(張瑛/攝)
陳哲/文 7月26日是鄭州地鐵五號線逝者“頭七”,不少逝者家屬和鄭州市民,來到沙口路站B口祭奠事故中的罹難者。
這是晴朗的一天,綻放的鮮花和小朋友的手繪,表達(dá)了人們對遇難者的哀思。
一位遇難者的父親坐在地鐵口,似乎還能等回自己的女兒。
在這次暴雨中,鄭州失去了53個鮮活的生命,市民的情緒需要一個釋放窗口。
張瑛/攝
意外的是,就在這樣一個小小的角落,很快就被有關(guān)部門的人,用臨時擋板圍起來了。傍晚陸續(xù)趕來的市民,發(fā)現(xiàn)自己只能看到光禿禿黃色圍檔。
深夜,幾個鄭州市民自發(fā)拆掉了圍墻,引發(fā)了社交媒體的熱烈討論。
27號早上,經(jīng)濟(jì)觀察報記者張英,從現(xiàn)場發(fā)出一段視頻:地鐵口一位女領(lǐng)導(dǎo)電話又叫來市政人員,再次將這個區(qū)域圍上了。當(dāng)然這一次沒有圍死,只是擋住了路人和車行道的視線。
11點(diǎn)左右時,一隊(duì)小學(xué)生手捧鮮花來到了現(xiàn)場,正當(dāng)他們準(zhǔn)備獻(xiàn)花時,一陣風(fēng)吹來,將剛剛碼好的水馬圍擋吹倒。
12點(diǎn),這座圍擋再度被拆除。
張瑛/攝
我沒有能問到,當(dāng)時具體安排搭墻動作的管理者的真實(shí)意圖。我想即便有,那理由可能也很不一定能站住腳。
如果說,在這個區(qū)域做悼念,會嚴(yán)重影響交通的順暢或者城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。那么有關(guān)方面做一些必要的措施,是可以理解的。
但是這個三米見方的區(qū)域,是在已經(jīng)封閉的沙口路站B1出站口,基本上不阻礙人車通行,卻被圍了個嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),這實(shí)在令人費(fèi)解。
在這次特大暴雨中,鄭州人體現(xiàn)出的井然有序、善良淳樸、守望相助,全國人民有目共睹、感受真切,他們是最好的市民。
有關(guān)的管理者,搭起的這面墻,隔住了悲慟中鄭州市民的追思,也隔離了自己和市民,讓“風(fēng)”都看不下去了。
實(shí)際上,根據(jù)多家媒體調(diào)查,地鐵事故疑點(diǎn)不少,不像地鐵公司給出的賠償協(xié)議中寫的那樣,僅僅只是“特大暴雨一級自然災(zāi)害致乘客罹難”這么簡單。
比如,在7月21日的官方通報中,最終導(dǎo)致五號線悲劇的地鐵進(jìn)水原因,只有短短幾十字:“突降罕見特大暴雨,造成鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重積水現(xiàn)象,18時許,積水沖垮出入場線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間,造成鄭州地鐵5號線一列車在沙口路站至海灘寺站區(qū)間內(nèi)迫停。”
據(jù)媒體報道,在進(jìn)水口,被洪水沖倒的不是大家所想象的,“面對多年難遇的大水也無能為力的擋水墻”,而是一面市政墻。市政墻一倒,巨量洪水傾灌入地鐵隧道,擋水墻當(dāng)時基本形同虛設(shè)了。這個停車站的整體設(shè)計(jì)尤其是防洪設(shè)計(jì)是否合理?市政墻的建造質(zhì)量是否過硬?如果市政墻不倒,大水還會那么快灌入地鐵嗎?
更不要說,在暴雨之下,地鐵5號線管理者沒有及時叫停等應(yīng)急管理運(yùn)營問題、京廣隧道警示問題等等,在人們心中依然存疑。
因此,在鄭州暴雨中的地鐵和隧道事故還沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)給出完整的、具有說服力的報告之前,在所有人心緒難平、傷痛未愈的時候,地鐵公司應(yīng)該做的到底是什么?
就在本文寫作中,新聞窗口彈出的是地鐵十四名遇難者的名單被公布。就像這樣讓大家盡快知情,盡早安心,撫平傷痛,繼續(xù)向前,才是所有人的期待。
說回沙口路站出站口的隔離圍擋,我想,大家需要的不是建起隔離墻,而是立起一塊石碑。
這塊石碑,用以紀(jì)念這座城市在2021年7月20日的暴雨中,逝去的那些鮮活的生命。
這塊石碑,也提醒所有鄭州市民,要提高每個人應(yīng)對自然災(zāi)害的安全防范意識。
這塊石碑,還時刻警示城市的管理者,慎用、善用手中的權(quán)力,真正做到以人為尺度,“始終把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全放在第一位” 。
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