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      對話路風:不要把工業(yè)分出三六九等

      宋笛2022-11-12 08:43

      (圖片來源:受訪者供圖)

      經(jīng)濟觀察報 記者 宋笛 沈怡然 一位珠三角企業(yè)家向北京大學政府管理學院教授路風抱怨過當?shù)卣豢伤甲h的行為,把人工智能企業(yè)聚在一起,然后稱之為“人工智能產業(yè)園”。

      這些企業(yè)很快失去了活力。“人工智能技術應該與某些工業(yè)產業(yè)的需求相融合,比如讓機器更有效率地運作,才能發(fā)揮應有的作用,如果把人工智能企業(yè)都關在一個園子里,使其脫離與其他工業(yè)相融合并提升生產力這個目標,就變成了娛樂性質。”路風惋惜道。

      在關注到今年9月央行設立的一項2000億元以上設備更新改造專項再貸款政策以及六大行在10月份表態(tài)以更大力度支持實體經(jīng)濟后,11月5日路風接受了經(jīng)濟觀察報的專訪。

      路風早年曾在國家經(jīng)委和國家計委工作,1990年在美國哥倫比亞大學政治學系獲哲學博士,回國后長期任教于北大政府管理學院的學者,從2004年起先后發(fā)表了一系列研究報告,介入中國的汽車、大飛機、移動通信標準、核電、液晶顯示等產業(yè)發(fā)展的政策討論,尤其是他對中國汽車產業(yè)“市場換技術政策失敗”的判斷,社會影響巨大。2006年,路風教授參與了中國大飛機專項的論證。

      在9月份的政策中,路風察覺到的一個顯著變化是,設備更新改造貸款具有涵蓋全部產業(yè)的普惠性質,不再只盯著一小撮高新技術工業(yè)和服務業(yè),這與80年代的“技改”政策頗為近似,又與此前數(shù)年的一些經(jīng)濟政策表現(xiàn)出了差異。在此前數(shù)年的一些政策執(zhí)行中,鋼鐵、能源等傳統(tǒng)產業(yè)面臨著普遍壓力,圍繞這些產業(yè)的大規(guī)模投資也逐漸放緩。

      路風認為這是二十大后,國家支持實體經(jīng)濟發(fā)展的方針開始落實,同時也意味著國家重新重視經(jīng)濟增長。

      在當天的專訪中,路風一次又一次強調了傳統(tǒng)產業(yè)的價值:第一,從需求講,高技術產業(yè)的主要客戶依然是傳統(tǒng)產業(yè),傳統(tǒng)產業(yè)構成了整個經(jīng)濟的主要部分;第二從供給方面,高技術產業(yè)中多數(shù)環(huán)節(jié),依然需要傳統(tǒng)產業(yè)提供的產品。

      更重要的是,傳統(tǒng)和所謂的“低端”產業(yè)帶來的大量需求,也是企業(yè)沖破技術關節(jié)的動力所在。“不要把工業(yè)分出三六九等。”路風提醒。

      技改投資回歸

      技改曾作為一項國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略,在20世紀最后20年里發(fā)揮了關鍵作用。

      當時,技改投資除了力度非常大,另一個顯著的特征是幾乎覆蓋了所有的工業(yè)部門,包括汽車、紡織、機械、石油、化工、有色、電力、食品、交通運輸、郵電、建筑材料、煤炭、水利、機械、電子工業(yè)等。從技改內容上來看,凡是滿足以下任意一項的——節(jié)約能源和原材料、改進產品結構、提高產品的性能和質量、更新現(xiàn)有設備和改進工藝、治理嚴重污染、增加輕工業(yè)短線產品的生產能力。

      1980-2012年的技改促成了中國基礎廣泛的產業(yè)升級,但也存在一些缺陷——技改強調引進,忽視自主創(chuàng)新。這個問題在21世紀初十年中得到了一定的改善,實施技改的企業(yè)出于成本、時間等因素的考慮開始大量購買本土的設備,形成了技改和國產設備突破之間的正反饋。

      但2013年以后,中國的技改投資增速一降再降,從總量上來看已經(jīng)難以維系工業(yè)體系的正常運轉。

      經(jīng)濟觀察報:為什么技改投資的增速會不斷下降?

