9月23日，在2022中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，寶馬集團(tuán)始終對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，將持續(xù)加大對(duì)華投資，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏(yíng)。

第一：以中國(guó)為家，寶馬與供應(yīng)商共同成長(zhǎng)，建立長(zhǎng)期、雙贏(yíng)伙伴關(guān)系。

回顧一下寶馬在中國(guó)的供應(yīng)鏈發(fā)展歷程。 大約 19 年前，在遼寧建立生產(chǎn)基地時(shí)，寶馬說(shuō)服了許多歐洲供應(yīng)商在中國(guó)投資建廠(chǎng)。

之后的第二階段，則開(kāi)始培養(yǎng)中國(guó)本土供應(yīng)商的持續(xù)成長(zhǎng)和成功發(fā)展，例如將寶馬的內(nèi)部專(zhuān)業(yè)知識(shí)從德國(guó)帶到中國(guó)，實(shí)現(xiàn)本土供應(yīng)商供應(yīng)本地市場(chǎng)。

現(xiàn)在寶馬在中國(guó)的供應(yīng)鏈發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到第三階段，在寶馬的本土供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)有多家大型供應(yīng)商已成為寶馬的全球供應(yīng)商。他們不僅將零部件出口到海外，也開(kāi)始在世界其他地方投資建廠(chǎng)，通過(guò)世界各地的工廠(chǎng)為寶馬或者其他汽車(chē)廠(chǎng)商供應(yīng)部件。

·寧德時(shí)代就是一個(gè)很好的例子。11年前， 寶馬就與寧德時(shí)代合作并快速擴(kuò)大業(yè)務(wù)。事實(shí)上，寶馬集團(tuán)是首家在合資的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中使用寧德時(shí)代電池的全球汽車(chē)制造商。

·另一個(gè)例子是寶馬與延鋒在內(nèi)飾方面的合作。延鋒在中國(guó)本土供應(yīng)寶馬多年后，同時(shí)在亞太、歐洲和北美三大全球地區(qū)建立了生產(chǎn)基地，并由此穩(wěn)步提升全球研發(fā)能力。

前幾周，寶馬進(jìn)一步擴(kuò)大了戰(zhàn)略合作范圍。寶馬集團(tuán)宣布，為了滿(mǎn)足“新世代”純電動(dòng)車(chē)型對(duì)第六代鋰離子電池的需求，向?qū)幍聲r(shí)代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。

這兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲建立電芯工廠(chǎng)，每座工廠(chǎng)的年產(chǎn)能將達(dá) 20 千兆瓦時(shí)。

第二：寶馬攜手供應(yīng)商打造可持續(xù)供應(yīng)鏈，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

幾年來(lái)，中國(guó)和全球汽車(chē)工業(yè)都進(jìn)入了前所未有的轉(zhuǎn)型階段。在電動(dòng)化、人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的推動(dòng)下，對(duì)減碳和數(shù)字化的日益關(guān)注正在重塑整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的屬性。

寶馬的目標(biāo)是發(fā)揮主導(dǎo)作用。到2030 年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車(chē)全生命周期碳排放較 2019 年減少至少 40%，其中供應(yīng)鏈端減碳20%。

此外，在寶馬遍布中國(guó)的 460 多家供應(yīng)商的共同努力下，寶馬正在構(gòu)建一個(gè)完整、可持續(xù)的供應(yīng)鏈，以加速中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，主要關(guān)注三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：

·減少能源密集型原材料開(kāi)采和生產(chǎn)制造的碳足跡

·促進(jìn)材料的循環(huán)利用

·充分利用可再生能源

具體而言，寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)攜手打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收的創(chuàng)新合作模式，并與河鋼集團(tuán)簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，打造綠色低碳汽車(chē)用鋼供應(yīng)鏈：從2023年中期開(kāi)始，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)車(chē)型將逐步使用河鋼的低碳汽車(chē)用鋼；自2026年起，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地開(kāi)始在整車(chē)量產(chǎn)過(guò)程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車(chē)用鋼。

第三：在當(dāng)今充滿(mǎn)變化、不確定性和復(fù)雜性的世界中，通過(guò)伙伴關(guān)系管理風(fēng)險(xiǎn)。

汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅?fù)雜的議題，管理難度全球首屈一指。新冠疫情的反復(fù)和電力緊缺等問(wèn)題正在對(duì)中國(guó)和全球的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性造成嚴(yán)重挑戰(zhàn)。 預(yù)計(jì)這些挑戰(zhàn)仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

面對(duì)日益增加的變化、不確定性和復(fù)雜性，寶馬集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的高端汽車(chē)制造商，仍對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的實(shí)力和韌性充滿(mǎn)信心，持續(xù)對(duì)合作伙伴和供應(yīng)商貫徹“雙贏(yíng)”戰(zhàn)略方針。

在這一方面，寶馬正努力通過(guò)使用區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)進(jìn)一步改善供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理，以提高必要的透明度，并比以往任何時(shí)候都更早地識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)。 為此，寶馬建立了專(zhuān)門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制來(lái)協(xié)調(diào)突發(fā)的供應(yīng)鏈問(wèn)題，并建立了“首席供應(yīng)鏈官”管理機(jī)制。寶馬的合作伙伴也在應(yīng)用這一機(jī)制，以便更快地共享關(guān)鍵信息并做出解決方案。

有一點(diǎn)很明顯——最近上海和四川的供應(yīng)鏈中斷促使行業(yè)重新思考穩(wěn)定和安全的供應(yīng)鏈之重要性，因?yàn)檫@兩地都是大型汽車(chē)生產(chǎn)集群，在中國(guó)或世界其他地方都不容易找到替代。

寶馬集團(tuán)始終對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，將持續(xù)加大對(duì)華投資，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏(yíng)。

寶馬有著明確的共同目標(biāo)：打造有韌性、有競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新的供應(yīng)鏈，進(jìn)一步加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在中央和地方政府以及合作伙伴的大力支持下，寶馬將全力以赴，共同應(yīng)對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期共贏(yíng)發(fā)展。

編輯 / 小飛