經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “產(chǎn)品要做好，不能過(guò)度承諾，不能怕丟掉眼前的那一些東西去承諾別人，包括交付時(shí)間。很多事情說(shuō)不準(zhǔn)，包括天氣，疫情、限電等等，現(xiàn)在還有保供的壓力。”在8月25日2022成都車展前的媒體溝通會(huì)上，阿維塔科技CEO譚本宏對(duì)包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體表示。

在本屆成都車展上，阿維塔帶來(lái)“霧綠”“皓白”“墨灰”三臺(tái)阿維塔11，阿維塔011聯(lián)名限量款車型也同臺(tái)亮相。阿維塔11售價(jià)34.99萬(wàn)-40.99萬(wàn)元，兩款長(zhǎng)續(xù)航版本將于今年12月交付，超長(zhǎng)續(xù)航版則于明年一季度交付，限量版的阿維塔011售價(jià)為60萬(wàn)元。

譚本宏表示，與其他一些高端電動(dòng)品牌相比，阿維塔在營(yíng)銷層面較為低調(diào)和謹(jǐn)慎，不會(huì)為了一時(shí)的營(yíng)銷效果，去大肆炒作預(yù)訂數(shù)據(jù)，也不會(huì)過(guò)度承諾。電動(dòng)汽車賽道就像是馬拉松，阿維塔希望扎扎實(shí)實(shí)地把品牌、產(chǎn)品、服務(wù)做好。

譚本宏透露，截至目前，阿維塔11累計(jì)訂單已超2萬(wàn)。在阿維塔11的大定車主中，有超過(guò)86%的用戶選擇了36.99萬(wàn)元起的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版以及40.99萬(wàn)元起的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版這兩款中高配車型；大定用戶下訂的單車均價(jià)（含選裝）超過(guò)了40萬(wàn)元。

從上汽與阿里的智己，到百度與吉利的集度，近兩年國(guó)內(nèi)整車巨頭與供應(yīng)鏈巨頭合作打造高端電動(dòng)汽車品牌的案例很多。不過(guò)，像阿維塔這樣背后同時(shí)站著長(zhǎng)安、寧德時(shí)代、華為三家行業(yè)巨頭的品牌，較為罕見(jiàn)。

合作方更多通常意味著決策端需要考慮更多變量，那么三方合作如何避免分歧？譚本宏表示：“CHN（長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代)本身是一種共創(chuàng)共贏，共同進(jìn)退的模式。我們的目標(biāo)不是爭(zhēng)對(duì)錯(cuò)，而是能不能拿出好的產(chǎn)品給消費(fèi)者……要達(dá)成這個(gè)結(jié)果，未來(lái)有很多問(wèn)題需要持續(xù)解決，這個(gè)世界本來(lái)就是持續(xù)解決問(wèn)題的過(guò)程。”

與此同時(shí)，譚本宏也提到了長(zhǎng)安、寧德時(shí)代、華為對(duì)于阿維塔發(fā)展的支持，“我們?nèi)缓献骰锇榻o我們最新的模式，研發(fā)、平臺(tái)性的東西，我們跟長(zhǎng)安（講）友情價(jià)、親情價(jià)，寧德也是（講）親情價(jià)”。

華為不僅是阿維塔的伙伴，也是賽力斯和北汽的造車伙伴。阿維塔與華為合作關(guān)系是否牢固，阿維塔能否相對(duì)華為其他伙伴建立差異化壁壘，也是外界一直關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。就此，譚本宏表示對(duì)未來(lái)的合作很有信心。

以下為采訪節(jié)選：

記者：外界一直比較關(guān)注長(zhǎng)安、寧德時(shí)代、華為三方在一塊來(lái)做，到底怎么做？怎么避免產(chǎn)生分歧？ 

譚本宏：CHN本身就是一種共創(chuàng)共贏，共同進(jìn)退的模式。我們的目標(biāo)不是爭(zhēng)對(duì)錯(cuò)，而是能不能拿出好的產(chǎn)品給消費(fèi)者。長(zhǎng)安以前在發(fā)展的過(guò)程中，從小到大，沒(méi)有太多的資本，我們想方設(shè)法能夠給消費(fèi)者提供好的產(chǎn)品，是看產(chǎn)品好不好，消費(fèi)者能不能感受到好的體驗(yàn)和產(chǎn)品結(jié)果很重要。要達(dá)成這個(gè)結(jié)果，未來(lái)有很多問(wèn)題需要持續(xù)解決，這個(gè)世界本來(lái)就是持續(xù)解決問(wèn)題的過(guò)程。

記者：阿維塔現(xiàn)在用華為，不用別人家的，可不可能就沒(méi)有溢價(jià)的空間了？導(dǎo)致成本不可控，這個(gè)問(wèn)題怎么解決呢？