      路風:這其中有兩個轉變,第一個是我們在宏觀政策上開始實施緊縮,把投資看作是刺激,對待刺激投資的政策更加謹慎;另一個方面是對于產能過剩的判斷,去產能的政策對于鋼鐵、能源等基礎產業(yè)帶來了壓力,客觀上講,也確實會讓這些企業(yè)降低了投資的動力。

      投資的下降不僅出現(xiàn)在技改領域,實際上,整個固定投資的增速都是在逐漸下滑的。

      經(jīng)濟觀察報:此前,我們也經(jīng)常聽到要改變以投資促增長的粗放模式,從這點考慮,投資的下滑是不是也是有轉型的原因?

      路風:這中間有一個誤解,實際上經(jīng)濟增長必須要有投資。只有在投資的基礎上,才能進一步實現(xiàn)高質量發(fā)展,比如設備要降低能耗、實現(xiàn)環(huán)保達標,需要投資,技術要有突破,也需要投資,只有在投資的基礎上,形成了更有效率的生產力,才能逐漸把部分落后產能淘汰掉。

      對于投資可能會帶來產能過剩的擔憂,需要認識到產能過剩是產業(yè)發(fā)展常會面臨的狀態(tài),但過剩狀態(tài)也從某些側面反映了產業(yè)的競爭力。在合理的范圍中,產能過剩可以由市場機制化解,這對于企業(yè)的壓力反而會更小一些。

      經(jīng)濟觀察報:為何會重視9月份出臺設備更新改造貸款?在具體政策之外,是否反映了其他可能會出現(xiàn)的政策思路轉變?

      路風:中國在1980-2012年間始終保持著年均20%以上的技改投資增速,正是這樣的增速才得以保證中國的企業(yè)在快速變化的技術中獲得市場競爭優(yōu)勢,從而拉動了經(jīng)濟整體的增長。但是,在2013-2020期間,技改增速已經(jīng)斷崖式下跌到9.7%,按照工業(yè)的技術進步速度,這樣的技改投資增速意味著中國的工業(yè)體系已經(jīng)難以維持正常的設備更新速度,更不用說大規(guī)模的產業(yè)升級了。

      發(fā)放設備更新改造貸款是近十年來的第一次,其含義很深刻,至少標志著以下兩大方向性變化:

      第一,二十大之后,國家支持實體經(jīng)濟發(fā)展的方針開始落實。這個政策強調基礎廣泛的產業(yè)升級:設備更新改造貸款具有涵蓋全部產業(yè)的普惠性質,不再只盯著一小撮高新技術工業(yè)和服務業(yè)。其次,政策強調經(jīng)濟發(fā)展的人民性,貸款對象包括民營企業(yè)和小微企業(yè)。

      第二,國家開始重視經(jīng)濟增長。首先意味著政策層重新重視投資,特別是對實體經(jīng)濟的投資,這次的落實決心很大。其次也顯示了國家重新指導金融的方向,不再放任不管。

      國家應該設立國家技改專項投資,并引導信貸支持技改,強調技改的實現(xiàn)途徑要依靠自主創(chuàng)新的力量,以此發(fā)動一輪基礎廣泛的產業(yè)升級。不過,目前許多地方政府還沒有“回過味兒來”,沒有理解國家設立設備更新改造貸款是地方發(fā)展經(jīng)濟的一個良機,應該積極與銀行對接。在這個問題上,恐怕誰的思想解放更快、更大,誰就更受益。

      四條曲線的故事

      2022年,北大教授路風做了個研究,團隊畫出了四條曲線,分別是一、二、三產勞動生產率曲線和一條全社會勞動生產率曲線。“你敢相信嗎?這幾十年的全社會勞動生產率增速始終是快于工業(yè)勞動生產率增速。”路風說,在高增速時期,這一現(xiàn)象更為明顯。

      在具體計算中,勞動生產率一般是用生產總值除以參與勞動的人口數(shù)量,反映了勞動人口的人均產值產出。理論上,工業(yè)采用了規(guī)模化生產,應該具有相較于全社會勞動生產率的優(yōu)勢,但數(shù)據(jù)違背了直覺。

