經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 10月11日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布了國(guó)內(nèi)9月乘用車(chē)銷(xiāo)售情況。

數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%。這是今年6月以來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)第四個(gè)月增速超20%。崔東樹(shù)表示，這主要是因?yàn)檐?chē)購(gòu)稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。但相比8月，9月的增速有所回落。

9月乘用車(chē)零售環(huán)比增長(zhǎng)僅2.8%，環(huán)比增速處于近20年同期歷史低位。“今年9月的乘用車(chē)銷(xiāo)量增速明顯低于預(yù)期”，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在數(shù)據(jù)分析會(huì)上指出。按照汽車(chē)行業(yè)規(guī)律，一般9月和10月是全年銷(xiāo)量最高的月份，因此被稱(chēng)為“金九銀十”，但今年“金九”成色不足。

崔東樹(shù)表示，9月乘用車(chē)環(huán)比增速較低有多方面的原因。首先從宏觀層面，9月國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，疫區(qū)擴(kuò)散到好幾個(gè)省，包括汽車(chē)消費(fèi)大省四川等，這些地區(qū)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)展開(kāi)受限，擾動(dòng)了總體銷(xiāo)量的表現(xiàn)。另外從銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)方面分析，自主品牌9月表現(xiàn)仍然強(qiáng)勢(shì)，主要是合資品牌“拖了后腿”。

“合資品牌比如本田等在9月受到零部件供應(yīng)進(jìn)展影響比較大，銷(xiāo)量下降三成，并且在新能源汽車(chē)方面，合資品牌表現(xiàn)不如自主品牌優(yōu)秀。”崔東樹(shù)說(shuō)。數(shù)據(jù)顯示，9月自主品牌零售89萬(wàn)輛，同比增28%，環(huán)比增5%；主流合資品牌零售74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降4%。

今年以來(lái)，自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升，而在9月，自主品牌批發(fā)量市場(chǎng)份額首次超過(guò)半壁江山，達(dá)到50%以上。數(shù)據(jù)顯示，9月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額50.4%，較去年同期份額增加2.6個(gè)百分點(diǎn)。這是自主品牌份額首超50%，表明自主品牌正在實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的反攻，過(guò)去10年這個(gè)數(shù)字在40%左右波動(dòng)。

與此相對(duì)的，9月德系品牌零售份額21.0%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額17.7%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額10.7%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌份額之所能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)的貢獻(xiàn)很大。9月新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增14.7%，1-9月形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-9月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。

自主品牌新能源表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，9月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額67%，同比增加9.2個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額5.7%，同比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額14.6%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額12.7%，下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。

從滲透率來(lái)看，9月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率55.2%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率29.7%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.2%。

車(chē)企層面，自主品牌在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯，其中比亞迪銷(xiāo)量在9月首次突破20萬(wàn)輛。

從前三個(gè)季度看，今年1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，同比凈增35.5萬(wàn)輛，其中6-9月同比凈增143萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)較大。

對(duì)于接下來(lái)的10月車(chē)市表現(xiàn)，崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，隨著車(chē)購(gòu)稅減半政策實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，潛在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的關(guān)注度明顯提升，而車(chē)價(jià)仍處低位，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)緊迫性卻不高。車(chē)價(jià)可能按慣例在10月開(kāi)始進(jìn)入促銷(xiāo)收縮期，未來(lái)政策退出前的年末銷(xiāo)量持續(xù)高漲推動(dòng)促銷(xiāo)力度進(jìn)一步縮小，10月購(gòu)車(chē)是不錯(cuò)的選擇。基于此，10月以及第四季度車(chē)市表現(xiàn)可能較強(qiáng)。