經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 8月26日，飛凡汽車首款旗艦中大型SUV飛凡R7亮相2022成都車展，計劃9月下旬上市，10月下旬開啟交付。同時，飛凡汽車還首次亮相了飛凡智駕共創(chuàng)中心自主研發(fā)的全融合高階智駕系統(tǒng)——RISING PILOT。

飛凡汽車CEO吳冰在接受包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時表示，飛凡汽車過去兩年智駕方面一直說得比較少，但實際上智駕對于智能電動車未來發(fā)展方向是非常重要的部分，也體現(xiàn)了一家初創(chuàng)公司的科技含量。全融合高階智駕系統(tǒng)將是R7極智戰(zhàn)略的重要組成部分之一。

飛凡汽車是由上汽乘用車旗下R品牌于2021年10月獨立而來。飛凡R7是飛凡汽車獨立之后推出的首款車型，今年2月開啟預定。

吳冰表示，飛凡汽車今年最重要的目標是兩個，一是品牌的提升，不僅僅是指做一些母品牌的投入、品牌宣傳，更重要的是讓大家知道飛凡這個品牌，還有就是通過R7以及未來的產(chǎn)品能夠?qū)⒏唠A智能的標簽融入品牌本身。二是渠道，飛凡汽車在今年二、三季度花了比較多的時間在渠道建設(shè)上，涉及線下渠道、私域、APP、官網(wǎng)以及每次活動等。

根據(jù)吳冰披露的數(shù)據(jù)，截至目前，飛凡汽車在全國83座城市內(nèi)布局了212家飛凡汽車銷售網(wǎng)點，以及16座城市19家交付中心。在補能生態(tài)方面，飛凡汽車共建設(shè)了品牌充電站114座，權(quán)益充電站1000+座，第三方充電樁數(shù)量達到52萬余個。

在用戶運營方面，飛凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨表示，飛凡汽車未來會在APP、社群、企微，包括在車企平臺提供的硬件軟件服務(wù)，保持對用戶的黏性和服務(wù)。另外，飛凡汽車會通過與用戶的車輛使用習慣、駕駛習慣進行磨合，在尊重用戶隱私情況下，在智駕、車機等方面進行迭代。

今年8月，同為上汽集團旗下智能電動品牌的智己汽車，宣布完成了A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署，投后估值將達到近300億元。談及飛凡汽車目前是否有類似的打算，吳冰給出了否定的答案，他表示飛凡汽車現(xiàn)階段還是想集中精力優(yōu)先做好產(chǎn)品，暫時沒有外部融資計劃。

【以下為采訪節(jié)選】

記者：此前，上汽集團稱飛凡汽車也將采用上汽旗下的星云平臺。包括全新飛凡R7在內(nèi)，飛凡汽車如何在星云這個多品牌通用的平臺上打造個性化產(chǎn)品？

吳冰：星云純電技術(shù)底座是上汽集團為自主品牌打造的純電專屬化平臺，為自主品牌發(fā)展提供了強大的技術(shù)支撐。飛凡汽車在充分利用其共性技術(shù)的同時，結(jié)合飛凡共創(chuàng)模式形成的自身技術(shù)優(yōu)勢，打造了飛凡汽車的品牌架構(gòu)。對于飛凡R7來說，核心的重點主要有三個部分。

第一，智艙。飛凡R7搭載飛凡Rising OS智艙交互系統(tǒng)，配備當下單片算力業(yè)界最高、車圈最強大腦——高通驍龍SA8155芯片，以車載領(lǐng)域主流虛擬化技術(shù)及RTOS+Android AOSP 操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，搭載云管端一體化SOA軟件架構(gòu)需要的諸多平臺化模塊。所以未來汽車不見得是一個機械產(chǎn)品，更具有電子產(chǎn)品的屬性，人車交互是非常重要的。所以飛凡把智艙、智能移動空間作為這款產(chǎn)品非常重要的亮點。

第二，智駕。智駕（我們）在過去兩年一直說得比較少，但實際上智駕對于智能電動車未來發(fā)展方向是非常重要的部分，也體現(xiàn)了一家初創(chuàng)公司的科技和技術(shù)含量。我們利用兩年多的時間，打造了RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，智駕是區(qū)別于上汽的核心。全融合高階智駕系統(tǒng)將會是R7極智戰(zhàn)略的重要組成部分之一。