      路風給出的解釋是,中國工業(yè)生產率和農業(yè)生產率的差距在4倍以上,因此,農業(yè)人口轉變?yōu)楣I(yè)人口的過程,會對全社會勞動生產率帶來較大提升,工業(yè)反而對此不敏感。“一個現(xiàn)代化大工廠旁邊,開了一個小型木材加工廠,可能這個加工廠不僅不能提高工業(yè)的勞動生產率,反而是拉低的,但因為其雇傭了大量農村勞動力,依然會提高整個社會勞動生產率。”路風舉例。

      路風得出兩點結論:

      第一,工業(yè)仍然是中國經(jīng)濟的發(fā)動機,它的意義不在于工業(yè)它本身,而是經(jīng)濟結構現(xiàn)代化仍然要走的路,潛力還很大。

      第二,只要市場有需求,什么工業(yè)都會為發(fā)展作出貢獻,哪怕它低于現(xiàn)有工業(yè)的平均勞動生產率,但一定是高于農業(yè)勞動生產率的。

      經(jīng)濟觀察報:一個反復被提及的詞是“產業(yè)升級”,這個詞的內涵是什么呢?是說做服裝的要去做芯片,沿著產業(yè)鏈向上走,向高科技領域走,還是沿著效率向前走?

      路風:這是一個很重要的問題,我的理解產業(yè)升級應該是基礎廣泛的產業(yè)升級,工業(yè)不能分三六九等。

      基礎廣泛產業(yè)升級的含義是什么?就是中國沒有任何一個工業(yè)是多余的。每個工業(yè)類別,只要能夠提高生產率、降低能耗和污染,并按照這個方向走,對中國就是寶貴的。

      工業(yè)企業(yè)不能跳來跳去改行,因為每個行業(yè)都有大量的經(jīng)驗積累,比如有一家很優(yōu)秀的半導體器件企業(yè),它一直想做終端產品,但就是很難做好終端,因為它的基因就是做器件的,它能在器件上拼,但和做終端消費品的邏輯是不一樣的,器件只要把規(guī)模做起來、成本降下來就可以,但終端要讓消費者買單,消費者愿意買單的邏輯是不一樣的。因此,工業(yè)企業(yè)升級的主要途徑是沿著自己的專業(yè)方向越做越好,而不是從某個行業(yè)跳到另一個行業(yè)。

      經(jīng)濟觀察報:是不是可以理解成,不是每家企業(yè)都要去做那一小撮的“高精尖”企業(yè)?

      路風:我之前看過一家外媒的報道,疫情期間美國一家生物制藥廠研制了一款藥品,但找不到合適的藥瓶,在全球多地考察,發(fā)現(xiàn)還是中國的產品更有競爭力。

      我想說的是,第一從需求講,高技術產業(yè)的主要客戶依然是傳統(tǒng)產業(yè),傳統(tǒng)產業(yè)構成了整個經(jīng)濟的主要部分;第二從供給方面,高技術產業(yè)中多數(shù)環(huán)節(jié),依然需要傳統(tǒng)產業(yè)提供的產品,如生物制藥工業(yè)離不開瓶子。離開了傳統(tǒng)產業(yè),高技術產業(yè)的能力也不能完全發(fā)揮。

      美國經(jīng)濟學家前幾年有一個爭議,就是為什么現(xiàn)在美國一直在創(chuàng)新,但真正的經(jīng)濟增長比較慢?我認為關鍵還是制造業(yè)的衰落使新技術失去了“落地”的途徑,當創(chuàng)新不能疊加到產業(yè),不能提高生產力時,就會變成一個娛樂品。比如一些互聯(lián)網(wǎng)產品,確實能給人帶來一些便利和娛樂,但人一天的時間也只有24個小時,它的極限就是這樣。

      現(xiàn)在一些地方政府在具體操作中采取了比較極端的做法,把傳統(tǒng)產業(yè)全部趕走,想引進高新技術產業(yè)。但高新技術產業(yè)都需要地方政府大量財力支持,很多地方是沒有這個能力的,舊的走了,新的又沒有成長起來,導致的結果就是地方稅收、經(jīng)濟遇到困難。

      經(jīng)濟觀察報:在具體政策落地時,“新舊”是不能割裂的?

