9月10日，全新瑞虎8 PLUS上市，官方指導(dǎo)價(jià)為10.99萬(wàn)元-15.99萬(wàn)元。本次上市的全新瑞虎8 PLUS同步推出燃油版及C-DM混動(dòng)版，相比于老款車(chē)型，新車(chē)起售價(jià)下調(diào)了1.7萬(wàn)元。

作為中期改款車(chē)型，全新瑞虎8 PLUS不僅在售價(jià)上有所調(diào)整，同時(shí)對(duì)多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，以應(yīng)對(duì)當(dāng)下激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

例如，在動(dòng)力方面，全新瑞虎8 PLUS?C-DM混動(dòng)版車(chē)型采用鯤鵬超能混動(dòng)技術(shù)，在保持高效輸出的同時(shí)，確保節(jié)能省油以及平順舒適的用車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)，新車(chē)以火星架構(gòu)同源底盤(pán)技術(shù)，為用戶(hù)帶來(lái)更好的駕控與舒享體驗(yàn)。此外，其還進(jìn)一步提升整車(chē)經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗減少0.15L。

其中最值得關(guān)注的是鯤鵬C-DM，其是奇瑞汽車(chē)于2023年4月發(fā)布的第三代混動(dòng)系統(tǒng)，在熱效率、動(dòng)力等方面在同級(jí)市場(chǎng)中具有一定相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

鯤鵬C-DM使用的第五代ACTECO 1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，宣稱(chēng)熱效率達(dá)到了44.5%，相比比亞迪DM-i的驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的43.04%和吉利雷神電混8848的BHE15 Plus發(fā)動(dòng)機(jī)的44.26%熱效率，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率上更具優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于領(lǐng)先水平。基于高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞C-DM混動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)1400km的綜合續(xù)航里程，虧電狀態(tài)下油耗為4.2L/百公里。

在動(dòng)力輸出上，鯤鵬C-DM系統(tǒng)提供了兩種構(gòu)型，3擋DHT和單擋E-CVT，其中3擋DHT的C-DM混動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)最快4.26秒的零百加速，最高時(shí)速可達(dá)240km/h，提供了全速段強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

不過(guò)，鯤鵬C-DM復(fù)雜的系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)更高的成本和維護(hù)要求，這是鯤鵬C-DM的劣勢(shì)所在。

在降價(jià)增配、燃油插混齊上陣等策略的支持下，瑞虎8 PLUS銷(xiāo)量有望得到進(jìn)一步提升。

瑞虎8系列車(chē)型是奇瑞汽車(chē)從2018年以來(lái)著力打造的當(dāng)家車(chē)型。在?瑞虎8取得成功后，奇瑞汽車(chē)在2020年推出了?瑞虎8 PLUS。作為瑞虎8的升級(jí)版，瑞虎8 PLUS在舒適性和豪華感上進(jìn)行了提升，提供了更多的配置和更精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

2022年，瑞虎8 PRO作為瑞虎8家族定位更高的產(chǎn)品被推出，定位為家族中的旗艦車(chē)型，在科技感和智能化方面進(jìn)行了加強(qiáng)，提供了更先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和更豐富的安全配置。

今年8月，奇瑞汽車(chē)又推出車(chē)身尺寸更大、設(shè)計(jì)更現(xiàn)代的瑞虎8L，進(jìn)一步豐富了瑞虎8家族陣容。

在不斷推出新款型以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的情況下，瑞虎8系列車(chē)型在市場(chǎng)中始終保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。2024年8月，瑞虎8系列車(chē)型的最新月銷(xiāo)量為13,430輛，年累計(jì)銷(xiāo)量為100,542輛，在中型SUV中月銷(xiāo)量排名第5名，年銷(xiāo)量排名第3名。

不過(guò)，瑞虎8系列車(chē)型所在市場(chǎng)正面臨新能源產(chǎn)品的猛烈沖擊，在中型SUV市場(chǎng)中，以特斯拉Model Y、比亞迪宋L DM-i為代表的新能源汽車(chē)目前霸占著銷(xiāo)量榜前二的位置。瑞虎8系列車(chē)型在這一市場(chǎng)中必須不斷改進(jìn)提升，才能穩(wěn)住地位。

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