2023年1月9日，中國(guó)一汽召開了2023年中國(guó)一汽暨紅旗品牌新聞年會(huì)。在此次新聞年會(huì)上，中國(guó)一汽介紹了2022年中國(guó)一汽及紅旗品牌經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況及2023年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與工作思路。數(shù)據(jù)顯示，2022年一汽實(shí)現(xiàn)整車銷量320萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入6300億元，利潤(rùn)超過490億元。

受疫情影響，中國(guó)一汽在2022年備受挑戰(zhàn)。但數(shù)據(jù)顯示，一汽扛住了巨大的行業(yè)下行壓力，保持了基本盤穩(wěn)定，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

“一年來，自主品牌奮力拼搶、克難奮進(jìn)，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)中有升，合資企業(yè)多措并舉，難中求優(yōu)，經(jīng)營(yíng)效益再上新臺(tái)階。”一汽集團(tuán)針對(duì)2022年的業(yè)績(jī)表示。

與此同時(shí)，中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東介紹了2023年中國(guó)一汽的經(jīng)營(yíng)總體目標(biāo)，即銷售整車400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入7500億元，新能源汽車銷量38.4萬(wàn)輛，研發(fā)占收入比率>3%，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率再提升15%。

為實(shí)現(xiàn)2023年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，邱現(xiàn)東詳細(xì)介紹了中國(guó)一汽2023年工作總思路，其中提出將以“紅旗”發(fā)展為標(biāo)桿，以品牌建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以用戶為中心，以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線，堅(jiān)決打贏“新能源汽車轉(zhuǎn)型、全面質(zhì)量提升、大營(yíng)銷創(chuàng)新提能、海外業(yè)務(wù)加速突破”四大攻堅(jiān)戰(zhàn)。

事實(shí)上，就在此次新聞年會(huì)的前一天，紅旗品牌舉辦了紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平發(fā)出了紅旗品牌“All in”新能源的宣示，公布了紅旗新能源的全新標(biāo)識(shí)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、領(lǐng)先技術(shù)平臺(tái)以及銷量目標(biāo)。

面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，紅旗品牌作為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的見證者和親歷者，此次發(fā)布新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，將全面承接黨的二十大戰(zhàn)略指示，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)貢獻(xiàn)工業(yè)力量。

“All in”新能源

紅旗品牌“All in”新能源，是指紅旗品牌全域推動(dòng)所有車型電動(dòng)化。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平宣布，在實(shí)際工作中，紅旗品牌從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，已經(jīng)做到“兩個(gè)全部，一個(gè)停止”，即技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。 “一心一意、全力以赴，開足馬力、勇往直前奔赴在新能源汽車的新賽道上。”徐留平表示。

同時(shí)紅旗品牌還確定了新的發(fā)展目標(biāo)：到2025年實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬(wàn)輛級(jí)，其中新能源汽車銷量超過50萬(wàn)輛；到2030年，銷量突破150萬(wàn)輛，其中新能源汽車成為銷售主體。同時(shí)品牌影響力、創(chuàng)新能力和整體實(shí)力等，也將和銷量指標(biāo)一起，進(jìn)入世界高端品牌的第一陣營(yíng)，真正達(dá)成“中國(guó)第一、世界著名”，真正實(shí)現(xiàn)新紅旗新能源強(qiáng)勢(shì)崛起。

新紅旗的宏偉目標(biāo)再次引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。為什么紅旗品牌于此時(shí)大舉進(jìn)攻新能源汽車市場(chǎng)？這背后被認(rèn)為有幾個(gè)方面的原因。首先，綜合國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的實(shí)施，新能源汽車發(fā)展成為中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，紅旗品牌必須參與其中。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車銷售688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)25.6%。而根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的最新預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車在2023年將有望進(jìn)入1000萬(wàn)輛時(shí)代。

同時(shí)，全球新能源汽車市場(chǎng)大有潛力，中國(guó)新能源出口量不斷上升，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月新能源汽車出口100萬(wàn)輛，同比增速87%。紅旗作為中國(guó)汽車工業(yè)的領(lǐng)軍品牌，有責(zé)任擔(dān)負(fù)汽車強(qiáng)國(guó)的使命，完成向新能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。

而從時(shí)機(jī)上看，當(dāng)前紅旗品牌全面轉(zhuǎn)型新能源正恰逢其時(shí)。目前，高端豪華新能源車市場(chǎng)尚屬藍(lán)海，紅旗品牌在新的賽道上積極競(jìng)爭(zhēng)，將有望加速實(shí)現(xiàn)第二階段的品牌躍遷成長(zhǎng)。

另外可以看到，紅旗品牌近幾年在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的銷量猛增，讓其品牌美譽(yù)度、產(chǎn)品口碑等都進(jìn)一步提升，加上紅旗在新能源技術(shù)領(lǐng)域的積累，這些均為其沖擊新能源做好了準(zhǔn)備。數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌從2017年的4700輛左右增長(zhǎng)到2022年31萬(wàn)輛，5年增長(zhǎng)65倍，創(chuàng)下了中國(guó)車市的增長(zhǎng)奇跡。