      路風:在工業(yè)世界里沒有任何一個新的進步,不是建立在舊的基礎之上。

      我們所有新的知識都來自于原有的知識基礎,工業(yè)的升級是按照這個邏輯在演進和升級的。肯定不能說一刀切下去,這邊算舊的,這邊算新的。

      比如我們有時候理解部分“落后產能”,到底是不是落后的,需要仔細分辨。如果這個產品在市場上還有競爭力,依然能夠在市場上完成交易,并納入GDP核算中,就應該謹慎使用“落后”這個詞。之前看新聞,日本的棺材有很多都是山東曹縣生產的,你說這個算是落后產能嗎?

      中國這么大,不可能3000多個縣都去搞芯片。歸根到底,工業(yè)還是圍繞人的吃穿住行等各項需求發(fā)展起來的。

      經(jīng)濟觀察報:從國際分工的角度,傳統(tǒng)產業(yè)是不是一定會像此前的產業(yè)遷徙一樣,從中國遷出?

      路風:中國有十幾億人的市場,而且傳統(tǒng)產業(yè)正在和新技術結合起來。這也是中國一個很大的優(yōu)勢,美國等發(fā)達國家并不是不想要這些傳統(tǒng)產業(yè),而是因為種種原因,他們沒有能夠留住或者恢復基礎工業(yè)的能力。美國從七八十年代就開始非常明顯地去工業(yè)化,形成了所謂的“鐵銹地帶”,一些美國經(jīng)濟學家特別惋惜。

      美國今天還很想把這些產業(yè)再拉回去,但難度可能不會亞于一次再工業(yè)化。

      集裝箱是美國人發(fā)明的,之前一家中國企業(yè)進入美國市場的時候,發(fā)現(xiàn)懂集裝箱制造的人都去了咨詢公司,這些人當然可以憑借專業(yè)知識服務收取一筆很高的費用,但當這批人退休后,這些專業(yè)知識也就消失了,因為年輕人已經(jīng)無法再從制造能力上獲得專業(yè)知識了。

      工業(yè)是一種能力,這種能力是延續(xù)性的,中間有很多積攢在人腦中和肌肉記憶中的經(jīng)驗和關竅,只有通過實干才能產生記憶和傳承,這些都是失去后很難再找回來的。

      中國今天擁有了世界上最大的生產體系,還是有機會留住這些產業(yè)能力的。

      小鎮(zhèn)軋鋼廠和“卡脖子”

      2017年,路風曾經(jīng)在河北一處小鎮(zhèn)做過調研,這個小鎮(zhèn)總計有800余家涉鋼企業(yè),面臨著產業(yè)升級的壓力。

      其中一家頗具實力的鋼廠想通過轉型做冷軋鋼板繼續(xù)發(fā)展。冷軋是鋼鐵加工中的一種工藝,汽車、家電等高端用鋼板都是以冷軋為主。按照當?shù)氐恼撸滠垖儆诤蠖斯に嚕患{入落后產能。

      在上世紀90年代,冷軋設備屬于稀缺設備。90年代末,中國鋼廠的冷軋設備基本全部依靠進口。世紀之交,鞍鋼也想進入這一市場,但沒有寶鋼的財力,鞍鋼找到了中國一重集團(前身第一重型機器廠)為其設計、制造了一套1780毫米冷連軋機組。2003年6月中旬,這套冷連軋機組在鞍鋼一次試車中成功,立刻“腰斬”了進口軋機的價格。2000—2017年,一重為中國鋼鐵工業(yè)提供了24套冷連軋機組,同期全國進口不過十幾套,而且其中10套還是與中國企業(yè)合作制造的。

      就是這樣一個中國最大鋼廠曾經(jīng)需要花費90億元進口的設備,即使在初步國產化的2009年,也需要30億元的設備,在2017年小鎮(zhèn)的民營鋼鐵廠決定轉型之時,10億元即可涵蓋設備引進、廠房建設等所有投資。

      一條1420毫米的生產線很快在小鎮(zhèn)落成,加上門衛(wèi),總計100人的團隊——技術人員來自老牌國企,一家小鎮(zhèn)冷軋廠轉了起來。

      路風講這個故事的意圖是證明中國工業(yè)所具有的能力——不是技術,是能力,以及卡脖子等諸多挑戰(zhàn)是如何自然而然地在這種能力的形成中被一一突破。

      經(jīng)濟觀察報:我們現(xiàn)在經(jīng)常談科技發(fā)展、“卡脖子”問題,應該是在科技中尋找產業(yè),還是在產業(yè)中尋找科技?

