經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 任曉寧

這是一場關(guān)于未來10年的討論。

所有發(fā)言的人，無論是彼此對話，或是單獨演講，聊的都是未來。這在當(dāng)下是有些稀缺的事情，因為很多人連今年會怎樣都無法保證，更何況未來5年甚至10年。

騰訊集團高級管理顧問、青騰教務(wù)長楊國安總結(jié)了當(dāng)前企業(yè)家面臨的問題：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、地緣政治、國內(nèi)監(jiān)管規(guī)范、金融體系的潛在風(fēng)險等，都給很多企業(yè)帶來了高度的不確定性。企業(yè)家如何應(yīng)對這些高度不確定？他覺得，最好的方法，就是用長期的確定性來倒推短期的不確定性。“假如你看準(zhǔn)未來三年、五年的周期和長期趨勢，去倒推的話，心里更加踏實，方向不會走偏。”

這場談話的主角，都是身在一線的企業(yè)家。他們有的是明星公司創(chuàng)始人，比如徐馳，他創(chuàng)辦的Nreal公司6年融資9輪，推出的AR眼鏡去年出貨量排名領(lǐng)先。有的已經(jīng)是上市公司老板，比如九號公司總裁陳中元，他正在歐美地區(qū)試驗智能滑板車的共享出行。有的是新鮮賽道玩家，比如姚頌，他聯(lián)合創(chuàng)辦的東方空間公司，今年下半年將要試飛商業(yè)火箭。

4月15日，這些企業(yè)家聚在北京，在青騰樹下Talk活動現(xiàn)場，回答了他們對于未來10年的判斷。他們做出的產(chǎn)品，很可能在未來10年后改變世界某個部分的生活。這些人眼中的商業(yè)確定性會是什么？

Nreal創(chuàng)始人徐馳：2030年會有10億人戴上AR眼鏡

春寒尚在，徐馳穿著短袖坐在講臺的椅子上，在一眾西裝襯衫的場合顯得有些另類。他做的事情也很與眾不同，他研發(fā)了一款眼鏡，在他眼里，這是可以代替手機的東西。

認識徐馳的人向記者描述，他身上仿佛有一種信仰。4月15日現(xiàn)場，他也表現(xiàn)出了這個特征。

他毫不懷疑AR的未來。雖然他的公司現(xiàn)在只有600多人，但他敢說，2030年會有10億人戴上AR眼鏡，并且，他認為，人類使用AR眼鏡的時長會超過現(xiàn)在的手機時長。全球范圍內(nèi)智能手機平均使用時長為每天4到6小時，徐馳說，戴著這個眼鏡的人，每天至少會使用8到12個小時。

他有自己的邏輯：AR眼鏡會是人類大腦植入芯片前，離人更近的最后一塊屏。隨著芯片、通信和其他行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，他覺得這個事會變成可能。

這是徐馳認為的未來10到15年內(nèi)，終端領(lǐng)域的巨大機會。他說，這會讓上游的產(chǎn)業(yè)鏈，比如芯片、傳感器、顯示模塊，都迎來巨大變革。也會讓各行各業(yè)有全新的機會，顯示變成3D化，交互變成智能化，效率進一步提升，娛樂和工作體驗更加沉浸。

當(dāng)然，作為一個新產(chǎn)品，AR眼鏡目前還存在很多問題。比如供應(yīng)鏈的能力能不能跟上？價格能不能降到千元以下？交互方式和操作系統(tǒng)能不能標(biāo)準(zhǔn)化？AR內(nèi)容能不能AI化、商業(yè)化？這些都是徐馳需要去面對的問題。

九號公司總裁陳中元：短交通將實現(xiàn)智能化

與徐馳描述未來10年數(shù)字生活的變化不同，九號公司總裁陳中元所做的事，更側(cè)重改變物理世界的未來。他創(chuàng)辦的公司已經(jīng)上市，去年營收101億元，產(chǎn)品累計出口量超過100萬臺。

九號公司做平衡車起家，明星產(chǎn)品還有電動兩輪車、滑板車、網(wǎng)紅漂移車、卡丁車等。

陳中元眼中未來10年的確定性，是短交通的智能化。九號公司自2012年成立以來一直專注短交通，即2到20公里范圍的交通距離，陳中元說，人類有80%的出行都發(fā)生在短交通范圍內(nèi)，這個范圍有巨大的商業(yè)空間和機會空間。

在智能平衡車領(lǐng)域，九號公司已經(jīng)成為頭部公司，目前正嘗試共享出行領(lǐng)域的智能化。比如共享電動滑板車。用戶騎著一輛共享電動滑板車，到了地鐵口下來，他不需要管它，也不需要把它放到指定位置，它會自己走過去。這個車已經(jīng)在歐美一些合作的共享運營商批量試運營。

“沒有做不到，只有想不到。”陳中元覺得，科技的進步和智能技術(shù)將徹底改變短途出行的智能版圖。

東方空間姚頌：再過20年，商業(yè)航天會走進日常生活

姚頌出生于1992年，今年31歲。他從清華大學(xué)畢業(yè)后連續(xù)創(chuàng)業(yè)，第一家公司深鑒科技做AI芯片，作價3億美元被收購。第二次創(chuàng)業(yè)，姚頌跨界商業(yè)航天，聯(lián)合創(chuàng)辦了火箭企業(yè)東方空間。

與其他人談?wù)撐磥?0年的時間段不同，姚頌對火箭的暢想動輒在20年以上。作為已經(jīng)實現(xiàn)財務(wù)自由的人，他對此很有耐心。

“在過去20年，火箭重復(fù)使用次數(shù)從1次到15次，馬上要到100次。再過20年，毫無疑問一定會走到1000次，甚至更多次。”

“在20年內(nèi)，我認為毫無疑問，入軌飛行的單人次的成本會降到1萬美金以下。”

“如果只是做太空旅游，發(fā)上去到了卡門線（海拔100千米）就回來，完全可以做到1000美金以下。所以在20年內(nèi)，航天會進入到我們的日常生活中。”

商業(yè)火箭是最近幾年興起的新賽道，馬斯克的SpaceX公司過去兩年內(nèi)把4000多顆衛(wèi)星送上天，讓這個賽道聲名大噪。SpaceX公司2022年已經(jīng)實現(xiàn)現(xiàn)金流正向，2023年將全面盈利。姚頌覺得，這說明這件事商業(yè)上是可行的。

他把商業(yè)航天比喻為送快遞，火箭公司提供的服務(wù)是，把人類從海平面為零的地方，發(fā)射到海拔500公里、1000公里，甚至3.8萬公里，甚至38萬公里的地方。當(dāng)然，現(xiàn)在火箭發(fā)射服務(wù)價格非常昂貴。國內(nèi)的市場行情價，從0到500公里，大約需要12萬元。但馬斯克已經(jīng)把價格降到5000美元了。姚頌覺得，這意味著，還有非常多的降價空間，可以通過技術(shù)創(chuàng)新手段讓這個事變得更加便宜。

這件事或許非常難，但他覺得這是必須做的。目前SpaceX為代表的商業(yè)航天公司正在瘋狂地奔馳，國內(nèi)的商業(yè)航天需要奮起直追。“沒有什么猶豫或后悔，當(dāng)你覺得這事值得做，就去做。”