經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 4月30日，保時(shí)捷中國就近期引起市場(chǎng)關(guān)注的“轉(zhuǎn)向柱問題”發(fā)布了“致車主的一封信”。保時(shí)捷中國表示：“我們已經(jīng)迅速成立了特別工作組，由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國牽頭，聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。”

“轉(zhuǎn)向柱問題”即保時(shí)捷在缺乏相關(guān)芯片的情況下，從去年下半年開始，將一些在售保時(shí)捷車型帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，并在車主提車時(shí)向車主承諾等相關(guān)芯片充足時(shí)，后期免費(fèi)恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。但今年2、3月份，由于芯片問題遲遲不能解決，保時(shí)捷宣布取消后期恢復(fù)更換計(jì)劃，并補(bǔ)償消費(fèi)者2300元售后代金券。

這一舉措引發(fā)諸多保時(shí)捷車主的不滿。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者此前的調(diào)查，車主們的不滿主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是，保時(shí)捷未遵守合同承諾；二是，有消費(fèi)者了解到自己補(bǔ)裝保時(shí)捷轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能需花費(fèi)3萬元，因此對(duì)補(bǔ)償金額不滿；三是，有消費(fèi)者在定車及提車時(shí)，并未被告知新車轉(zhuǎn)向柱為手動(dòng)調(diào)節(jié)（幾乎所有豪華車轉(zhuǎn)向柱均為電動(dòng)調(diào)節(jié)），在事件發(fā)生后才了解到情況，不滿4S店銷售人員未盡到告知義務(wù)；四是，對(duì)于取消后期恢復(fù)更換計(jì)劃一事，大量車主沒有收到官方相關(guān)消息，而是自己通過其他渠道才獲悉。

保時(shí)捷中國在“致車主的一封信”中表示，“對(duì)此項(xiàng)調(diào)整給大家?guī)淼挠绊懼乱宰钫\摯的歉意”。

保時(shí)捷中國介紹了事件緣由：2020年以來，全球性半導(dǎo)體產(chǎn)能持續(xù)嚴(yán)重短缺導(dǎo)致汽車行業(yè)出現(xiàn)生產(chǎn)瓶頸。盡管保時(shí)捷一直在積極應(yīng)對(duì)，但部分車型的個(gè)別配件依然受到嚴(yán)重影響，其中包括帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱。2021年下半年，保時(shí)捷中國從總部獲悉，為了保證車輛的及時(shí)交付，部分車型配備的帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，以確保車輛交付后仍可實(shí)現(xiàn)方向盤位置調(diào)節(jié)功能。同時(shí)，計(jì)劃待相關(guān)芯片短缺情況緩解后，通過改裝來恢復(fù)這一功能。保時(shí)捷中國隨即通過全國各授權(quán)保時(shí)捷中心將這一方案告知相關(guān)客戶。

保時(shí)捷中國進(jìn)一步稱，進(jìn)入2022年，全球性半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺情況仍非常嚴(yán)峻。新冠疫情的持續(xù)、尤其是奧密克戎病毒的廣泛傳播更是令形勢(shì)雪上加霜。保時(shí)捷總部在進(jìn)行諸多努力協(xié)調(diào)后，仍無法預(yù)估電動(dòng)調(diào)節(jié)功能相關(guān)芯片的到貨時(shí)間。這意味著，此前的恢復(fù)更換計(jì)劃將置客戶于持續(xù)的不確定性和無限期的等待中。因此，今年第一季度末，保時(shí)捷總部被迫決定，取消帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復(fù)更換計(jì)劃。保時(shí)捷中國隨即授權(quán)全國各保時(shí)捷中心與相關(guān)客戶進(jìn)行主動(dòng)告知和深入溝通。

對(duì)于轉(zhuǎn)向柱從電動(dòng)調(diào)節(jié)變?yōu)槭謩?dòng)調(diào)節(jié)，繼而又取消對(duì)帶電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱的恢復(fù)更換計(jì)劃，保時(shí)捷中國均稱，“我們了解到，各保時(shí)捷中心逐步分批次與相關(guān)客戶進(jìn)行了溝通。”但這一保說法與事實(shí)情況仍存在出入。

根據(jù)部分保時(shí)捷車主的反饋，保時(shí)捷中心對(duì)客戶的告知并未被落實(shí)到位。實(shí)際上在去年下半年保時(shí)捷總部提出“先換后補(bǔ)”策略時(shí)，“轉(zhuǎn)向柱問題”便已經(jīng)出現(xiàn)，即當(dāng)時(shí)一些4S店銷售人員或是出于擔(dān)心向意向車主告知這一變化會(huì)影響到銷售，便將此事予以隱瞞，因此一些銷售人員選擇在車主下定時(shí)才將該變化告知車主。另有銷售人員則在整個(gè)銷售過程中未告知車主相關(guān)事宜。

有行業(yè)分析人士認(rèn)為，客觀存在的全球汽車芯片短缺是保時(shí)捷出現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱問題的根源。另外，這一事件中反映出的汽車廠商與消費(fèi)者之間的溝通不暢問題由來已久，如果廠商與4S店端的溝通能夠做到位，且補(bǔ)償措施合理，消費(fèi)者也會(huì)予以理解。

保時(shí)捷中國并未提及補(bǔ)償措施會(huì)不會(huì)改變，目前僅提供2300元代金券的補(bǔ)償措施，顯然難以讓消費(fèi)者接受，因?yàn)閱为?dú)補(bǔ)裝電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱需要花費(fèi)3萬元。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者注意到，4月27日，在保時(shí)捷Taycan Cross Turismo車型中國首發(fā)的線上直播發(fā)布會(huì)中，很多消費(fèi)者進(jìn)入線上直播間，針對(duì)轉(zhuǎn)向柱問題進(jìn)行了“刷屏式維權(quán)”。

“我們希望征得客戶的理解，給予我們多一些時(shí)間來努力尋找方案。同時(shí)，我們將和保時(shí)捷授權(quán)經(jīng)銷商一起主動(dòng)與每一位受影響客戶積極溝通，協(xié)商合理的解決方案。”保時(shí)捷中國在致車主的信中表示。

但保時(shí)捷中國的這封信還是遲到了。一些消費(fèi)者對(duì)此評(píng)價(jià)道，“保時(shí)捷找借口沒用，必須賠償我們費(fèi)用”“有點(diǎn)馬后炮，如果不是那些車主聯(lián)合起來，估計(jì)保時(shí)捷就想拿2300代金券打發(fā)了我們，只是沒想到中國的車主沒那么好忽悠”。