（東風公司董事長、黨委書記竺延風，圖片來源：受訪者供圖）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 時代的一粒灰，落在個人頭上，就是一座山。對于過去一個多月的武漢和湖北民眾而言，跨過這座山，靠的更多的是挺身而出的疫區(qū)“領(lǐng)隊者”們。

2月8日元宵節(jié)上午9:54分，東風模沖物流運行部韓明在家中接到東風模沖公司副總經(jīng)理夏曙明的電話：“在協(xié)和醫(yī)院西區(qū)有一批山東馳援武漢的緊急醫(yī)療器械需要卸貨，作為東風模沖人我們義不容辭，請你駕駛模沖叉車支援！”

在此之前，這輛來自山東青島的、滿載著澳柯瑪醫(yī)用冰柜、低溫保存箱的大卡車已在武漢協(xié)和醫(yī)院西院區(qū)的大門外停了兩個小時。這一車的醫(yī)用物資，是山東人民為支援武漢而緊急運來的，歷經(jīng)了18個小時的長途奔波。

但望著卡車上摞得高高的一件件“寶貝”，協(xié)和西院的醫(yī)生們卻只能望“物”興嘆，他們不得不向外界發(fā)出求援信息：請求支援一輛叉車，協(xié)助醫(yī)院運卸貨物。而由于開叉車的必須是持證的專用司機，求援信息一層層傳遞下去后，收到的回應(yīng)大多是無法啟用。“我是黨員，又是武漢人，醫(yī)院就在我家門口，我必須沖鋒在前！”接到電話后，韓明做好防護措施就立即出發(fā)了。

受新冠肺炎疫情影響，武漢工廠封閉、員工離漢、三鎮(zhèn)封鎖、交通中止，整個湖北同時陷入非常時期。在醫(yī)護人員奮力與疫情對抗時，誰來為市民基本生活需求和抗疫工作提供運轉(zhuǎn)支持，也成為一大難題。作為扎根湖北、以江城武漢為腹地，在全國擁有14萬員工的央屬特大型汽車企業(yè)，東風汽車集團很快成為這場抗疫戰(zhàn)爭中的“領(lǐng)隊者”之一。

東風汽車集團是湖北最大的企業(yè)實體。作為中國制造業(yè)500強第3位，東風汽車集團總部位于武漢，生產(chǎn)基地和分部遍布湖北，這樣一個大型國企集團，既是疫區(qū)受到影響最大、防疫任務(wù)最艱巨的企業(yè)之一，也是疫區(qū)最重要的戰(zhàn)斗力量。而對于這兩重身份的轉(zhuǎn)換，東風汽車集團在疫情爆發(fā)一開始就做好了準備。

在武漢1月23日宣布封城之前，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風作出一個決定：留在武漢，而非返回長春的家。大帥穩(wěn)坐中軍帳，這成為東風能夠快速應(yīng)對疫情，并成為抗疫中堅力量的關(guān)鍵。

在竺延風的親自指揮以及國務(wù)院國資委的支持下，東風在全力抗擊疫情、確保員工生命安全和生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定的同時，也成為抗疫戰(zhàn)斗中的運輸大隊長、防疫救護專用車生產(chǎn)基地、后勤保障力量以及建設(shè)尖兵。

東風出行應(yīng)急車隊出征

自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，東風汽車集團有限公司攜旗下企業(yè)累計捐贈款物8200余萬元。武漢封城后，東風汽車集團旗下網(wǎng)約車公司東風出行組建了由1000臺車組成的應(yīng)急車隊，此后一個多月中持續(xù)為280個小區(qū)服務(wù)；1月底接到任務(wù)的四天內(nèi)，東風就改裝完成第一批8臺救護車輛支援醫(yī)護一線，；至今位置，已有超過6萬名東風商用車司機投入到防疫物資的運輸中；火神山醫(yī)院建設(shè)工地上，東風天龍成了“網(wǎng)紅”……到處都有東風人的身影。

