經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周應(yīng)梅  經(jīng)過十多年的培育，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，保有量及占有率顯著提升，配套的汽車零部件企業(yè)迎來了新的增長機(jī)遇，同時(shí)需要面對(duì)諸多挑戰(zhàn)。

2022年，動(dòng)力電池企業(yè)既面臨著上游原材料價(jià)格暴漲、芯片荒以及疫情等諸多難題，同時(shí)承受著下游車企端的降本采購壓力。在多重挑戰(zhàn)下，華霆?jiǎng)恿θ杲桓锻黄?0GWh，市場占有率穩(wěn)步提升，并迎來了第一百萬臺(tái)動(dòng)力電池總成的下線。這對(duì)于我們而言，是不平凡的一年。

2023年的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。下游來看，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，2023年新能源汽車銷量將達(dá)到850萬臺(tái)，整體滲透率超過36%，發(fā)展空間依然廣闊。但隨著國家補(bǔ)貼退出，終端需求增長在一、二季度面臨短期沖擊，整車廠價(jià)格競爭必將加劇，全產(chǎn)業(yè)鏈盈利能力或受影響；上游方面，鋰礦采選加工擴(kuò)產(chǎn)周期較長，短期內(nèi)碳酸鋰價(jià)格或維持高位運(yùn)行，占據(jù)行業(yè)大部分利潤。電芯、Pack企業(yè)處于行業(yè)中游，面臨雙重挑戰(zhàn)，唯有增強(qiáng)自身硬實(shí)力才能在競爭中突圍。

Pack企業(yè)的核心能力是定制化產(chǎn)品開發(fā)和規(guī)模化工程量產(chǎn)。開發(fā)方面，我們不斷提升研發(fā)實(shí)力，拓展研發(fā)隊(duì)伍，通過技術(shù)平臺(tái)化減少開發(fā)流程，加快開發(fā)周期，通過前瞻性研究積累技術(shù)儲(chǔ)備，積極應(yīng)用鈉電池、46系大圓柱等，提升產(chǎn)品方案競爭力；工程方面，我們一方面積極擴(kuò)產(chǎn)，滿足客戶增長的需求，一方面應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人、機(jī)器視覺等前沿工業(yè)裝備，確保智能柔性產(chǎn)線的生產(chǎn)效率和成本優(yōu)勢，滿足從樣品到量產(chǎn)的技術(shù)要求。同時(shí)，研發(fā)和工程服務(wù)于主機(jī)廠和終端市場，明年我們將深耕PHEV及電動(dòng)化商用車等項(xiàng)目，為主機(jī)廠開發(fā)產(chǎn)品提供助力。

無論行業(yè)如何變化，新能源汽車發(fā)展的大趨勢不會(huì)變，車的本質(zhì)是差異化、個(gè)性化的產(chǎn)品。而Pack環(huán)節(jié)是鋰電池從“標(biāo)準(zhǔn)化”到“個(gè)性化”的關(guān)鍵一步。我們堅(jiān)信，只有基于研發(fā)核心競爭力滿足主機(jī)廠不斷迭代的產(chǎn)品需求，才能迎接與行業(yè)同頻的美好未來。