經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 鄒永勤 “車聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人是我們未來的兩大主線，其市場容量或?qū)?0倍于此前的經(jīng)營業(yè)務(wù)”，在深圳市華信天線技術(shù)有限公司（以下簡稱：華信天線）位于深圳南山區(qū)的總部辦公室內(nèi)，該公司總裁姚文杰在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時這樣展望。

華信天線是一家聚焦衛(wèi)星定位天線的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的科技公司，自2008年成立以來，深耕衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，憑借過硬的專業(yè)技術(shù)和持續(xù)的創(chuàng)新能力，于2021年7月19日成功入圍工信部第三批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，并于9月2日成功入選第二批國家級重點專精特新“小巨人”企業(yè)。

那么，華信天線是如何從一個創(chuàng)業(yè)企業(yè)在十三年間發(fā)展成為中國衛(wèi)星定位天線領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的呢？

憑實力打開國產(chǎn)替代之門

“我們是在2008年11月22日成立的，當(dāng)時選擇了RTK天線為創(chuàng)業(yè)突破口，并專注于測量測繪市場；主要原因是看到了這個新興市場的需求錯配以及國產(chǎn)替代化帶來的巨大機(jī)遇。”在談及創(chuàng)業(yè)的初衷時，姚文杰這樣對記者表述。

RTK天線就是高精度GNSS天線，可以用在測量測繪、無人機(jī)、國防軍工、自動駕駛和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。

公開資料顯示，在2008年前后，RTK天線市場基本上是被外資巨頭（比如天寶、拓普康、諾瓦泰等）所壟斷，導(dǎo)致售價十分昂貴，一套RTK產(chǎn)品成本不到2萬元的標(biāo)準(zhǔn)件竟然可以賣到10-20萬元。而且，這些外資巨頭只生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件，不提供定制品；而當(dāng)時中國這個市場才剛剛興起，很多小企業(yè)更需要的是定制化產(chǎn)品而不是標(biāo)準(zhǔn)件。

“正是基于這兩個原因，我們看到了這個市場存在極大的商機(jī)，再加上創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊大股東兼技術(shù)負(fù)責(zé)人王春華本碩畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系專業(yè)，創(chuàng)始人王海波畢業(yè)于中國人民大學(xué)，是原中興通訊法務(wù)總監(jiān)，善于整體運營，所以一拍即合便成立了華信天線公司。”姚文杰說。

憑借國產(chǎn)化的低成本和靈活的定制機(jī)制，華信天線的產(chǎn)品一上市便獲得了市場的高度認(rèn)可，并收獲了一大批小而新的企業(yè)客戶；而這批小企業(yè)客戶，將會在以后一路伴隨華線天線做大做強(qiáng)。

“我們的初創(chuàng)團(tuán)隊才6個人，公司第一批產(chǎn)品是在王海波家里生產(chǎn)出來的，但創(chuàng)業(yè)第一年的盈利已經(jīng)達(dá)到幾十萬，不但解決了公司的生存問題，良好的現(xiàn)金流還保證了公司的成長。就這樣經(jīng)過了3年左右的平穩(wěn)發(fā)展，接著便迎來了2012年左右的行業(yè)大爆發(fā)。”姚文杰說。

為什么衛(wèi)星定位天線會忽然出現(xiàn)大爆發(fā)？對此，姚文杰向記者解釋稱，從2011年到2013年，華信天線連續(xù)三年以第一名的成績中標(biāo)國家北斗重大專項“多模多頻高精度天線”項目，連續(xù)兩年以第一名的成績中標(biāo)原總裝備部“北斗軍用導(dǎo)航天線”項目，從而奠定了公司在軍用和民用領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。隨著4萬億刺激政策的落地推開，“鐵公基”在2011年左右全面開啟，從而引爆了測量測繪行業(yè)。與此同時，公司在軍品方面的良好成績也在行業(yè)內(nèi)樹立起了品牌，于是產(chǎn)品一下子便出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

姚文杰對記者表示，一個企業(yè)的成功離不開“天時、地利、人和”三大因素，“天時者，國家政策也；地利者，是為行業(yè)需求；而人和，則指公司的技術(shù)實力”。正是在“技術(shù)實力+國家政策+市場需求”三方面的共力下，華信天線的業(yè)績從2011年開始井噴，連續(xù)三年年增長率都超過了50%，而2013年時市場占有率更是接近70%。