作為中國三大國有汽車集團之一，東風汽車的存在，既是這場疫情中湖北最擔憂的經(jīng)濟主體之一，也是湖北的幸運所在。而對于東風汽車和其掌門人竺延風而言，這場突如其來的疫情，對企業(yè)應(yīng)急統(tǒng)籌能力和國企社會責任力的考驗，以及對正處于關(guān)鍵期的企業(yè)轉(zhuǎn)型的影響，都將給東風接下來的發(fā)展軌跡帶來變化。

疫情突然來襲 保東風保武漢

很少有人知道在武漢嚴重疫情被披露后、武漢宣布封城前的幾天中，竺延風在想什么。正常的猜測中，作為東風汽車一把手、但家住東北的他應(yīng)該有擔憂、有猶豫、有矛盾，但他的決定卻毫無懸念：留在武漢。外界評價認為，竺延風很清楚，接下來的不再是一個春節(jié)假期，而是一場生死較量。戰(zhàn)斗已經(jīng)打響，東風不能置身事外，作為主帥的他更不能缺席。

汽車業(yè)是湖北的支柱產(chǎn)業(yè)，而東風則是領(lǐng)頭羊。在2019年10月公布的湖北企業(yè)100強榜單上，東風汽車集團以上一年6015億的企業(yè)營收繼續(xù)領(lǐng)跑。

前身是“第二汽車制造廠”的東風汽車集團1969年誕生于湖北十堰的大山里，歷經(jīng)50年的發(fā)展，目前擁有15家整車企業(yè)，包括7家合資車企。事業(yè)分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等國內(nèi)20多個城市，是國內(nèi)產(chǎn)品品類最為齊全的汽車集團，涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。

特殊的地位決定了，東風汽車集團在這場突發(fā)疫情中同樣要起到“領(lǐng)隊者”的作用。

事實上，在2019年12月31日武漢市衛(wèi)健委官網(wǎng)公布疫情信息以后，嗅到了危險味道的東風已經(jīng)開始吹響警報。2020年1月5日起，東風集團開始對武漢市衛(wèi)健委官網(wǎng)公布的疫情信息進行整理，并向公司武漢地區(qū)有關(guān)單位發(fā)布預(yù)警，提醒做好防范和應(yīng)對工作。

新冠肺炎的高傳染性和患者的快速增加，讓竺延風憂心忡忡。1月20日起，竺延風要求東風建立起“日報告”“零報告”制度，并成立新型肺炎疫情防控指揮部，啟動應(yīng)急響應(yīng)機制，由竺延風和東風集團總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭任指揮長，各二級單位也成立了相應(yīng)的防控指揮機構(gòu)。

國務(wù)院國資委黨委書記、主任郝鵬與竺延風通話，表示國務(wù)院國資委將根據(jù)東風公司的需要，調(diào)集資源全力支持東風公司抗擊疫情及確保生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定。

1月23日武漢封城，疫情危機的指數(shù)不斷升高。竺延風主持東風集團上午和下午連開兩次專題會，考慮到武漢市疫情變化及交通管制的嚴峻形勢，東風開始系統(tǒng)研究制定公司及各基地防控工作方案及措施。竺延風強調(diào)，在應(yīng)對疫情的關(guān)鍵時期，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要起好模范帶頭作用。“各級黨員領(lǐng)導(dǎo)干部特別是主要領(lǐng)導(dǎo)干部要堅守崗位、靠前指揮，守土有責，守土擔責，守土盡責”。他同時提醒，不能蠻干，要科學(xué)指揮資源配置。

東風零部件集團向國藥東風總醫(yī)院追加物資捐贈

此時，“全力以赴抗擊疫情，確保員工生命安全和生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定”已成為竺延風以及整個東風面臨的巨大挑戰(zhàn)。意識到疫情快速蔓延可能給這家湖北最大企業(yè)帶來的空前壓力，國務(wù)院國資委副主任任洪斌也于當日兩次與竺延風通話，表示東風公司有任何困難都可以上報國資委，國資委各部門將全力支持。

