經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王海宣  小鵬汽車赴美IPO的消息，誕生了一些概念股，其中作為代工廠的海馬汽車近期股價受此影響出現(xiàn)了大幅增長。8月10日收盤，海馬汽車股價3.62元/股，漲4.93%。從今年7月30日至今，海馬汽車的股價一路上漲，股價由2.53元/股增長至10日的3.62元/股，8個交易日內(nèi)股價漲幅超過43%。

近兩年業(yè)績不佳的海馬汽車，難得有這樣的股價表現(xiàn)。資料顯示，海馬汽車股價從2018年開始便整體呈下滑趨勢，上一回股價超過3元/股還要追溯到2018年9月份。由于海馬汽車在2017年、2018年連續(xù)虧損，2019年4月海馬汽車“披星戴帽”，變更為“*ST海馬”，被標(biāo)注為存在退市風(fēng)險的企業(yè)。

由于海馬汽車近期股價接連出現(xiàn)連續(xù)兩個交易日收盤價漲幅偏離值累計超過12%的情況，海馬也多次發(fā)布了股價異常波動公告。最近一次是在8月9日下午，海馬汽車在公告中表示，不存在應(yīng)披露而未披露信息的情況。

海馬汽車近期股價接連上漲，被認(rèn)為與小鵬汽車近期IPO有關(guān)。公開資料顯示，北京時間8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國證監(jiān)會提交IPO文件，擬于紐交所上市，小鵬也將成為繼蔚來、理想之后，第三家赴美上市的新勢力車企。此前，早在今年6月份，已經(jīng)有小鵬汽車計劃向美國證券交易委員會SEC遞交招股文件的消息傳出。

海馬汽車是小鵬汽車的代工廠。隨著小鵬汽車登陸資本市場，并開始與其他新勢力品牌拉開差距，這在一些投資者看來是利好消息。

小鵬汽車在此次提交的招股書中表示，海馬代工廠與小鵬肇慶自建工廠的年產(chǎn)能分別為15萬輛、10萬輛，代工廠年產(chǎn)能仍大于自建工廠產(chǎn)能。與采用代工模式的蔚來汽車不同，小鵬汽車采用代工模式與自產(chǎn)模式并行的策略。在今年5月份小鵬肇慶自建工廠取得生產(chǎn)資質(zhì)前，小鵬汽車的首款車型G3一直由小鵬與海馬共同建設(shè)的鄭州智能工廠生產(chǎn)。

除開代工，海馬汽車仍要尋找扭虧的方式。海馬汽車近兩年的業(yè)績表現(xiàn)進(jìn)入低谷期，財報數(shù)據(jù)顯示，2017年、2018年，海馬汽車歸屬凈利潤虧損總額超過26億元。2019年是海馬汽車的一個關(guān)鍵時間節(jié)點。海馬在2019年年初提出“優(yōu)化資源配置，盤活存量資產(chǎn)，處置閑置資產(chǎn)，增加公司現(xiàn)金流”的自救方案，其2019年歸屬凈利潤由負(fù)轉(zhuǎn)正。不過，海馬汽車去年的扣非凈利潤仍為-7.3億元，這意味著海馬主營業(yè)務(wù)仍面臨巨大壓力。

今年上半年，海馬汽車經(jīng)營業(yè)績未有明顯好轉(zhuǎn)。根據(jù)海馬汽車在7月中旬發(fā)布的2020年半年度業(yè)績預(yù)告，海馬汽車上半年歸屬凈利潤為-1.9億元至-1.4億元；2019年上半年，海馬汽車歸屬凈利潤為-1.8億元。銷量方面，海馬汽車上半年銷量為6529輛，同比下滑55%。這樣的銷量表現(xiàn)仍遠(yuǎn)不及整體市場表現(xiàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-6月,乘用車產(chǎn)銷分別完成775.4萬輛和787.3萬輛，同比分別下降22.5%和22.4%。

在這樣的經(jīng)營壓力下，海馬汽車也正在積極展開自救。海馬在2019年7月份推出了海馬8S車型，這是海馬現(xiàn)階段的絕對主力。在上市一年后，海馬汽車于今年6月份推出了2020款8S車型，保持著不錯的產(chǎn)品更新速度。

也正是從8S這款車開始，海馬汽車正式和京東開啟戰(zhàn)略合作，試圖通過網(wǎng)絡(luò)直賣的方式，將海馬變成首個全面線上銷售，取消4S店模式的傳統(tǒng)汽車品牌。在海馬看來，這種方式可以減小海馬汽車的銷售成本。在今年6月份促銷活動中，海馬汽車在京東的總訂單為1426輛，其中互聯(lián)網(wǎng)直賣訂單226輛。