第三，飛凡與上汽的關(guān)系。從市場分析來看，國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)進入全面市場化拓展期，產(chǎn)銷量和保有量連續(xù)多年世界領(lǐng)先。今年上半年，新能源汽車市場滲透率已突破 21%，已成功跨越市場鴻溝。當一個新的產(chǎn)品市場滲透率超過15%的時候，一個新的技術(shù)和新的產(chǎn)品，就會從早期使用者，變成早期大眾所使用的新技術(shù)和新產(chǎn)品上汽集團2025年希望整個新能源的占比超過30%，需要有更多品牌為不同目標客戶提供不同產(chǎn)品。

目前，飛凡品牌運營的目標是打造高階智能純電移動空間。飛凡現(xiàn)在作為一家獨立運營公司，將充分整合上汽集團現(xiàn)有資源，再加上它獨立運營的扁平化，快速的決策環(huán)境，可以采取創(chuàng)新公司獨立運營的機制，希望通過這兩者結(jié)合，更快速把產(chǎn)品推向市場，更好地為消費者提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和智能體驗，同時也將上汽集團積淀的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、前端優(yōu)勢能夠快速孵化。飛凡汽車現(xiàn)階段還是想集中精力優(yōu)先做好產(chǎn)品，暫時沒有外部融資計劃。

記者：飛凡是一家用戶型企業(yè)，現(xiàn)在我們在用戶運營方面做了些什么動作？對于用戶體驗有沒有新的感受？有沒有想跟用戶分享的話？ 

劉晨：我們今后會在APP、社群、企微，包括在車企平臺提供的硬件軟件服務(wù)，保持對用戶的黏性和服務(wù)。飛凡注重用戶數(shù)據(jù)，同時注重共創(chuàng)。產(chǎn)品推出之后，相信會收到很多用戶的反饋，如何讓首批用戶充分了解飛凡產(chǎn)品價值理念，并且能夠感受產(chǎn)品的特色是特別重要的問題。這樣才會真正讓品牌口碑沉淀，這與今天所說的圈層是一個道理。

只有真正把品牌植入到用戶的心智才能做好用戶運營。至于運營用戶的方式，是要看如何把每次活動變成給用戶提供的平臺，在這個平臺上，讓用戶覺得他的理念與品牌契合，這是非常重要的一點，否則只是提供單純交付的平臺。

隨著社交平臺的發(fā)展，我們有了飛凡APP，企微、公眾號，像抖音、微博、B站、小紅書等各個社交渠道，在這些平臺上，我們?yōu)闈撛谟脩簦蛘邉倓傟P(guān)注飛凡的用戶提供了許多交流的機會。用戶可以了解飛凡的資訊、品牌文化、品牌活動，更為重要的是可以讓用戶提供對產(chǎn)品與服務(wù)的反饋，把這些意見及建議融入到產(chǎn)品的開發(fā)理念中，同時也融入到產(chǎn)品的迭代里。

除了社交平臺，車機是另外一個可以產(chǎn)生運營價值的平臺，現(xiàn)在叫價值用戶產(chǎn)生用戶價值。所以在車機端我們會非常重視，就像3+1巨幕，RISING OS等。我們會通過與用戶的車輛使用習慣、駕駛習慣進行充分磨合，在尊重用戶隱私情況下，在智駕、車機等方面進行充分迭代。同時也會提供云架構(gòu)，強調(diào)千人千面，今后通過用戶產(chǎn)生的價值，回饋于用戶本身，使產(chǎn)品變得更好。

記者：飛凡汽車曾經(jīng)定下到2025年，銷量實現(xiàn)每年至少100%的增長，飛凡方面有什么具體措施實現(xiàn)這一目標嗎？今年的銷量情況如何？

吳冰： 對于飛凡汽車來說，今年最重要的目標是實際上是兩個。一個是品牌的提升，品牌的提升實際上不僅僅是做一些母品牌的投入，品牌宣傳。更重要的是讓大家知道是飛凡這個品牌。還有就是如果通過R7以及未來的產(chǎn)品能夠?qū)⒏唠A智能的標簽融入品牌本身。其次就是渠道，我們在今年二季度和三季度也花了比較多的時間在渠道的建設(shè)上。這個渠道不光是線下的渠道，還包括私域，APP、官網(wǎng)以及每一次活動等。

截止目前，我們在全國83座城市內(nèi)布局了212家飛凡汽車銷售網(wǎng)點，以及16座城市19家交付中心。此外，在補能生態(tài)方面，共建設(shè)了品牌充電站114座，權(quán)益充電站1000+座，第三方充電樁數(shù)量已達到52萬余個。