1月29日大年初五，竺延風以視頻會議形式，緊急召開東風黨委常委會（擴大）會議。“目前即將進入預(yù)定的員工節(jié)后返崗和復(fù)工時間，疫情防控預(yù)計還將持續(xù)一段時間，形勢十分嚴峻，矛盾和問題也十分突出。”竺延風稱，要做好打持久戰(zhàn)的心理準備。

“公司各單位每天上午8:30前，務(wù)必將本單位最新疫情報送至公司應(yīng)急辦”。空前的危機下，東風管理指揮系統(tǒng)暢通有力成為重中之重，而信息的及時溝通是關(guān)鍵。

牽一發(fā)而動全身，疫情沖擊的是不僅是東風一家車企，汽車業(yè)擁有重資金的長產(chǎn)業(yè)鏈，而湖北是全國汽車零部件的主要供應(yīng)地，零配件斷供迅速導(dǎo)致整個汽車行業(yè)的運轉(zhuǎn)危機，甚至出現(xiàn)一些合作外方的撤出。針對此，竺延風強調(diào)，要準確把握供應(yīng)鏈可能出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)和‘瓶頸’問題，制定好預(yù)案。

此外，針對員工健康、經(jīng)銷商、物流的困難和風險，竺延風也事無巨細的一一要求了解掌握，并制定預(yù)案， “公司已經(jīng)要求人事（干部）部制定受疫情影響停產(chǎn)、歇業(yè)期間，員工工資保障的指導(dǎo)性意見，請各單位具體把握執(zhí)行。”竺延風指出，對經(jīng)銷商的特殊商務(wù)政策也被要求及時出臺。

雖然剛“破五”，復(fù)工時間難以預(yù)計，但竺延風要求提前展開在線工作準備。“這段時間做一些‘紙上談兵’，疫情形勢一旦好轉(zhuǎn)，我們就可以馬不停蹄更高效地展開工作，把損失‘搶’回來”。

以每兩天一次黨委常委會議和防控指揮部會議的形式，竺延風帶著東風集團投入到全面投入抵抗新冠肺炎的保衛(wèi)戰(zhàn)中。

對東風集團而言，每延期復(fù)工一日損失數(shù)億。2月5日，距離往年正常節(jié)后開工日期已經(jīng)延后5天，針對此，東風制定了員工回鄂返程實施方案、企業(yè)復(fù)工防疫防護用品采購計劃、公司內(nèi)部醫(yī)用防護用品轉(zhuǎn)產(chǎn)能力摸底等具體措施。

但形勢的嚴峻性顯然超出了預(yù)計，隨著武漢以及整個湖北的新冠肺炎確診患者每天以四位數(shù)增加，復(fù)工時間難以估算。

“東風公司既要保障14萬多員工的生命安全，也要保持經(jīng)營大局穩(wěn)定，還要服務(wù)地方疫情防控大局，工作是卓有成效的，也是難能可貴的，體現(xiàn)了中央企業(yè)的體系優(yōu)勢”， 2月12日，國務(wù)院國資委黨委書記、主任郝鵬以視頻連線方式對東風表示慰問。顯然，東風汽車集團的身份決定了，其必須在這場江城抗疫中起到尖兵作用。

從1000輛擺渡車到火神山“車神”

對于2月8日晚這樣的臨危受命，韓明已經(jīng)習(xí)慣。當他到達協(xié)和西院門口時，看到了那一大車醫(yī)用冰箱和冰柜，輕的有兩百斤，最重的有四百多斤，可謂“柜重如山”。由于冰柜底部沒有托盤，在協(xié)和醫(yī)院志愿者和東風智新科技唐福生師傅的協(xié)助下，韓明用了整整三個小時順利將55臺冰柜轉(zhuǎn)運到了住院部。

為最大程度的控制疫情傳播，武漢封城后實施了嚴格的交通管制，這使患者看病和市民日常生活需求成為難題。與此同時，由于時值春節(jié)假期，武漢和湖北省防疫救援的物資及人力短缺、救治壓力加大等矛盾也愈加突出。

