經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 12月15日，馬自達CX-50在中國市場首發(fā)亮相。作為馬自達的一款全球戰(zhàn)略級車型，CX-50繼在北美上市以來，此次也開啟了中國市場國產(chǎn)化進程。新車將導入長安馬自達的南京工廠生產(chǎn)，預計2023年正式上市。

CX-50將是馬自達在中國市場推出的首款混動車型。據(jù)介紹，CX-50將提供經(jīng)過全新技術(shù)優(yōu)化的創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油發(fā)動機，未來還將提供搭載動力與油耗表現(xiàn)更佳的混合動力系統(tǒng)的版本。

官網(wǎng)顯示，馬自達在中國市場在售車型共有昂克賽拉、阿特茲、CX-8、CX-5、CX-4、CX-30/CX-30 EV七款，其中銷售主力車型為轎車車型昂克賽拉，SUV車型的銷售表現(xiàn)則均不突出。

作為緊湊型SUV車型的CX-50被長安馬自達寄予厚望。長安馬自達方面稱，“CX-50作為長安馬自達高價值戰(zhàn)略布局的重要先手，將成為長安馬自達SUV產(chǎn)品陣營的中堅力量，肩負著推動馬自達品牌向上的使命”。

長安馬自達對CX-50的信心，相當程度上來自于該車在北美市場的良好口碑。CX-50在2021年11月于海外市場發(fā)布后，目前已在北美地區(qū)銷售，獲得了北美最大汽車分類網(wǎng)站EDMUNDS緊湊型SUV排行榜第一名。

“高價值戰(zhàn)略”、“品牌向上”等關(guān)鍵詞透露出，長安馬自達針對CX-50將不會施行“降價換量”的措施。目前，CX-50尚未公布中國市場價格，該車在北美市場的售價為27550-42300美元(約人民幣19萬-29萬元)。

與海外版車型相比，國產(chǎn)CX-50進行了多項本土化調(diào)整，主要彌補了“空間小”的品牌短板。對比來看，海外版本CX-50車身尺寸為4719/1851/1612mm,軸距為2814mm，國產(chǎn)CX-50車身尺寸為 4785/1920/1638mm 軸距為 2815mm，四項數(shù)據(jù)均超過海外版車型，已接近中型SUV。

節(jié)油是CX-50的一個主要賣點。據(jù)介紹，CX-50將提供經(jīng)過全新技術(shù)優(yōu)化的創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機采用了馬自達最新的智能變缸技術(shù)，在車輛勻速行駛時，4個氣缸中的外側(cè)2個氣缸將停止工作，進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性。

而CX-50混動版則屬于馬自達最新電動化戰(zhàn)略第一階段的具體落地舉措。近日，馬自達更新了中期經(jīng)營計劃，宣布將斥資106億美元全面電動化，計劃到2030年，馬自達電動車將占全球銷量的比例的25%-40%，高于此前25%的預期。

據(jù)介紹，上述目標將分三個階段來實現(xiàn)：第一階段，到2025年，馬自達將混動系統(tǒng)作為突破點并利用現(xiàn)有的多路徑電動化技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品；第二階段（2025-2027年），馬自達將引入新的混合動力系統(tǒng)，并計劃在此階段后期逐步投放純電車型，尤其是在電動化高速滲透的中國市場推出專屬純電車型；第三階段（2028-2030年）全面推出純電平臺專屬車型。

盡管CX-50對中國市場誠意很大，但能否被消費者接受仍有待觀察。在國內(nèi)緊湊型SUV市場，本田CR-V、豐田RAV4、長安CS75、哈弗H6等月銷上萬輛的熱門車型都將是馬自達CX-50的競爭對手。

目前，馬自達未披露中國市場最新銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)長安汽車公布的數(shù)據(jù)，長安馬自達作為馬自達目前在華唯一的合資整車企業(yè)，今年1-11月累計實現(xiàn)銷量9.76萬輛，同比下降22.16%，而長安馬自達2017年巔峰時期年銷量接近20萬輛。

市場表現(xiàn)不盡如人意，被認為與馬自達在華產(chǎn)品線更新不夠快有關(guān)。今年以來，馬自達加快了新車推出節(jié)奏，上市了新款馬自達CX-5和全新世代黑曜版。全新車型方面，除了CX-50，長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副經(jīng)理吳旭曦還宣布，馬自達全新旗艦SUV CX-90將于2023年導入中國市場。