。“面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車市，需要既有百米沖刺的敏捷響應(yīng)和爆發(fā)力，也要有跑馬拉松的韌勁和定力。短期和長(zhǎng)期的策略都需要考慮。”

他介紹說(shuō)，上汽通用的短期目標(biāo)是，繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)調(diào)整及加快電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型；中長(zhǎng)期目標(biāo)是，攜手母公司雙方，制定面向未來(lái)可持續(xù)健康發(fā)展的一攬子規(guī)劃，包括未來(lái)10年的產(chǎn)品型譜（包含純電、插混、增程、燃油等多種車型）、品牌愿景、智艙智駕技術(shù)、核心業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、經(jīng)銷商合作等。

“在行業(yè)‘卷速度’的當(dāng)下，加大力度卷研發(fā)、卷技術(shù)、卷安全，借此加速推動(dòng)企業(yè)健康、高質(zhì)量的全面轉(zhuǎn)型，這是屬于上汽通用堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義思路”。盧曉稱，“作為母公司雙方，通用汽車和上汽集團(tuán)會(huì)為上汽通用提供最先進(jìn)的技術(shù)，支持上汽通用汽車面向未來(lái)加速實(shí)現(xiàn)全面、健康的轉(zhuǎn)型發(fā)展。“

盧曉的技術(shù)研發(fā)出身，讓業(yè)界預(yù)測(cè)上汽通用將進(jìn)入新技術(shù)布局期。對(duì)此，盧曉表示，從中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際情況考慮，未來(lái)上汽通用的技術(shù)研發(fā)模式確實(shí)會(huì)出現(xiàn)變化。具體而言，產(chǎn)品定義和研發(fā)將更本土、更快速、更開(kāi)放、更可靠，這是重塑上汽通用技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，也得到了股東雙方的認(rèn)可和支持。

“未來(lái)上汽通用將獲得更多產(chǎn)品的本土化研發(fā)決策權(quán)，這意味著不少新車型的產(chǎn)品定義與研發(fā)將100%圍繞中國(guó)市場(chǎng)需求而來(lái)，100%由我們中國(guó)設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成”，在盧曉看來(lái)，這不僅將確保產(chǎn)品能夠精準(zhǔn)契合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求與喜好，同時(shí)也將大大優(yōu)化研發(fā)成本，提升產(chǎn)品上市速度，保障產(chǎn)品質(zhì)量。

盧曉提醒，目前在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)層面，都已經(jīng)能夠看到上述新變化帶來(lái)的成效。具體而言，在新能源領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)上的奧特能智電平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超95%的本土采購(gòu)，該平臺(tái)的核心——電池系統(tǒng)由泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)。此外，全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)也由泛亞自研。據(jù)悉，上汽通用汽車已完成對(duì)純電、插混技術(shù)型譜的布局，未來(lái)還將推出增程等新技術(shù)。泛亞在新技術(shù)體系中扮演主導(dǎo)角色。

其中，搭載全新一代PHEV智電插混技術(shù)的全新GL8陸尊 PHEV正在為上汽通用帶來(lái)新的閃光點(diǎn)。據(jù)盧曉介紹，7月以來(lái)，金橋豪華車工廠在持續(xù)加緊排產(chǎn)，8月第一周，GL8陸尊PHEV的銷量環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)45%，當(dāng)前留存訂單量已達(dá)兩萬(wàn)輛，工廠正在加緊排產(chǎn)，確保終端的有序交付。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2023年底成立的軟件及數(shù)字化中心是通用汽車首次在全球范圍內(nèi)針對(duì)單個(gè)區(qū)域市場(chǎng)成立的軟件開(kāi)發(fā)中心，旨在提升上汽通用本土化數(shù)字產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的自由度和開(kāi)發(fā)效率，更快速響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求。

“目前，上汽通用整個(gè)數(shù)字化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程已經(jīng)100%由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成。別克和雪佛蘭率先實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化產(chǎn)品100%本土化研發(fā)，到今年10月，凱迪拉克系列車型的數(shù)字化功能研發(fā)也將迎來(lái)全面本土化。”盧曉表示，在智駕領(lǐng)域，上汽通用也成為產(chǎn)品較快落地的合資車企。包括今年7月推出NOP智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)了覆蓋近30萬(wàn)輛車、14波次的OTA升級(jí)。

這些都是盧曉接管上汽通用時(shí)的企業(yè)基本面。接下來(lái)，盧曉的主要任務(wù)將是沿著技術(shù)本土化升級(jí)的路線，快速帶領(lǐng)上汽通用甩掉“合資危機(jī)”的標(biāo)簽。而能否掌握好擁有超過(guò)2400萬(wàn)用戶大基盤(pán)的主流大廠，向業(yè)界呈現(xiàn)一個(gè)更開(kāi)放和靈活的發(fā)展思路并重新收獲市場(chǎng)信心，才是對(duì)盧曉真正的考驗(yàn)。

官方資料顯示，作為“老泛亞人”，盧曉曾主導(dǎo)過(guò)別克君威、君越，以及雪佛蘭邁銳寶等重要車型的研發(fā)，并參與奧特能智電平臺(tái)和全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)的研發(fā)，對(duì)上汽通用汽車的產(chǎn)品迭代、技術(shù)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)潛力十分熟悉。