有別于大多數(shù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的曲折成長歷程，華信天線從創(chuàng)業(yè)開始順勢而為，一路走來算是順風(fēng)順?biāo)５?dāng)自身實力大增且市場占有率達(dá)到70%后，原先專注的定制化小眾市場已經(jīng)難以滿足其進(jìn)一步的發(fā)展需求，進(jìn)一步擴(kuò)張主營業(yè)務(wù)就成為必然趨勢。但是，如何擴(kuò)？往哪兒擴(kuò)？華信天線迎來了其創(chuàng)業(yè)以來的第一個發(fā)展瓶頸，如何解決“成長的煩惱”成為公司上下當(dāng)務(wù)之急。

擴(kuò)張主營業(yè)務(wù) 融入北斗星通

姚文杰對記者表示，其實從2013年下半年公司便開始考量主營業(yè)務(wù)擴(kuò)張的問題，最終把目標(biāo)鎖定在移動通信領(lǐng)域。

“雖然當(dāng)時5G還沒有發(fā)展起來，但我們管理團(tuán)隊大部分都是出身于移動通信領(lǐng)域（或華為，或中興，而姚文杰正是出身于華為），所以對移動通信的發(fā)展趨勢具備一定的敏捷度，覺得是時候布局基站天線了。”他說。

但是，要布局移動通信領(lǐng)域就需要大量的資金，如何籌集資金？這個時候，公司創(chuàng)始人團(tuán)隊把目光投向了股票市場，“那時候創(chuàng)業(yè)板很火爆，很多創(chuàng)業(yè)型公司通過在創(chuàng)業(yè)板上市融資迎來了很大的發(fā)展機(jī)遇。因此，我們從2013年開始籌劃在創(chuàng)業(yè)板IPO，并在2014年完成了各項IPO的前期籌備工作”。

公開資料顯示，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)從2012年底的585點起步開啟了其開板以來的第一輪大牛市，一路漲到2015年的4037點，最大漲幅約6倍。而姚文杰所提及的2013年到2014年，正是這輪蕩氣回腸大牛市的上半場。

但計劃永遠(yuǎn)趕不上變化，當(dāng)華信天線準(zhǔn)備全力沖刺創(chuàng)業(yè)板IPO之際，也正是A股市場出現(xiàn)IPO堰塞湖的高峰期，排隊等待發(fā)行的企業(yè)竟高達(dá)800多家；若按此推算，華信天線可能要等到三年后才能融資上市。但業(yè)務(wù)的發(fā)展機(jī)會瞬息萬變，三年后的高精度與基站天線會否還有華信天線布局的機(jī)會，這無疑充滿了不確定性。

等還是不等？華信天線迎來了新的抉擇時刻。

與此同時，華信天線連續(xù)三年在相關(guān)比測中蟬聯(lián)第一的強(qiáng)勁實力引起了北斗衛(wèi)星領(lǐng)域乃至整個國防軍工行業(yè)的重視。就在華信天線為IPO堰塞湖犯愁之際，北斗星通（002151.SZ）等業(yè)內(nèi)多家上市公司向其拋出橄欖枝。

對此，姚文杰表示，“當(dāng)時公司高管團(tuán)隊考慮到華信天線規(guī)模尚小，抗風(fēng)險能力較弱、獨立IPO周期過長帶來的業(yè)務(wù)發(fā)展不確定性等因素，基于有契合的企業(yè)文化、相似的發(fā)展戰(zhàn)略、協(xié)同互補(bǔ)的產(chǎn)品和服務(wù)，我們最終于2014年選擇了北斗星通，并很快在2015年完成了股權(quán)交割，從而正式進(jìn)入北斗星通這個大家庭。”

其后，在大股東北斗星通的支持下，華信天線于2015年通過全資并購云通通訊和廣東偉通、以及新開賽特雷德駕考駕培業(yè)務(wù)，從而挺進(jìn)了移動通信領(lǐng)域。而姚文杰由于本身具備的華為背景，業(yè)績承諾期后兼任三個公司的董事長，主導(dǎo)新項目的布局和進(jìn)一步發(fā)展。