幸運的是，武漢不用借“東風”，自己就有東風。東風汽車集團不僅生產(chǎn)有乘用車、專用車、商用車，且擁有自己出行公司“東風出行”和卡車車隊服務(wù)調(diào)度團隊，以及數(shù)萬名留在本地的東風員工。因此，在集團旗下各車企單位皆在第一時間向疫區(qū)捐款的同時，東風集團在交通、物流運輸上的優(yōu)勢也成為抗疫第一線的重要保證。

為武漢市民運送物資的東風卡車

抗疫伊始，東風出行率先承擔起了占武漢1/4市區(qū)的社區(qū)出行服務(wù)。1月23日，東風出行積極響應(yīng)號召，組建了由700臺網(wǎng)約車和300臺出租車組成的“東風出行應(yīng)急車隊”，承包了漢陽、硚口、江岸三區(qū)共280個社區(qū)的免費服務(wù)，車隊規(guī)模和服務(wù)范圍均占全市四分之一。1月25日，300名“東風出行”司機報名應(yīng)征組建起車隊，護送以上三區(qū)的醫(yī)護人員到一線。1月27日，又有50名在漢員工組成“東風出行員工先鋒隊”，補充三個區(qū)域，為社區(qū)居民提供上門送菜、送藥、送餐服務(wù)，解決居民實際的生活難題。

今年41歲的張少華就是東風出行應(yīng)急車隊的一員。“大年初一，當我開車駛向街頭時，我沒忍住，放聲大哭！”，張少華說她從來沒有見過如此寂靜的武漢。熱鬧繁華的街道、活色生香的巷子，才是她眼里武漢該有的模樣。

東風出行征集應(yīng)急車隊的號召一發(fā)出，張少華和丈夫就都報名了，趕在武漢封城前，從老家陽邏趕往武漢市區(qū)。雖然公公婆婆百般挽留，但夫妻倆只留下一句“照顧好孩子”就出了門。

張少華定點服務(wù)的是黃浦社區(qū)。1月27日，一對80歲的老兩口要去醫(yī)院，給老爹爹做透析治療。上午9點，張少華送老兩口到了武漢一醫(yī)院，看老人行動不方便，她把老人送到治療室才離開。下午4點結(jié)束治療后，張少華又將老人接回家。

老兩口萬分感激，老婆婆更是拿了一袋自己編織的手工作品堅持要送給張少華。張少華拒絕了，她說：“無需感謝我們，這都是年輕人的舉手之勞。”

東風出行戰(zhàn)略發(fā)展部部長柳慧國同樣是一位兼職網(wǎng)約車司機，在漢陽區(qū)五里墩街五麟里社區(qū)，他負責為居民送醫(yī)、送藥、送物資。“柳慧國作為公司的一名高管，又是一名黨員，號召一發(fā)出，他馬上報名加入社區(qū)保障車隊。”東風出行黨總支書記徐惠萍稱，這種帶頭作用，在全公司一條心的抗疫關(guān)頭，帶來了很大的鼓舞作用。據(jù)介紹，這些應(yīng)急車隊中有70后、80后，也有90后，有來自東風汽車生產(chǎn)線上的員工，也有汽車研發(fā)人員、行政管理層、零部件企業(yè)員工，以及營銷服務(wù)人員。

截至2月7日，12天內(nèi)，東風出行保運車隊累計在線超16.8萬小時，累計運行里程超100萬公里。在十堰，東風出行同樣組建起應(yīng)急車隊，滿足十堰城區(qū)交通需求。2月16日、2月18日，東風出行累計支援11臺車輛，解決馳援武漢的，由浙江大學(xué)附屬第一醫(yī)院第二醫(yī)院、邵逸夫醫(yī)院組成的近400人的醫(yī)療團隊用車問題。