譚本宏：我們和華為的合作是要共創(chuàng)共贏，共同進(jìn)退。阿維塔11全新架構(gòu)，高電壓，強(qiáng)計(jì)算，帶來(lái)的智能駕駛水平，跟目前市場(chǎng)上的車型比起來(lái)真的不差。阿維塔11電池電量達(dá)到90和116度。116度電的車型價(jià)格是40.9萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格其實(shí)就說(shuō)明了我們?nèi)皆诔杀旧系囊恍┛刂屏Αr(jià)格是由供給決定，也是由雙方能力、信任、理解決定的。阿維塔11起步價(jià)格34.9，還是90度電，并且有全系高速智駕免費(fèi)贈(zèng)送，這就是結(jié)果，就是踐行三方給出來(lái)的承諾。

未來(lái)的合作，我們還是很有信心的。雖然任正非說(shuō)要過(guò)緊日子，那對(duì)于阿維塔來(lái)說(shuō)，其實(shí)影響不是很大。華為與車企的生態(tài)合作圈未來(lái)不會(huì)無(wú)限擴(kuò)大，在對(duì)合作伙伴和模式的挑選、布局上會(huì)更加注重商業(yè)邏輯的可持續(xù)性。這對(duì)較早入局、已簽署深入戰(zhàn)略合作協(xié)議的阿維塔來(lái)說(shuō)，是獨(dú)特性、合作價(jià)值進(jìn)一步提升的利好。

記者：華為在這個(gè)模式里的收入分幾部分？是不給阿維塔開(kāi)發(fā)，提供它的產(chǎn)品，這是一部分收入，而車賣出去后，還有分成的機(jī)制？

譚本宏：有，我們說(shuō)跟華為的合作是共創(chuàng)共贏，共同進(jìn)退，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。在細(xì)節(jié)上，我們只是把產(chǎn)品的價(jià)格作為一個(gè)術(shù)或者具像化的東西，按照我們的判斷這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該是非常好的，現(xiàn)在三方給出來(lái)的支持也是最好的。

記者：公司的現(xiàn)金流情況能不能說(shuō)明一下？

譚本宏：產(chǎn)品做得多現(xiàn)金流就越來(lái)越多，從采購(gòu)角度來(lái)講，利潤(rùn)、邊際利潤(rùn)、毛利，做得多，現(xiàn)金流會(huì)越來(lái)越多，產(chǎn)品在哪個(gè)領(lǐng)域?qū)儆谑裁此剑袥](méi)有利潤(rùn)，有沒(méi)有邊際利潤(rùn)，有沒(méi)有毛利，我們都有綜合評(píng)估。

問(wèn)題：智能電動(dòng)的賽道上，您認(rèn)為新興的中國(guó)高端品牌和歐美傳統(tǒng)豪華品牌相比有什么優(yōu)勢(shì)？能保持多久？

譚本宏：如果一旦干成，就一騎絕塵，不可能回來(lái)，品牌這個(gè)事情就是這樣，除非你自己干砸了。在新的賽道或者新的品類上或者品牌上的成功，從用戶心智占位的角度來(lái)講就是先發(fā)。現(xiàn)在買新能源汽車，確實(shí)買BBA和買中國(guó)品牌，用戶對(duì)品牌的抗拒沒(méi)有那么大。這是一個(gè)不可逆的過(guò)程，這對(duì)我們來(lái)講是機(jī)會(huì)，就是在新的領(lǐng)域里去做創(chuàng)新和事情。

中國(guó)品牌真正最大的發(fā)展是幾個(gè)時(shí)期，一是轎車進(jìn)入家庭，第二次發(fā)力是SUV。這一輪，就是電動(dòng)車化，價(jià)格5萬(wàn)、15萬(wàn)，到現(xiàn)在25萬(wàn)、30萬(wàn)，這也是發(fā)展的過(guò)程，也跟能力有關(guān)系，我們的能力在慢慢積淀，也想干更有意義的事情。在新品牌、新賽道、新能力方面，我覺(jué)得中國(guó)品牌是有機(jī)會(huì)。

記者：阿維塔11從預(yù)售到上市到現(xiàn)在大概有三、四個(gè)月的時(shí)間，你們有沒(méi)有初步了解到用戶都是因?yàn)槟男┰蜻x擇了阿維塔？ 

譚本宏：既有顏值，也有才華。我們產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，既獨(dú)特，同時(shí)也能夠符合大家對(duì)于未來(lái)新汽車的那種感覺(jué)，這是第一個(gè)。不光是外觀，還有內(nèi)飾，就是這種感覺(jué)。他們能在這個(gè)產(chǎn)品上找到一種溫度。

我能在這里邊能找到幾個(gè)關(guān)鍵詞，第一是溫度，不像以前科技的東西冷冰冰的，都是半導(dǎo)體，四四方方的。第二，找到豪華和高級(jí)，再加上CHN，華為的智能駕駛，長(zhǎng)安的造車能力，還有寧德的電池在里面對(duì)我們的助力很大，在安全性方面等主要是這些方面。阿維塔的電池，搭載國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的高電壓三元體系2.2C快充電池，CTP成組技術(shù)與麒麟電池同源，配方也更加安全，穩(wěn)定性更高。