      路風:技術的進步離不開經(jīng)濟發(fā)展。比如一些人把蒸汽機的發(fā)明理解成一種突發(fā)奇想,但實際上蒸汽機的基本原理很早之前就有了。工業(yè)革命前,也不只英國人在研究蒸汽機,問題在于,只有英國形成了可以大規(guī)模使用蒸汽機的工業(yè)經(jīng)濟需求和能力,蒸汽機改良后,只有在這個場景中才能實現(xiàn)投入和收益的平衡。

      新技術始終有一個經(jīng)濟合理性的問題,英國工業(yè)革命為蒸汽機提供了它能發(fā)揮價值的條件,所以成就了蒸汽機,蒸汽機又把英國的工業(yè)革命推向了一個高潮。

      經(jīng)濟觀察報:在這個過程中,科研特別是基礎研究可以發(fā)揮什么樣的作用?

      路風:對中國來說,能不能解決“卡脖子”的問題,核心是能不能大批量生產被“卡脖子”的產品,這里的大批量需要的是一種工業(yè)技術能力,不管你做不做基礎研究。

      美國技術史學者內森·羅森伯格曾經(jīng)問過一個問題:實際上這個世界的知識很多,我們需要掌握的知識也很多,為什么我們只去研究開發(fā)目前的這一部分?因為其中有一個選擇機制,內森·羅森伯格叫它聚焦裝置,他認為這個聚焦裝置是經(jīng)濟發(fā)展導致的,人們?yōu)榱私鉀Q現(xiàn)實的問題,優(yōu)先選擇掌握一部分知識。

      今天中國的一部分基礎科學研究也應該有方向性,就是解決中國正在面臨的問題。

      經(jīng)濟觀察報:在“自主創(chuàng)新”的過程中,怎么理解開放和自主的關系?

      路風:我們一直講的自主創(chuàng)新是個開放的系統(tǒng),不是封閉的。自主指的是能力,就是我們剛才講的工業(yè)能力。但世界上沒有任何一個創(chuàng)新是和已有的知識沒有關系的,所以我們也需要開放、吸收。

      這個和過去依賴技術引進不同,過去技術引進有一個謬誤,就是把組裝當成了技術,實際上并沒有掌握真正的能力。

      技術和能力不是物品,不是別人給你,你就能有的,能力的傳承中有很多因果關系和經(jīng)驗積累,這個只有自己做了,才能真正掌握。

      我們需要保持一個開放的系統(tǒng),但是不是掌握了能力,還得看自己是否在技術研發(fā)中付出了學習的努力。

      經(jīng)濟觀察報:這中間是不是也有企業(yè)主體的能動性問題?

      路風:確實,企業(yè)之間面臨的政策環(huán)境有區(qū)別,比如之前一些政策保護下的合資路線企業(yè),他們可以更容易地在市場獲得利潤,從而沒有足夠的動力去掌握自主的能力,但是當競爭環(huán)境發(fā)生改變的時候,這些企業(yè)就會面臨更多的問題。

      另一些不在政策保護內的企業(yè),反而更容易在市場競爭中掌握自主創(chuàng)新的能力。比如中國新能源汽車產業(yè),就完全走的是自主創(chuàng)新的路徑,今天在汽車市場強勢的新能源車企,都是走了這條路徑。在這輪汽車工業(yè)革命完成后,一定是有能力的占據(jù)市場,沒有能力的退出市場。

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      大科創(chuàng)新聞部主任兼高級記者
      主要關注于科技類、創(chuàng)業(yè)類產業(yè)政策、創(chuàng)投領域以及交通物流領域。擅長深度報道和人物特寫。

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