“事實證明我們對移動通信領(lǐng)域的布局很成功，2016-2019年間，云通通訊被收購時其營收規(guī)模不過幾百萬元，現(xiàn)在營收已經(jīng)接近2個億了。廣東偉通由不足億元的營收規(guī)模增長至超過2億元，究其原因，最主要是隨著4G過渡到5G，基站天線呈現(xiàn)出小型化和高密度的特點，從而導(dǎo)致了對基站天線的需求量成倍增長。”姚文杰說。

對未來的巨大期待：車聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人

融入北斗星通后，很多人以為華信天線會就此迎來新一輪的爆發(fā)期。但事實上，在移動通信基站天線業(yè)務(wù)之外，預(yù)期中的高精度天線業(yè)務(wù)爆發(fā)卻遲遲沒有到來。

對此，姚文杰對記者表示，自2015年融入北斗星通到現(xiàn)在，華信天線其實是邁入了一個全新的發(fā)展里程，期間又可以劃分為兩個階段。

第一階段是2015年到2018年，是股權(quán)整合協(xié)議里的對賭期，同時更是雙方融合后的過渡期。在這一階段，最主要是雙方企業(yè)文化的磨合，以及朝著完成利潤指標(biāo)去經(jīng)營，并沒有從整個產(chǎn)業(yè)的布局和長遠(yuǎn)發(fā)展來考慮。所以，這三年算是華信天線的一個調(diào)整小周期。

但就算是調(diào)整期，華信天線也進(jìn)行了一系列的業(yè)務(wù)布局，除了上述提及的通過資本并購強(qiáng)勢挺進(jìn)移動通信基站天線領(lǐng)域外，還成功切入無人機(jī)天線領(lǐng)域，并成為國內(nèi)第一家無人機(jī)天線廠商；2016年更是響應(yīng)國家智慧農(nóng)業(yè)政策，力推精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、農(nóng)機(jī)自動化等產(chǎn)品；到了2018年，華信天線已經(jīng)形成了包括國防軍工、測量測繪、無人機(jī)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、移動通信等在內(nèi)的一系列主營業(yè)務(wù)矩陣。

第二階段是從2018到現(xiàn)在，是華信天線的轉(zhuǎn)型布局期。2018年，國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢劇變，行業(yè)發(fā)展充滿不確定性，經(jīng)過十年發(fā)展的華信天線已經(jīng)站在企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的十字路口，如何堅守初心，在鞏固華信天線在衛(wèi)星定位天線行業(yè)領(lǐng)先地位的同時，還要在戰(zhàn)略業(yè)務(wù)上獲得突破性進(jìn)程，這個重?fù)?dān)落在了總裁姚文杰的肩上。

姚文杰對記者指出，“在這一階段，我們是以更著重于長期發(fā)展的戰(zhàn)略角度來重新審視高精度天線的發(fā)展趨勢，在北斗星通集團(tuán)的戰(zhàn)略指引下，進(jìn)一步聚焦主業(yè)，初步勾畫出‘雙輪驅(qū)動’的架構(gòu)，并逐步調(diào)動所有資源向兩大目標(biāo)市場進(jìn)行全面的業(yè)務(wù)布局。”

姚文杰口中的兩大目標(biāo)市場，指的是車聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人。

2018年年初，北斗星通董事長周儒欣提出了構(gòu)建“北斗+”新業(yè)態(tài)，引領(lǐng)位置增強(qiáng)時代的構(gòu)想，認(rèn)為“‘北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車’將迎來廣闊發(fā)展前景”。

在北斗星通的支持下，2018年年底華信天線成功募集1.5億資金投入智能車載天線研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，并當(dāng)機(jī)立斷新成立智能網(wǎng)聯(lián)天線產(chǎn)品部門，引進(jìn)行業(yè)專家，加大對技術(shù)和資金的投入，全面進(jìn)軍萬億級汽車市場。經(jīng)過短短兩年的發(fā)展，華信天線在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)探索初見成效，現(xiàn)已與國內(nèi)外知名的主流汽車主機(jī)廠商展開深度合作，而國內(nèi)一些自動駕駛的頭部企業(yè)（如滴滴、百度、美團(tuán)、贏徹等）亦相繼成為了華信天線的客戶。