記者：華為確立了三個(gè)合作伙伴，阿維塔如何在華為的合作伙伴中建立差異化壁壘？三個(gè)合作伙伴有沒(méi)有對(duì)阿維塔提出一些考核的標(biāo)準(zhǔn)？比如融資、IPO。

譚本宏：目前有兩個(gè)合作伙伴是我們的股東，肯定有要求，董事會(huì)怎么沒(méi)有要求呢？每年的銷量規(guī)模、利潤(rùn)規(guī)模，肯定有要求，這是第一個(gè)。第二個(gè)還有戰(zhàn)略合作伙伴，大家都希望我們要成功，這是“全村的希望”。大家覺(jué)得這么好的資源，這么好的模式。三家一起，為什么干得好？人和團(tuán)隊(duì)很關(guān)鍵，我們領(lǐng)導(dǎo)格局也很開(kāi)闊。

記者：阿維塔會(huì)不會(huì)進(jìn)入華為的銷售渠道？

譚本宏：我們跟華為在談渠道合作的方式，但是合作不是代賣的方式。不可否認(rèn)它的渠道，規(guī)模、露出方面是很快的，但是從一個(gè)品牌的可持續(xù)發(fā)展和獨(dú)立發(fā)展來(lái)看，不能這么干。我們的模式就是人貨是我們的，系統(tǒng)是我們的，場(chǎng)是華為的。我們不是只造車然后拿給華為賣。我們是借它的場(chǎng)，它幫助我們一把，在我們能夠在渠道數(shù)量規(guī)模還沒(méi)有完全達(dá)到的時(shí)候，來(lái)幫助我們一把，但是它不能替代我們自己。

按照規(guī)劃，我們會(huì)有三種渠道模式，分別是阿維塔體驗(yàn)中心、阿維塔中心和阿維塔鈑噴授權(quán)中心。

記者：快充這塊其實(shí)很多車企都在做，比如保時(shí)捷，現(xiàn)在很多用戶用不到快充，大家還是只能用慢充或者家里的充電。阿維塔怎么去保障用戶能夠有一個(gè)好的體驗(yàn)？

譚本宏：兩個(gè)方面，第一，我們這個(gè)車有升壓模塊，接入400伏的電壓，內(nèi)部會(huì)有升壓，會(huì)自動(dòng)匹配400伏的電壓。升壓的好處是什么？第一是可以用400伏的樁，電池的充電效率，特別是末端的涓流上，比傳統(tǒng)的要快一點(diǎn)。第二，我們跟英國(guó)的bp能源公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，會(huì)共同投入超級(jí)充電站的建設(shè)，站場(chǎng)功率480千瓦，明年會(huì)覆蓋超過(guò)100城，現(xiàn)在正在加快。

我們對(duì)于充電網(wǎng)絡(luò)的理解，800伏的高壓充電肯定是發(fā)展方向，國(guó)家電網(wǎng)要發(fā)展這個(gè)事情。如果有那個(gè)東西以后，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)橘I車不是今年買明年賣，要開(kāi)3-5年，汽車技術(shù)的迭代，外圍的環(huán)境變化，現(xiàn)在充電樁的變化還是很快的，超級(jí)充電樁多起來(lái)了，未來(lái)會(huì)有行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。阿維塔是為未來(lái)的，隨著網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，體驗(yàn)會(huì)越來(lái)越好。

記者：阿維塔的用戶畫像怎么樣呢？

譚本宏：自5月以來(lái)，阿維塔11的收訂情況遠(yuǎn)超預(yù)期，截至目前累計(jì)訂單已超過(guò)2萬(wàn)。目前，在阿維塔11的大定車主中，有超過(guò)86%的用戶選擇了36.99萬(wàn)元起的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版以及40.99萬(wàn)元起的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版這兩款中高配車型；個(gè)性化選裝率超過(guò)90%；大定用戶下訂的單車均價(jià)（含選裝）超過(guò)了40萬(wàn)元。

記者：你有沒(méi)有研究過(guò)新創(chuàng)公司在第一款車量產(chǎn)階段遇到過(guò)哪些問(wèn)題？

譚本宏：產(chǎn)品要做好，不能過(guò)度承諾，不能怕丟掉眼前的那一些東西去承諾別人，包括交付時(shí)間。很多事情說(shuō)不準(zhǔn)，包括天氣，疫情、限電等等，現(xiàn)在還有保供的壓力。但12月份說(shuō)交付一定要交付。所以不要過(guò)度承諾，不要打雞血。

記者：第二、第三款車的定位能透露一下嗎？

譚本宏：總體來(lái)講，因?yàn)檎w定位是智能電動(dòng)SEV賽道，我們?cè)谥悄荞{駛，性能品質(zhì)還是比較高的，就是30萬(wàn)左右的產(chǎn)品。我們的四年四車計(jì)劃，后面轎車、SUV都有，下半年就能看到第二款車，設(shè)計(jì)也很棒。