盡快將所有患者應(yīng)收盡收、分類治療是新冠肺炎防治中的難題，運送病人則是關(guān)鍵一環(huán)。1月31日，東風襄陽旅行車有限公司接到緊急生產(chǎn)任務(wù)，需要立即趕制一批御風改制救護車，發(fā)往湖北各地醫(yī)院參與疫情防治。經(jīng)過四天緊鑼密鼓的戰(zhàn)斗，客車車間提前一天完成了20輛救護車的生產(chǎn)任務(wù)。在此之前的1月27日，第一批東風御風監(jiān)護型救護車已送達武漢西，交付協(xié)和武漢紅十字會醫(yī)院。

東風柳州汽車有限公司（以下簡稱“東風柳汽”）、東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風汽車股份”）生產(chǎn)的救護車，東風商用車有限公司（以下簡稱“東風商用車”）生產(chǎn)的防疫消毒車專用底盤，也在這次疫情防控阻擊戰(zhàn)中派上了大用場。

2020年2月，東風柳汽接到急單，要在2月21日上線125臺救護車，支援江蘇、浙江、河南、四川、山東、廣西等地的疫情一線。接到任務(wù)，東風柳汽乘用車總裝車間工人開始加班加點， 截至目前，東風柳汽陸續(xù)接到全國各地451輛救護車的意向訂單，其中第一批20輛救護車，春節(jié)期間已經(jīng)在山東交付。

東風商用車也是第一批在沒有復(fù)工的情況下，發(fā)運出防疫類專用車底盤的企業(yè)。1月底開始，這些采用東風天錦底盤改裝成的多功能消毒車開始為武漢全市消毒，并成為全國多個城市移動戰(zhàn)“疫”的主要戰(zhàn)斗力。

與疫情賽跑的火神山、雷神山醫(yī)院施工現(xiàn)場，也成為東風商用車的主戰(zhàn)場。在全國數(shù)百萬網(wǎng)友的同時在線“監(jiān)工”中，大批東風商用車出現(xiàn)在鏡頭中，東風天龍自卸車更是成為“網(wǎng)紅”之一。

90后的寧成是東風本田汽車有限公司一工廠焊裝1科的青年員工，也是這場抗疫戰(zhàn)中的志愿者。寧成先承擔了接送醫(yī)護人員的任務(wù)，之后又被編入物資運輸分隊，負責往火神山運送醫(yī)療物資，每天運3-5趟。由于人手緊張，寧成需要自己搬貨，自己駕車前往火神山，并在規(guī)定地點卸貨。凌晨兩三點回家是常有的事。當被問及現(xiàn)在有什么感受時，寧成說，“希望武漢早點好起來，加油！干就對了！”

活躍在各條公路上為武漢市民運送物資的東風卡車，也成為“逆行者”中的一員。根據(jù)東風商用車有限公司（以下簡稱“東風商用車”）車聯(lián)網(wǎng)實時大數(shù)據(jù)系統(tǒng)記錄，至少有超過6萬位東風商用車司機，在封城之后的17天里日夜兼程地戰(zhàn)斗在疫情前線，為疫區(qū)各類物資的及時配送貢獻自己的力量。

有逆行的東風卡車，還有為逆行者保駕護航的東風服務(wù)人員。1月28日，大年初四，凌晨4點15分，東風商用車廣州東貿(mào)佛山4S店接到一個求援電話，有一輛運送醫(yī)療用品的冷藏車在高速上拋錨了。一接到電話，該店相關(guān)負責人立刻指導(dǎo)客戶把車拖下高速，并派服務(wù)人員開車200多公里趕到現(xiàn)場，快速把車主的問題解決了。不僅如此，該店派出的服務(wù)人員還帶上一些口罩、泡面、火腿腸送給了客戶。

為了給卡友們保駕護航，東風商用車面向全國各地執(zhí)行疫情防控任務(wù)的客戶提供了4項無償支援服務(wù)，以及貸款買車的免收兩月月供等金融優(yōu)惠服務(wù)。