“由于智能駕駛的相關(guān)細(xì)則還沒出爐，這些頭部企業(yè)大客戶還處于驗車階段，沒有量產(chǎn)；但是，我們的樣品已全部都通過了驗收并逐步在小批量驗證。”姚文杰對記者強(qiáng)調(diào)，他個人十分看好衛(wèi)星導(dǎo)航未來在自動駕駛應(yīng)用方面的巨大需求潛能，因為單就國內(nèi)來說，每年的新車需求近3000萬輛，如果步入自動駕駛時代，屆時每輛車都必須要用到衛(wèi)星導(dǎo)航天線，這個市場需求是非常巨大的。

“雖然現(xiàn)在國內(nèi)智能駕駛尚處于萌芽階段，但從現(xiàn)有的政策趨勢來看，國家在完成新能源汽車普及后將主推智能駕駛是大概率事件。目前來看，整個新能源汽車的銷量占比已經(jīng)達(dá)到12%左右的水平，換言之，智能駕駛的推廣政策已經(jīng)排上議程。”

姚文杰認(rèn)為，現(xiàn)在之所以持續(xù)向車聯(lián)網(wǎng)投入力和財力，目標(biāo)就是在其爆發(fā)期來臨前提前布局：“坦白說，我們一直是跟著國家的政策導(dǎo)向來走”。

至于機(jī)器人市場，則是近年來持續(xù)火爆的賽道。姚文杰認(rèn)為，一是現(xiàn)在人工成本太高，企業(yè)智能化運行是一個大趨勢；二是我們中國一直在推智能制造，機(jī)器人行業(yè)大發(fā)展是大勢所趨。

同時，當(dāng)機(jī)器人在戶外活動的時候，基本上都要用到衛(wèi)星信號，因為衛(wèi)星的信號成本最便宜，這也就離不開天線了。

“我舉個例子，在機(jī)器人市場里面有一個小的細(xì)分市場叫割草機(jī)器人，在歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍使用，它之所以能夠按照一定的軌跡和高度去割草，就是因為應(yīng)用到測繪和衛(wèi)星定位技術(shù)。”姚文杰表示，這種割草機(jī)器人現(xiàn)在全球每年的銷量大概在1100萬臺左右，但目前智能化的自動割草機(jī)器人比例不到10%，而這只不過是機(jī)器人的一個小小的分支而已。由此可見，機(jī)器人市場的發(fā)展?jié)摿κ鞘志薮蟮摹?/p>

姚文杰進(jìn)一步表示，“在車聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人這兩大領(lǐng)域，我們目前均處于起步階段，更多的是針對未來的布局。之所以如此看好這兩大領(lǐng)域，是經(jīng)過充分市場調(diào)研和周密分析后，我們認(rèn)為這兩個市場的容量將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出此前我們所涉及的所有細(xì)分市場的總和（包括測繪、國防、農(nóng)機(jī)、無人機(jī)等），大概在3到5倍之間；如果真的全面發(fā)展起來，那么起碼是此前業(yè)務(wù)市場容量的10倍以上。因此，我們是對未來充滿著巨大的期待的。大股東北斗星通也意識到天線業(yè)務(wù)的無限發(fā)展前景，所以有計劃以華信天線為主體進(jìn)行資源整合，力圖迅速把天線業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。雖然具體的方案還沒出爐，但目標(biāo)已經(jīng)很明確，而且不排除進(jìn)行一些并購的資本手段來達(dá)到目標(biāo)，比如可以并購一些天線廠家等等”。

而且，姚文杰認(rèn)為，隨著機(jī)器人室外市場的開啟，那么必然會跟室內(nèi)定位聯(lián)合在一起，形成室內(nèi)外定位融合一體化，從而使衛(wèi)星天線定位需求成倍增長，“所以說，未來的市場我們看好車聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人，而未來的技術(shù)將會是室內(nèi)外天線定位的融合，這必將給行業(yè)帶來無限想象的空間”。