經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 3月20日,上汽大通實(shí)現(xiàn)第100萬輛整車下線。上汽大通總經(jīng)理郝景賢當(dāng)日在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示,在上汽大通累計(jì)下線的100萬輛整車中,出口占比達(dá)到25%,今后海外戰(zhàn)略對上汽大通將越來越重要。
公開信息顯示,上汽大通成立于2011年,是上汽集團(tuán)的全資子公司,公司產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等。目前,上汽大通銷量來自全球73個(gè)國家和地區(qū),擁有澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五個(gè)年銷售“萬輛級市場”。
目前,國內(nèi)汽車出口的主流模式包括一次性貿(mào)易和區(qū)域總代,區(qū)域總代往往表現(xiàn)為一個(gè)國家一個(gè)總代,然后由總代來發(fā)展分銷、發(fā)展經(jīng)銷商,最后由經(jīng)銷商賣車給消費(fèi)者。
郝景賢表示,今年上汽大通在歐洲市場推進(jìn)了直營模式。但上汽大通在歐洲的直營與在國內(nèi)的直營不是一回事,并非公司親自開設(shè)直營店,而是表現(xiàn)為在一些國家發(fā)展dealership(專項(xiàng)商品經(jīng)銷店),上汽大通會親自做分銷工作,跳過國家總代這一層。
在國內(nèi)市場,總數(shù)大約300家的傳統(tǒng)4S店仍然是上汽大通銷售網(wǎng)絡(luò)的主體。郝景賢表示,上汽大通同時(shí)也在建設(shè)直營店,直營店數(shù)量會達(dá)到全國網(wǎng)絡(luò)占比的20%-30%。另外,上汽大通還將進(jìn)一步擴(kuò)展網(wǎng)上直銷的比重。
今年初,在特斯拉大幅降價(jià)之后,其他國內(nèi)新能源車企也相繼跟進(jìn)。3月以來,隨著湖北掀起新一輪針對汽車消費(fèi)的政企補(bǔ)貼,降價(jià)浪潮又席卷燃油車市場。
郝景賢對此表示,上汽大通不會主動參與或者主動挑起“價(jià)格戰(zhàn)”,“‘ 價(jià)格戰(zhàn)’到最后對誰都不好,甚至從長期來講對消費(fèi)者也不好”。
從銷量結(jié)構(gòu)上看,輕客車型一直是上汽大通的業(yè)務(wù)支柱。2022年,上汽大通銷量19.1萬輛,其中輕客家族銷量超過7.5萬輛,占比約四成。
然而,上汽大通所主攻的輕客市場,表現(xiàn)并不景氣。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2022年全年輕客(含非完整車輛)銷量31.95萬輛,同比下降22.26%。“雖然我們的寬體輕客一直是第一,但整個(gè)市場銷量是下滑的,毫無疑問會影響到我們。”郝景賢表示。
在國內(nèi)市場承壓的情況下,上汽大通將拉動輕客銷量增長的希望,更多放在海外市場。上汽大通輕型車事業(yè)部總經(jīng)理糜瑩對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體表示,今年在新能源產(chǎn)品以及海外市場的支撐下,上汽大通輕客會保持增長態(tài)勢。
此外,房車是上汽大通整體售價(jià)最高的一個(gè)產(chǎn)品板塊。上汽大通房車事業(yè)部總經(jīng)理、乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體透露,今年一季度房車市場呈現(xiàn)出明顯復(fù)蘇趨勢,上汽大通房車1月和2月的交付量在150輛以上,預(yù)計(jì)3月交付量會在250輛以上。
但從銷量規(guī)模上看,房車是一個(gè)極為小眾的市場。數(shù)據(jù)顯示,2022年國內(nèi)自行式房車銷量1.17萬輛,同比下降約11%。從市場排名來看,上汽大通房車銷量位列國內(nèi)車企第一,達(dá)到1652輛。
在郝景賢看來,新能源化是房車市場的一種趨勢,但大多純電房車更聚焦在短程的周邊游場景,占整個(gè)房車的比例依然不高。上汽大通未來會推出混動房車,產(chǎn)品將覆蓋傳統(tǒng)能源、純電、混動。
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