“我們深刻體會(huì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的‘中國(guó)時(shí)代’已經(jīng)來臨，全球汽車產(chǎn)業(yè)‘新能源化’的時(shí)代正在加速推進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域‘逐鹿中原’的‘春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代’從此拉開新的大幕。”徐留平在發(fā)布會(huì)上表示，新能源是一次中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車、快速占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)代賦予的機(jī)遇，這既是市場(chǎng)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)的需要，也是民族企業(yè)責(zé)無旁貸的使命。

根據(jù)最新消息，紅旗品牌未來三年將密集推出15款新能源車型，分別覆蓋A、B、C、D級(jí)轎車、SUV及MPV全部細(xì)分市場(chǎng)，先期的3款車計(jì)劃于2023年和2024年上半年亮相。

實(shí)現(xiàn)第二次躍遷發(fā)展

2022年，中國(guó)一汽在市場(chǎng)和品牌層面均取得了不俗的成績(jī)。

其中，紅旗品牌實(shí)現(xiàn)銷量31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，站穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)高端品牌第二陣營(yíng)第一位置；解放品牌實(shí)現(xiàn)銷量17萬(wàn)輛，中重卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額提升1.9個(gè)百分點(diǎn)，保持了行業(yè)第一；奔騰品牌加快調(diào)整。合資品牌方面，一汽－大眾利潤(rùn)保持增長(zhǎng)，行業(yè)第一位置持續(xù)鞏固；一汽豐田深化改革、快速轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)量利雙提升。此外，資本控股公司利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)；海外出口3.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%。

同時(shí)在2022年，中國(guó)一汽“以品牌為統(tǒng)領(lǐng)”的戰(zhàn)略初見成效。在《2022年中國(guó)500最具價(jià)值品牌》分析報(bào)告中，中國(guó)一汽品牌價(jià)值4075.39億元，位列汽車行業(yè)第一；紅旗品牌價(jià)值 1036.08億元，位列乘用車品牌行業(yè)第一，成為中國(guó)首個(gè)品牌價(jià)值突破1000億的乘用車品牌；解放品牌價(jià)值 1077.82億元，成為中國(guó)首個(gè)品牌價(jià)值突破1000億的商用車品牌。

根據(jù)中國(guó)一汽的規(guī)劃，其計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)銷量400萬(wàn)輛，意味著要在2022年的基礎(chǔ)上增加80萬(wàn)輛，增幅25%，營(yíng)業(yè)收入從6300億元增加到7500億元，增幅19%。新能源銷量方面更是需要翻番，增幅113.3%。

在邁進(jìn)“十四五”規(guī)劃收官之年的情況下，中國(guó)一汽制定了新能源戰(zhàn)略目標(biāo)，致力于將自主品牌新能源汽車打造成集團(tuán)乃至行業(yè)標(biāo)桿，體現(xiàn)了中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)“十四五”目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自主品牌第二階段躍遷發(fā)展的決心、信心和底氣。

而這背后，離不開中國(guó)一汽在新能源技術(shù)和平臺(tái)等方面的前瞻性戰(zhàn)略投入。事實(shí)上，從2019年下半年開始，紅旗已意識(shí)到中國(guó)品牌新能源汽車即將崛起的大趨勢(shì)，彼時(shí)起就投入大量研發(fā)構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新體系，研發(fā)成果集中體現(xiàn)在“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)，F(xiàn)MEs，簡(jiǎn)稱“旗幟”超級(jí)架構(gòu)。該架構(gòu)將于2023年上半年全面完成所有開發(fā)工作，屆時(shí)將擁有近10000項(xiàng)專利、軟件著作權(quán)。

此外，紅旗還聯(lián)合優(yōu)勢(shì)企業(yè)在“芯片”和“操作系統(tǒng)”兩大關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)力突破，核心目標(biāo)是創(chuàng)新研發(fā)領(lǐng)先全球的五位一體——即車控、智駕、座艙、通信、安全等艙駕融合智能芯片——“旗智”芯片，以及強(qiáng)實(shí)時(shí)、高兼容、廣開放的整車級(jí)操作系統(tǒng)“FAW.OS”，這兩項(xiàng)核心基礎(chǔ)技術(shù)將于今年下半年和2024年逐步推向市場(chǎng)。

同時(shí)值得關(guān)注的是，作為歷史積淀深厚的中國(guó)車企，中國(guó)一汽此前在核心技術(shù)、營(yíng)銷理念、全新產(chǎn)品方面尋求突破，其實(shí)施路徑和舉措具有借鑒意義，有望幫助紅旗新能源在這個(gè)新賽道上再次復(fù)制近幾年燃油車銷量的輝煌戰(zhàn)績(jī)，實(shí)現(xiàn)第二階段躍遷發(fā)展。

在企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面，為實(shí)現(xiàn)2023年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，邱現(xiàn)東表示，中國(guó)一汽將奮力實(shí)現(xiàn)自主品牌進(jìn)一步高質(zhì)量躍遷成長(zhǎng)、新能源汽車強(qiáng)勢(shì)成長(zhǎng)、合資企業(yè)高效益轉(zhuǎn)型增長(zhǎng)、重點(diǎn)生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)創(chuàng)新增長(zhǎng)，全面深化改革、強(qiáng)化激勵(lì)約束，全面服務(wù)員工發(fā)展、大幅提升能力素質(zhì)，全面加強(qiáng)黨建和黨風(fēng)廉政建設(shè)，弘揚(yáng)中國(guó)一汽先鋒文化，向世界一流汽車企業(yè)目標(biāo)闊步前行。