從疫情爆發(fā)開始，東風汽車集團旗下各車企單位也多次行動，為疫區(qū)捐錢捐車捐醫(yī)療物資，為抗疫提供最需要的幫助。此外，東風在湖北本地和外地的東風員工中都設(shè)立了 “疫情應(yīng)急指揮部聯(lián)絡(luò)人”，成為保障東風集體整體抵抗疫情工作順利進行的“領(lǐng)隊者”。

被暫停的改革：東風轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)

2019年年底，在新冠肺炎疫情爆發(fā)前，東風汽車集團的國企改革正在進入深水區(qū)，這一改革與全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革相融，讓東風汽車的轉(zhuǎn)型頗受業(yè)界關(guān)注。但疫情的突然到來，讓這一改革不得不劃上暫停鍵。

根據(jù)湖北省的統(tǒng)一要求，東風汽車旗下位于湖北的車企單位需從3月11日開始才能復(fù)工。與所有企業(yè)一樣，“一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)”，這成為東風過去一個月抗疫期間的常態(tài)。

公開資料顯示，東風汽車集團在湖北的產(chǎn)能總計241.2萬輛，其中，擁有東風日產(chǎn)、東風啟辰、東風英菲尼迪、鄭州日產(chǎn)、東風股份等七大事業(yè)部的東風有限總產(chǎn)能超過220萬輛，位于湖北省的產(chǎn)能為48萬輛；另外還有東風風神、東風本田的生產(chǎn)基地皆在武漢；神龍汽車旗下東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌主要產(chǎn)能也都在武漢。

按照停工50天來算，東風汽車集團的營收總損失恐將超過百億。“對于疫情對企業(yè)的影響，經(jīng)營管理部門正在研判。”東風旗下神龍汽車相關(guān)人士對經(jīng)濟觀察報表示。但毋庸置疑，疫情帶來的損失將使東風定下的2020年攻堅任務(wù)更為艱巨。

2019年，中國汽車業(yè)迎來谷底，全年汽車銷量為2576.9萬輛，較2018年下滑8.2%。東風汽車集團也未能幸免，2019年全年銷量360.8萬輛，同比下降5.8%。

與此同時，東風的改革在2019年加速明顯，在打造國企改革的樣本目標之下，東風的體制和管理模式變革、物流業(yè)務(wù)整合、內(nèi)部資源整合，以及副業(yè)改革都在持續(xù)推進，大國企的瘦身增效、開源節(jié)流的效果初現(xiàn)。

與此同時，在國內(nèi)汽車業(yè)全面向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，傳統(tǒng)車企普遍處于承壓中，東風提出的“新五化”（輕量化，電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化，共享化）轉(zhuǎn)型路線和品牌升級戰(zhàn)略都尚處在起步階段。東風借助PSA（法國標致雪鐵龍集團）的FCA（菲亞特克萊斯勒）合并案而與PSA簽署的新合作協(xié)議，也被認為將挽救神龍，同時給東風帶來新的發(fā)展空間。

2020年是十三五收官年，也是東風的關(guān)鍵年份。按照計劃，新模式打造的新一代汽車——包括新技術(shù)的研發(fā)、新平臺的落地、高端品牌的啟動、新合資產(chǎn)品的引入——將在2020年邁出關(guān)鍵的一步，集團目標為銷售汽車375萬輛，利潤總額在400億元以上。

來自東風集團的最新消息顯示，2月17日起，總部位于深圳花都的東風日產(chǎn)、東風啟辰、東風柳汽、東風英菲尼迪、東風本田發(fā)動機有限公司，以及東風汽車零部件（集團）有限公司旗下多家子公司等企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工。

雖然東風集團位于湖北的多家車企仍無法正常復(fù)工，但各種形式的遠程辦公、在線服務(wù)、創(chuàng)新營銷已經(jīng)全看展開。多家子公司都展開了線上看車、上門送車服務(wù)，同時提出取消或調(diào)整二月對經(jīng)銷商的考核目標，以及在全國經(jīng)銷店推出送車上門、延長保修等政策。業(yè)內(nèi)觀點指出，無論危機還是商機，疫情對于東風的影響都將是深遠的。