經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 李曉丹 全球向凈零排放轉(zhuǎn)型過(guò)程中遇到了共同的問(wèn)題，那就是缺乏交付能力，這成為全球凈零排放的薄弱環(huán)節(jié)。畢馬威首次創(chuàng)建的凈零排放準(zhǔn)備指數(shù)（NZRI）指出，交付能力是該指數(shù)的關(guān)鍵衡量?jī)袅闩欧诺闹匾獦?biāo)準(zhǔn)之一，反映了包括綠色技術(shù)專利、清潔技術(shù)公司和創(chuàng)新率等在內(nèi)的五個(gè)低碳市場(chǎng)活動(dòng)。

NZRI指數(shù)使用103個(gè)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素的指標(biāo)，確定了表現(xiàn)較好的25個(gè)國(guó)家和7個(gè)“值得關(guān)注的國(guó)家”。NZRI排名前五的國(guó)家是挪威、英國(guó)、瑞典、丹麥、德國(guó)，中國(guó)排在第20位。值得關(guān)注的七個(gè)國(guó)家則分別是: 印度、印度尼西亞、尼日利亞、俄羅斯、沙特阿拉伯、南非、泰國(guó)。此外，在交通運(yùn)輸方面碳減排意愿排名前五的國(guó)家是：挪威、瑞典、德國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)。

盡管挪威是世界上最大的石油和天然氣出口國(guó)之一，但在今年的NZRI中名列第一，部分原因是該國(guó)全國(guó)各地對(duì)可再生能源和電氣化交通方面的私人和公共投資。2016年，挪威議會(huì)投票決定將其實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)日期2050年提前到2030年。然而，盡管排名靠前，該國(guó)在如何繼續(xù)應(yīng)對(duì)向凈零排放轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)中，仍然面臨著重大決策。

英國(guó)即將舉辦COP26氣候峰會(huì)，其總體排名第二，部分原因是跨黨派的政治支持和明確有法律支持的目標(biāo)，使該國(guó)的發(fā)電部門相對(duì)迅速地實(shí)現(xiàn)了去碳化，但仍有許多障礙，特別是在供熱和建筑方面。

挪威的北歐鄰國(guó)瑞典排名第三，主要原因是瑞典積極推進(jìn)氣候政策、綠色能源和技術(shù)方面，該國(guó)實(shí)現(xiàn)凈零排放的下一步是減少對(duì)農(nóng)業(yè)出口和進(jìn)口的持續(xù)依賴。

本次的NZRI指數(shù)也強(qiáng)調(diào)，一些國(guó)家在實(shí)現(xiàn)“凈零排放”方面進(jìn)展緩慢。在接受調(diào)查的國(guó)家中，只9個(gè)國(guó)家做出了具有法律約束力的承諾，這些國(guó)家的排放量約占全球的8%。為了激發(fā)行業(yè)層面的實(shí)施能力，這些目標(biāo)需要有強(qiáng)有力的戰(zhàn)略、政策和機(jī)制的支持。在大多數(shù)地區(qū)，國(guó)家層面的NZRI準(zhǔn)備情況與行業(yè)層面的準(zhǔn)備程度是一致的。

該指數(shù)顯示，具有法律約束力或政策規(guī)定的凈零排放目標(biāo)的國(guó)家，在各行業(yè)都表現(xiàn)出了較為強(qiáng)勁的凈零排放的實(shí)施能力。此外，NZRI指數(shù)還顯示了經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與實(shí)現(xiàn)凈零排放的準(zhǔn)備度之間存在明顯關(guān)聯(lián)，強(qiáng)調(diào)了進(jìn)一步動(dòng)員對(duì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體給予支持的重要性。

分析顯示，盡管全球金融部門正越來(lái)越多地將氣候風(fēng)險(xiǎn)納入其投資和貸款決策，但各國(guó)政府可通過(guò)制定可持續(xù)金融戰(zhàn)略、政策和監(jiān)管框架等創(chuàng)造有利環(huán)境，類似舉措在促進(jìn)獲得此類融資方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。這些國(guó)家的洞察也突出了政治上的一致性和公眾支持對(duì)關(guān)鍵去碳化舉措成功的重要性。

“氣候變化是人類面臨的生存挑戰(zhàn)，需要以積極的態(tài)度和集體責(zé)任感來(lái)面對(duì)這個(gè)巨大挑戰(zhàn)。”畢馬威影響力計(jì)劃的全球主管合伙人理查德·瑟雷法爾（Richard Threlfall）表示，每個(gè)人、組織和國(guó)家都要以前所未有的程度進(jìn)行合作，并保持透明和誠(chéng)實(shí)，希望NZRI指數(shù)能鼓勵(lì)那些還有很長(zhǎng)一段路要走的國(guó)家向那些取得最大進(jìn)展的國(guó)家學(xué)習(xí)。

中國(guó)在能源轉(zhuǎn)型方面已擁有良好的布局，比如中國(guó)的可再生能源裝機(jī)容量已達(dá)925吉瓦，約為美國(guó)的三倍，此外，中國(guó)擁有世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，2020年中國(guó)已有540萬(wàn)輛電動(dòng)汽車投入使用，數(shù)量已接近全球電動(dòng)汽車保有量的一半，使得本地汽車制造商可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、商業(yè)化、以及可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。中國(guó)的目標(biāo)是，到2025年，新能源汽車將占新車銷售的20%。

畢馬威中國(guó)環(huán)境、社會(huì)和管治（ESG）主管合伙人林偉表示，中國(guó)還在持續(xù)投資新能源車生態(tài)鏈構(gòu)建，包括電動(dòng)汽車生產(chǎn)產(chǎn)能、研發(fā)電池技術(shù)、以及充電設(shè)施等，盡管中國(guó)實(shí)現(xiàn)30/60目標(biāo)充滿挑戰(zhàn)，但減少碳排放的各項(xiàng)措施已經(jīng)在快速推進(jìn)。