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      國產(chǎn)大算力自動駕駛芯片破冰,黑芝麻智能A1000年內(nèi)上車

      周菊2022-04-29 22:48

      經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 周菊 高飛昌 備受“缺芯”問題折磨的中國汽車產(chǎn)業(yè),一直在尋求車規(guī)級芯片能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化替代的途徑。在自動駕駛芯片領域就面臨這樣的窘?jīng)r,要么沒有國產(chǎn)芯片,要么算力不足,難以匹配當前的自動駕駛市場需求。

      經(jīng)過幾年時間的發(fā)展,智能駕駛汽車已經(jīng)進入從低級別向高級別躍進的新階段,行業(yè)對L2++級別自動駕駛汽車的需求越來越高。這給大算力芯片帶來了廣闊的市場需求。基于此,業(yè)內(nèi)認為,2022年將是國產(chǎn)大算力芯片的量產(chǎn)元年。

      有一些國產(chǎn)芯片廠商率先邁出了第一步。近日,黑芝麻智能宣布,其打造的華山二號A1000大算力自動駕駛計算芯片完成了量產(chǎn)認證,2022年年內(nèi)將量產(chǎn)裝車。黑芝麻智能是國內(nèi)一家自動駕駛芯片制造商,其在該領域已經(jīng)布局多年,擁有不俗的自主研發(fā)實力。

      但研發(fā)是一方面,要真正讓車規(guī)級芯片達成量產(chǎn)裝車,并不是一件容易的事。芯片從設計、流片、封測、車規(guī)級認證和打造算法工具鏈,到功能安全認證,自動駕駛軟件包開發(fā)再到完善支持行業(yè)生態(tài),黑芝麻智能的華山系列自動駕駛芯片足足經(jīng)歷了超過三年時間。

      自2020年正式發(fā)布以來,華山二號A1000芯片逐步實現(xiàn)了芯片體系的優(yōu)化升級,各方面達到穩(wěn)定量產(chǎn)的要求。近日,黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章在中國電動汽車百人會論壇上表示:“大算力SOC芯片、AI計算平臺、良好的圖像處理能力是自動駕駛演進的基礎。黑芝麻智能研發(fā)的華山二號A1000自動駕駛計算芯片已經(jīng)在功能安全、信息安全、可靠性方面完全成熟,將在今年實現(xiàn)量產(chǎn)上車,實現(xiàn)L2-L3級別自動駕駛的功能。”

      自動駕駛應用中非常重要的一環(huán)是高效支撐系統(tǒng)運行的中間件。為解決這一技術(shù)難題,黑芝麻智能經(jīng)過兩年時間的打磨,自研了業(yè)界領先的面向分布式計算的自動駕駛中間件,適配CyberRT,DDS,SOME/IP多種標準協(xié)議,支持傳感器抽象,時間同步,執(zhí)行管理以及各種系統(tǒng)服務以及軟件全生命周期的管理。基于黑芝麻智能提供的完善的中間件,客戶可以快速地構(gòu)建上層應用,形成量產(chǎn)級的自動駕駛系統(tǒng)框架。

      車規(guī)級認證也是非常重要的一環(huán)。單記章強調(diào):“黑芝麻智能的所有芯片都是嚴格按照車規(guī)要求進行設計開發(fā)。芯片‘上車’最重要的就是安全認證,我們肯定要‘持證上崗’。”

      據(jù)悉,黑芝麻智能已獲得ASPICE CL2車規(guī)級軟件認證、ISO 26262:2018 ASIL D功能安全流程認證、ISO26262功能安全產(chǎn)品ASIL B認證和AEC-Q100 可靠性認證,成為國內(nèi)首家集齊了功能安全專家認證、功能安全流程認證和產(chǎn)品認證的自動駕駛芯片公司。

      華山二號A1000是黑芝麻智能發(fā)布的其中一個產(chǎn)品。從2016年成立至今,黑芝麻智能基于自主可控技術(shù)自研兩大車規(guī)級核心IP——NeuralIQ ISP圖像信號處理器及高性能深度神經(jīng)網(wǎng)絡算法平臺DynamAI NN引擎,并將此作為自動駕駛芯片技術(shù)差異化的關鍵,現(xiàn)已發(fā)布了多款華山系列高性能大算力自動駕駛芯片。

      自動駕駛汽車不單單是車本身實現(xiàn)智能自動駕駛,還涉及未來智能交通和智慧城市的建設。當前,中國的智能新能源汽車發(fā)展處于國際領先水平,伴隨著更長遠的智慧城市、智慧交通體系的建設,將來對于自動駕駛新能源汽車的需求將有增無減。這意味著,在產(chǎn)業(yè)鏈方面,需要更多國產(chǎn)大算力自動駕駛芯片公司的支撐。國產(chǎn)大算力自動駕駛芯片,其優(yōu)勢是可以為國內(nèi)企業(yè)定制化生產(chǎn),縮短開發(fā)周期。

      盡管黑芝麻智能走出了國產(chǎn)自動駕駛芯片量產(chǎn)的第一步,但從整體產(chǎn)業(yè)鏈而言,仍然面臨很多痛點。今年全國兩會期間,有多位來自汽車行業(yè)的全國人大代表呼吁,要推動國產(chǎn)車規(guī)級芯片大規(guī)模落地。只有更多的本土芯片企業(yè)參與進來,才能最終解決芯片“卡脖子”的難題。

      對此,單記章表示,大算力車規(guī)芯片的量產(chǎn)是一條漫長和充滿挑戰(zhàn)的過程,黑芝麻智能將繼續(xù)深耕行業(yè),致力于通過領先的技術(shù)優(yōu)勢、完整的產(chǎn)品體系、開放的生態(tài)系統(tǒng)、靈活的商業(yè)模式,不斷實現(xiàn)國產(chǎn)大算力芯片的量產(chǎn)落地,推動中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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      行業(yè)產(chǎn)業(yè)報道部記者
      關注汽車行業(yè)發(fā)展,對新能源、自主品牌及新出行關注較多,擅長深入報道及數(shù)據(jù)分析。
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