經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 在10月中旬開幕的巴黎國(guó)際車展上，問界、紅旗、比亞迪、廣汽、小鵬、零跑等9家中國(guó)車企參展。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)注意到，與一年前舉辦的慕尼黑車展相比，此次巴黎車展的上亮相的中國(guó)品牌數(shù)量依然不少，占到所有參展品牌的一半，同時(shí)，中國(guó)品牌向外展示的重點(diǎn)，從電動(dòng)化方面傾斜到了智駕方面。

賽力斯集團(tuán)旗下的問界品牌是其中的一個(gè)代表。在來到巴黎車展之前的一個(gè)多月里，一支由問界M9、問界M7、問界M5組成的車隊(duì)，從重慶出發(fā)，途經(jīng)12個(gè)國(guó)家，最終抵達(dá)巴黎。此行途中，問界重點(diǎn)展示了其車輛的智能駕駛水平。

據(jù)AITO問界BG副總裁李博介紹，在全程近1萬5千公里的路程中，問界車隊(duì)的智駕里程約8800公里，國(guó)內(nèi)段可以實(shí)現(xiàn)全程智駕，海外單日智駕最高占比為60.4%。單日最長(zhǎng)的行駛里程是1334公里。

李博向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)講述了幾個(gè)發(fā)生在途中的小故事。“有一次在一個(gè)加油站，服務(wù)區(qū)旁邊是一個(gè)辦公場(chǎng)所，正好看到旁邊樓上、窗戶邊觀眾很多，就做了一次離車泊車。駕駛員下車，離車走進(jìn)加油區(qū)了，車輛自動(dòng)泊入停車位。泊完車之后，整棟樓站在窗戶旁的人都開始鼓掌。”李博說。

李博談到，海外地區(qū)的人們對(duì)于新東西，首先是好奇、歡迎和探索，當(dāng)自動(dòng)泊車演示完之后，人們會(huì)圍上來確認(rèn)車?yán)锸遣皇钦娴臎]有人，同時(shí)也會(huì)被車內(nèi)的空間和裝飾所吸引。在不少地方，問界車型的投屏看電影等新穎功能，引來了當(dāng)?shù)厝说膰^。

不過，海外的智駕條件與國(guó)內(nèi)存在著較大的差異。李博介紹，在駕駛習(xí)慣方面，中國(guó)的駕駛員在高速超車時(shí)，基本上都會(huì)閃兩下遠(yuǎn)光燈提示前車，根據(jù)這個(gè)習(xí)慣，問界車輛設(shè)定了在使用NCA（高階輔助駕駛）變道時(shí)自動(dòng)閃燈。但在國(guó)外，閃兩次燈的涵義不同，可能會(huì)引發(fā)誤會(huì)。因此，基于國(guó)內(nèi)交通參與者的習(xí)慣所做的設(shè)定，在海外還需因地制宜做適應(yīng)性調(diào)整。

在國(guó)內(nèi)，輔助駕駛幾乎已成為中高端車型的“標(biāo)配”功能，但是在海外，因沒有地圖導(dǎo)航，使得一些輔助駕駛功能受限。目前，問界車型在海外可以啟動(dòng)高階版LCC（車道居中輔助）功能，具備撥桿變動(dòng)、紅綠燈識(shí)別、平滑避讓的能力，整體功能體驗(yàn)像是無地圖版的NCA，只要不變道就可以一直開。

問界舉辦一場(chǎng)1萬5千公里長(zhǎng)途智駕的用意，一方面是為了驗(yàn)證產(chǎn)品在不同國(guó)家和地區(qū)的適應(yīng)性和可靠性，另一方面是為了宣傳其“智慧重塑豪華”的品牌理念，包括智能座艙和智能駕駛。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在巴黎車展上看到，不少歐洲觀眾對(duì)于問界M9車型的科技座艙充滿了興趣。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，問界已成長(zhǎng)為新豪華汽車品牌的代表。據(jù)賽力斯官方數(shù)據(jù)，問界M9上市9個(gè)月，累計(jì)大定突破14萬輛，交付10萬輛，位列中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬元以上車型銷量第三。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)注意到，除了問界，此次來到巴黎車展的小鵬汽車、零跑汽車、廣汽集團(tuán)等也對(duì)自己的智駕技術(shù)做了展示。小鵬汽車在巴黎車展宣布，旗下首款A(yù)I汽車——小鵬P7+開啟預(yù)預(yù)售。零跑汽車旗下B系列首款產(chǎn)品——零跑B10全球首發(fā)亮相。廣汽集團(tuán)帶來了其首款全球戰(zhàn)略車型——AION V，計(jì)劃明年正式在歐洲上市。此外，廣汽集團(tuán)發(fā)布了“歐洲市場(chǎng)計(jì)劃”，探討未來在歐洲建立技術(shù)中心，計(jì)劃于年內(nèi)推動(dòng)產(chǎn)品初步進(jìn)入部分歐洲國(guó)家，并將于2028年實(shí)現(xiàn)全歐洲市場(chǎng)覆蓋。

值得一提的是，上汽集團(tuán)旗下的上汽MG并沒有在巴黎車展上搭建展臺(tái)。有行業(yè)分析認(rèn)為，這或與當(dāng)前歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起的加征關(guān)稅行動(dòng)有關(guān)。當(dāng)前，中歐雙方仍在圍繞電動(dòng)汽車關(guān)稅一事持續(xù)磋商。根據(jù)此前歐盟披露的數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)成為所有中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)中被加征關(guān)稅稅率最高的企業(yè)，達(dá)到35.3%。

當(dāng)前，中國(guó)汽車海外出口的勢(shì)頭依然十分強(qiáng)勁。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年9月汽車出口53.9萬輛，同比增長(zhǎng)21.4%；1—9月，汽車出口431.2萬輛，同比增長(zhǎng)27.3%。其中，新能源汽車前三季度出口量為92.8萬輛，同比增長(zhǎng)12.5%。

此次中國(guó)9家企業(yè)亮相巴黎車展，說明中國(guó)汽車出海的進(jìn)程未因外部環(huán)境的變化而改變。但與此同時(shí)，中國(guó)車企也在醞釀一系列新的應(yīng)對(duì)措施。此次巴黎車展上，問界、一汽紅旗等企業(yè)的負(fù)責(zé)人均向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)透露，企業(yè)會(huì)研究在歐洲本地建廠等多種入歐措施。

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