經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高歌 荷蘭皇家殼牌集團(tuán)（下稱，“殼牌”）正在加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的步伐，目標(biāo)在2030年成為極具規(guī)模的低碳企業(yè)，至2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

3月4日，殼牌下游業(yè)務(wù)執(zhí)行董事海博（Huibert Vigeveno）接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體采訪，詳細(xì)解讀殼牌在今年2月份推出的有關(guān)加速實(shí)現(xiàn)凈零排放業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型“共推進(jìn)步”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的內(nèi)在邏輯。

“共推進(jìn)步”戰(zhàn)略涉及三大支柱業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變，即未來增長、轉(zhuǎn)型支撐和傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)。短期內(nèi)殼牌會保持190億美元至220億美元的支出水平，資金的分配計(jì)劃是，每年在未來增長型業(yè)務(wù)投資50—60億美元：市場營銷業(yè)務(wù)約30億美元，可再生能源和能源解決方案業(yè)務(wù)20—30億美元；在轉(zhuǎn)型支撐業(yè)務(wù)投資80—90億美元：天然氣一體化約40億美元，化工和化工產(chǎn)品業(yè)務(wù)40-50億美元；在傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)投資約80億美元。

海博表示，“共推進(jìn)步”是殼牌進(jìn)一步加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，擬將自身打造成“凈零排放”的企業(yè)，會通過目的明確并實(shí)現(xiàn)盈利的方式來達(dá)到目標(biāo)。這意味著殼牌要和其他有關(guān)各方來共同推動碳減排，特別是那些難以實(shí)現(xiàn)脫碳的行業(yè)，如航空、海運(yùn)和道路交通運(yùn)輸，同時也包括支持政府相關(guān)的政策，來逐行業(yè)地實(shí)現(xiàn)碳減排。

長期看，上述業(yè)務(wù)的投資情況勢必將面臨“再平衡”。海博解釋稱，三大業(yè)務(wù)在資本支出上各有特點(diǎn)，“傳統(tǒng)上游”和“轉(zhuǎn)型支撐”業(yè)務(wù)需要很大一部分的資本來維持現(xiàn)有資產(chǎn)，并且持續(xù)不斷地產(chǎn)生現(xiàn)金流。而在“未來增長”業(yè)務(wù)大部分的資本支出的目標(biāo)是增加現(xiàn)金流和價值。

因此經(jīng)過一段時間的發(fā)展之后，殼牌的資本支出重點(diǎn)將會從傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向未來增長業(yè)務(wù)。 在低碳戰(zhàn)略框架下，未來增長業(yè)務(wù)將在資本支出的分配當(dāng)中占有優(yōu)先地位，新增額外資本支出的一半將投向這一領(lǐng)域。進(jìn)一步增加資本性支出的前提是，將凈負(fù)債水平降低至650億美元的節(jié)點(diǎn)。

有關(guān)具體的業(yè)務(wù)目標(biāo)，按照殼牌的計(jì)劃，在分屬未來增長型業(yè)務(wù)的市場營銷板塊，潤滑油業(yè)務(wù)的優(yōu)勢地位將進(jìn)一步強(qiáng)化；全球加油站數(shù)量從4.6萬家增長至5.5萬家；全球電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)從現(xiàn)在的6萬多個充電位增長到2025年的50萬個左右。

其中，中國市場是殼牌零售業(yè)務(wù)增長的關(guān)鍵市場之一，海博表示上述加油站的新增布局中很大一部分將來自包括中國在內(nèi)的增長市場，目前殼牌在中國已有1700多個加油站。

可再生能源和能源解決方案歸屬于未來增長型業(yè)務(wù)的范疇，殼牌計(jì)劃到2030年年銷售約560萬億瓦時的電力，是目前電力銷售量的兩倍。海博表示，殼牌在中國也建立了相應(yīng)的新能源業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)，專注尋找在新能源領(lǐng)域的投資機(jī)會。

氫能領(lǐng)域，殼牌計(jì)劃通過開發(fā)一體化的氫能中心，為工業(yè)和重型運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)，目標(biāo)在全球清潔氫能銷售中占據(jù)兩位數(shù)市場份額。

去年殼牌在張家口建立了首個一體化氫能產(chǎn)業(yè)鏈合資企業(yè)，計(jì)劃在張家口市投資建設(shè)2萬千瓦可再生能源電解水制氫和加氫項(xiàng)目。海博表示非常看好中國的氫能市場。“中國計(jì)劃至2025年氫能燃料電池車隊(duì)的規(guī)模達(dá)10萬輛，2030年達(dá)100萬輛。這意味著氫能基礎(chǔ)設(shè)施有很大發(fā)展空間，目前全國只有50個加氫站。”

在轉(zhuǎn)型支撐業(yè)務(wù)中，天然氣一體化方面，殼牌的計(jì)劃是通過有選擇性地投資于具有競爭力的液化天然氣資產(chǎn)，到2020年代中期，實(shí)現(xiàn)每年新增700多萬噸液化天然氣的產(chǎn)能。目前殼牌是中國主要的液化天然氣供應(yīng)商之一，后者是殼牌全球液化天然氣產(chǎn)品的最大市場。傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)石油產(chǎn)量每年將逐步減少1-2%左右，包括資產(chǎn)剝離和自然下降。

殼牌認(rèn)為其碳排放總量在2018年已經(jīng)達(dá)到峰值（當(dāng)年排放量為17億噸;），證實(shí)其石油總產(chǎn)量在2019年已經(jīng)達(dá)到峰值。在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)下，殼牌設(shè)立了新的凈碳強(qiáng)度時間表：以2016年數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，到2023年減少6-8%，到2030年降低20%，到2035年降低45%，到2050年降低100%。

海博表示：“凈零排放的目標(biāo)除了殼牌自身生產(chǎn)能源所產(chǎn)生的排放，同時也涵蓋由殼牌作為產(chǎn)品去銷售給用戶所產(chǎn)生的排放。總體來看，殼牌銷售的石油和天然氣產(chǎn)品比自身生產(chǎn)的石油、天然氣多出3倍。”

根據(jù)計(jì)劃，到2050年，殼牌將不再為仍然存在未經(jīng)抵消的碳排放的客戶提供服務(wù)。