高飛昌/文 叢林露營、野外尋趣，是時下正流行的一種生活方式，而選擇一輛什么樣的座駕前往，也是十分重要的，不同的座駕會帶來不同的感受。9月23日，在浙江安吉，我們駕駛一輛奧迪Q5 e-tron，歷經(jīng)近二百公里的路程后，來到一處位于山間叢林中的營地。停下車，沖咖啡、伐木野炊、玩飛盤、吹山風，我們度過了難得的半日清閑。

奧迪Q5 e-tron這輛電動車，讓整個行程多了很多趣味。提起跑山路，很多人首先都會懷疑電動車能不能夠勝任。當駕駛完奧迪Q5 e-tron之后，可以得出結(jié)論：電動車并不像人們想的那樣“不堪重負”。在安吉的浙北大峽谷，有漫長陡峭的盤山路，這輛具備奧迪Quattro電動四驅(qū)的奧迪，帶給了我們很多的信心，也幫助我們順利完成了露營行程。

不過要多說一點，對于奧迪Q5 e-tron，很多人都想知道它和大名鼎鼎的奧迪Q5有什么關(guān)系，它是Q5的電動車嗎？實際上并非如此，它是來自奧迪在中國的新合資項目——上汽奧迪出品的車型，它基于大眾電動化MEB平臺生產(chǎn)。說得通俗一點，它是專門為中國的豪華電動車消費者而造，這一點注定了它的與眾不同。

可定制的設(shè)計及空間方案

就像不想窩在城市里按部就班，而是要去野外露營放松的生活方式一樣，上汽奧迪這家公司的定位很強調(diào)年輕化、個性化，以及現(xiàn)代生活方式，以此區(qū)別于人們熟知的一汽奧迪。

奧迪Q5 e-tron是上汽奧迪的第一款電動SUV，它體現(xiàn)個性化的地方在于“定制”。車輛有多達8種車身顏色，9種座椅內(nèi)飾色，以及不同規(guī)格的造型輪轂、飾板供用戶實現(xiàn)多種自由組合。

外觀造型有兩種風格，分別是“機甲套裝”和“錦衣套裝”，通過肉眼很容易將兩種風格區(qū)別開。我們駕駛的是一輛錦衣套裝車型，也就是“普通版”，它沒有機甲套裝那么多熏黑設(shè)計和夸張造型。兩種風格的前格柵都是六邊形一體式的設(shè)計，而錦衣套裝的格柵是銀色鍍鋅處理，更加奪目。

奧迪Q5 e-tron作為一輛電動車，在前格柵、后保險杠、D柱上都有e-tron的標識，這是電動車身份的象征。在去往長谷洞天景區(qū)的路上，沿途有游人架起相機拍這輛車，這是其回頭率的一種表現(xiàn)。原廠噴涂的車身漆保持著極高色彩準度，在一片蒼翠的山林茶園間的確顯得十分醒目。

前面說到，奧迪Q5 e-tron的內(nèi)飾也可以自由定制，這在同級別豪華車里并不多見。除液晶儀表、中控屏幕之外，前排內(nèi)飾可通過個性化選裝或通過不同版本配置進行改變的區(qū)域包含：方向盤、換擋控制臺區(qū)域、中央扶手箱上蓋板、儀表盤兩側(cè)空調(diào)出風口飾條、中控屏上下兩側(cè)裝飾面板、兩車門內(nèi)側(cè)緊連車窗控制區(qū)域上下側(cè)的裝飾面板、門板扶手材質(zhì)、縫線顏色、車頂棚顏色等。其中，全觸控方向盤提供雙平底方向盤和圓底方向盤兩種樣式選擇。

奧迪Q5 e-tron的車身尺寸是4876×1860×1675mm，軸距2965mm，事實上它比奧迪Q7小不了多少。座椅方面全系標配運動座椅，有9種不同面料/配色的運動座椅款式可選，座椅面套共有5種不同造型。前排座椅可加熱、通風、電動調(diào)節(jié)。

空間結(jié)構(gòu)上，提供6座或者7座兩種版本。奧迪Q5 e-tron的第三排座椅，說實在的，倒是比5座車型多了一排，但其真實空間并不算寬裕。好在后備箱可以進行拓展，增大裝載容積。在六座版本中，行李箱最大可拓展至1825L，七座版本的行李箱容積則最大可拓展至1773L，用來裝各類專業(yè)露營的出行用具是足夠的。