還有就是體驗，一個品牌如何讓人家認為是高端品牌，除了產(chǎn)品以外，最重要的就是它的試駕體驗、銷售顧問的接待體驗、交互體驗以及社會體驗。所以今年是在這四個方面進行品牌的提升。

另外就是如何確保高質(zhì)量產(chǎn)品，有很多的全新技術(shù)放在R7的身上。包括智艙、這次智駕系統(tǒng)的發(fā)布，還有未來的能源方面。所以我們有很多的全新技術(shù)和全新的驗證正在進行，希望交付給用戶的是成熟的產(chǎn)品。

在產(chǎn)品層面，從今年開始到2025年每年至少會有一款全新產(chǎn)品的上市，今年R7是第一款產(chǎn)品，明年、后年直到2025年每年都會有新產(chǎn)品上市。還會加大技術(shù)上面的持續(xù)投入和渠道上面的建設(shè)。希望通過這樣兩個方面的長期投入，讓大家談起飛凡汽車的時候，是一個初具規(guī)模和良好品牌口碑的企業(yè)。

記者：飛凡R7從預定到現(xiàn)在已有半年時間，是否初步了解到用戶基于哪些方面的原因選擇了飛凡R7？

吳冰：我們做了用戶調(diào)研，基于大數(shù)據(jù)的用戶畫像是非常清晰的，用戶男性占比比較高，他們對科技具有迫切感，同時愿意選擇上汽飛凡，很大程度上是因為信賴國有大廠制造的實力和對安全的信任，現(xiàn)在發(fā)生了很多安全性的問題，不管是國內(nèi)還是國外品牌。他們信賴上汽這樣一家有豐富的制造底蘊和供應(yīng)鏈體系的公司，能夠提供一個值得信賴的產(chǎn)品。

產(chǎn)品層面，好看的外觀，再加上車機體現(xiàn)出來的人機交互的體驗，這個是他們所喜歡的。

記者：目前來看飛凡汽車的品牌推廣需要加大力度，如何跟用戶說清飛凡是誰？

吳冰：飛凡汽車不是簡單的換名，實際上是從產(chǎn)品、品牌、體驗到渠道，以至品牌定位的調(diào)整。所以飛凡R7用的是和之前兩款車完全不一樣的品牌架構(gòu)和品牌技術(shù)。還有就是為什么要獨立，是因為一個全新的品牌，需要有一個獨立運營的方式，才能夠扁平化管理，更快響應(yīng)用戶的需求。

在今年R7上市之后，我們會進一步加大飛凡品牌的投入和品牌的提升。我們一直在梳理飛凡汽車到底是什么，代表了什么。現(xiàn)在我們把飛凡汽車定義為高階智能純電移動空間。高階智能意味著在智駕和智艙領(lǐng)域進行持續(xù)的投入，而本真、開拓、品位是品牌最核心的價值觀，最核心的精神。本真就是實事求是，提供可靠、信任的產(chǎn)品。希望飛凡是開拓的，能夠?qū)⑶岸说募夹g(shù)在每臺車上有所呈現(xiàn)，讓用戶感受到極智的魅力。還有就是希望飛凡是有品味的，體現(xiàn)出的是世界性、全球性的格局和眼光。

記者：現(xiàn)在各大車企都會說車型的算力是多少，想問您怎么看待算力內(nèi)卷的現(xiàn)象？作為智駕品牌我們怎么思考這部分內(nèi)容。

吳冰：第一，大家看的賽道都是對的，因為未來新能源智能化、電動化一定是對的賽道，所以大家一定會在這個地方進行投資，這個無可厚非。關(guān)鍵是能不能把硬件和軟件做很好的結(jié)合，就像我們這次發(fā)布的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，基于包括全球首發(fā)搭載的LUMINAR 1550 nm激光雷達、4D成像雷達、800萬高清攝像頭等在內(nèi)的33顆全球頂級感知硬件，及行業(yè)首創(chuàng)Full Fusion全融合算法，配合英偉達OrinTM超算力智駕芯片。飛凡智駕500人團隊，經(jīng)過了2年多的時間，厚積薄發(fā)，攻克了很多技術(shù)難關(guān)，通過全融合的算法，將頂級硬件的能力充分發(fā)揮出來，而且還有持續(xù)的成長和進化的可能。

第二，智駕和智艙將來都是一個企業(yè)的核心技術(shù)和靈魂，所以我們希望通過RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)的發(fā)布，改變智能駕駛的游戲規(guī)則，真正讓上汽的靈魂掌握在自己手中。