經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 鄭淯心 7月21日下午，李倩（化名）回想起前一天鄭州地鐵五號線的經(jīng)歷，仍心有余悸，由于回到家已經(jīng)是半夜，她的聲音充滿疲憊，她說“真的很可怕”。

7月20日下午四點多，李倩下班時路上積水情況尚好，只到腳脖子位置，此時雨下得依然很大，但是考慮到不好打車，李倩選擇按照往常一樣乘坐地鐵五號線回家，從公司到地鐵站只需兩三分鐘，直到開動，一切還算順利。

進入地鐵前的小佩和李倩一樣，對即將面對的一切全然未知。河南交通廣播記者小佩一天的工作告一段落，7月20日下午5點多，她和丈夫在五號線的換乘站海灘寺站先匯合，再次進入地鐵車廂，前往沙口路站方向。

但他們沒想到的是，下午六點左右，積水沖垮出入場線擋水墻進入正線區(qū)間，造成鄭州地鐵5號線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運。18時10分，鄭州地鐵下達全線網(wǎng)停運指令，組織力量，疏散群眾。

根據(jù)官網(wǎng)消息，鄭州地鐵5號線是鄭州地鐵線路網(wǎng)中的一條環(huán)形地鐵線路，途經(jīng)中原區(qū)、金水區(qū)、管城回族區(qū)、二七區(qū)等路段，截至2019年5月，鄭州地鐵5號線全長40.7千米，共設(shè)32座車站，全部為地下車站。

小佩乘坐地鐵到達沙口路站時，車廂廣播稱要臨時停車20分鐘，這個時候透過車窗玻璃，小佩看到地鐵外的軌道上有積水。沒到二十分鐘，地鐵開始往反方向的海灘寺方向開去。

地鐵開了不到2分鐘又停了下來，此時車廂里已經(jīng)進水，水位上升很快，迅速淹沒了腳踝。這時，地鐵軌道已經(jīng)變成了一條湍急的河流。

工作人員曾試圖讓地鐵里的人通過行走避難，但發(fā)現(xiàn)無路可走，于是大家又被要求回到車廂，車門被關(guān)上。

李倩回憶起當(dāng)時的情況，突然外面的水就開始灌進來地鐵，由于手機沒電，她不知道具體幾點地鐵灌進來水，很快地鐵里的水沒過了腰，透過車廂玻璃看外面的水位已經(jīng)比人還高，而且流速較快。

李倩用了“差點死在地鐵里”這樣的字眼表達自己的驚慌，她表示由于車廂內(nèi)缺氧，不少人呼吸困難，而且信號不好，通訊不暢，難以呼救，大家選擇緊緊抓住欄桿，能做的只有等待。有人已經(jīng)開始哭，但也有熱心人勸導(dǎo)大家保持體力。

小佩所在的車廂，水已經(jīng)沒到胸口，她需要舉著手機找信號。

晚上19時左右，微博上已經(jīng)出現(xiàn)了五號線求援的信息，晚上19時35分左右，小佩也連發(fā)兩條微博求救，“所有應(yīng)急、消防，請救我們！我們被困在五號線隧道（海灘寺—沙口路站），請擴散！車廂內(nèi)的水到胸部了！我已經(jīng)不會說話了，求救！”在她拍攝的視頻中，車廂內(nèi)的應(yīng)急燈不停閃爍，車廂外的洪水急速流動，車門的縫隙有洪水透入。

小佩發(fā)出求助信息后不久，接到了消防部門的電話，對方詳細詢問了她的位置，并表示會盡快趕來，小佩也及時把救援人員很快就到的信息告訴了地鐵上的人，讓大家保持鎮(zhèn)定。

沒過幾分鐘，救援人員趕到，車門再次被打開，但此時地鐵已經(jīng)被洪水沖擊得偏離軌道，原本站在車廂上一步就可以跨到的臺階，此時距離臺階有兩三米遠，消防人員以輸水帶為安全繩，一頭系在臺階旁的抓手上，一頭系在車廂里，讓乘客們扶著安全繩往臺階上撤離。

在經(jīng)過4個多小時的等待和救援后，小佩和其他乘客于當(dāng)晚10點全部獲救并撤離。7月21日凌晨00:48，鄭州消防的官方微博對外通告了救援情況，截至當(dāng)時共疏散群眾三百余人。

從地鐵站出來，李倩看到外面也被淹了，她走在回家路上很害怕下一秒被大水沖走，對于回到家這事，她表示真的很幸運，“萬幸到家”。

7月21日，小佩因體力透支臥病在家。由于泄洪，李倩也沒辦法上班，救生艇還停留在小區(qū)門前。