穩(wěn)定的駕駛與夠用的智能

環(huán)山公路、國道、省道、城鄉(xiāng)道路，此次行程的路況場景不可謂不多元。在公路上超車時，奧迪Q5 e-tron可以很快完成。我們駕駛的是四驅(qū)版本的車型，動力綜合輸出為225Kw/460Nm，百公里加速是6.7秒。

環(huán)山公路則是更考驗車輛性能的場景。駛?cè)肷铰泛螅瑠W迪Q5 e-tron的姿態(tài)平穩(wěn)，電動Quattro四驅(qū)在這時候發(fā)揮了作用，在不知覺間就完成了動力分配，官方給出的時間是30毫秒內(nèi)。

續(xù)航是一輛電動車的消費痛點。我們駕駛的四驅(qū)版本標定為520公里（CLTC工況），兩驅(qū)版本則是560公里。在開啟導(dǎo)航、音樂等功能的前提下，我們發(fā)現(xiàn)這輛車的續(xù)航里程標定挺厚道，與實際行駛里程相差不大。續(xù)航不虛標，這也是德系電動車的一個共同點。

據(jù)了解，新車兩種動力形式均采用83.4kWh電池模組，最低電耗為15.9 kWh/100km，快充40分鐘從0%充電至80%。熱管理方面采用熱泵技術(shù)來為冬天座艙升溫，利用來自車輛高壓模塊的廢熱來對座艙和電池進行升溫。

智能化方面，奧迪Q5 e-tron有幾個小細節(jié)很好用。第一是AR-HUD抬頭顯示，顯示的信息范圍比大，駕駛者可以看得很遠，并且與現(xiàn)實道路場景相融合，別有一番科技風味。第二，11.6英寸MMI 觸摸顯示屏，具有1280x480的高分辨率，用手指按上去以后會進行一個清晰的聲音反饋，這樣可以防止誤操作。

奧迪Q5 e-tron全系標配了L2+級智能輔助駕駛，達到了當前諸多智能汽車的主流水平。具體來看，由5顆攝像頭（1顆單目攝像頭，4顆360° 環(huán)視攝像頭）、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達共同組成，集成了30多項主動安全技術(shù)及裝備，可支持 0- 160km/h 的“全速域”駕駛輔助功能，包含AEB自動剎車、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、泊車輔助等多項高級駕駛輔助功能。

移動互聯(lián)服務(wù)方面，奧迪Q5 e-tron引入車載微信、由原生導(dǎo)航及覆蓋高德、百度和騰訊的三款主流導(dǎo)航應(yīng)用、酷我音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等在線娛樂功。此外，還有遠程空調(diào)、車輛狀態(tài)等遠控功能。

在智能汽車時代，智能化功能成了各家車企比拼的一個重點。奧迪Q5 e-tron的智能化功能不少，但要與眾多國產(chǎn)品牌的智能、娛樂功能相比還不夠。當然，智能功能并不是越多越好，好用實用才是首要的。奧迪Q5 e-tron在導(dǎo)航精準度、自然語音識別度上，還有提升空間。

一路上，奧迪Q5 e-tron的音響系統(tǒng)給旅途增添了不少歡樂。我們駕駛的奧迪Q5 50 e-tron搭載B&O音響，有13個揚聲器，具備660W功率，可以發(fā)揮出3D立體環(huán)繞音效。與此同時，車輛的NVH處理相當優(yōu)秀，不論是前排還是后排，都可以分享到快樂的音樂時光。

總結(jié)：

作為MEB純電專屬電動平臺打造的純電動車，上汽奧迪Q5 e-tron在設(shè)計、性能、智能化方面，都具備了奧迪的豪華風范。它具有濃濃的德系車的風格，同時個性定制化又讓它的味道變得不一樣。

就當前ABB（奧迪、寶馬、奔馳）三家品牌推出的電動車來看，奧迪Q5 e-tron占據(jù)一個中間位置，40萬元級別的定價并非高不可攀，可謂給當下的用戶提供了一個電動車的豪華選項。

奧迪Q5 e-tron也是上汽奧迪的第一款電動車。為了給電動車主提供更好的服務(wù)，上汽奧迪將重點推進充電服務(wù)的覆蓋度。據(jù)了解，奧迪專屬App將覆蓋超過30萬個公共充電終端。同時，上汽奧迪將在超過18個核心城市設(shè)立專屬品牌充電站。此外，電動車主還可享受包括預(yù)約充電、代客充電、一鍵加電、24小時道路救援服務(wù)等在內(nèi)的充電體驗。