經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 高飛昌 實(shí)習(xí)生 徐嘉璐 2023年7月16日，東風(fēng)Honda成立二十周年主題活動(dòng)在武漢體育中心舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理渡邊丈洋在發(fā)表致辭時(shí)表示，如今汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，東風(fēng)Honda將面向2030年發(fā)起新的夢(mèng)想挑戰(zhàn)，不懼挑戰(zhàn)、破浪前行，成長(zhǎng)為所有人認(rèn)可的企業(yè)。

同時(shí)，東風(fēng)本田發(fā)布了全新的2030戰(zhàn)略，計(jì)劃在2030年達(dá)成累計(jì)銷量千萬(wàn)輛級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品走進(jìn)“千萬(wàn)家”。該戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是：至2027年，東風(fēng)Honda將不再投放燃油新車(chē)；計(jì)劃2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車(chē)型；依托e:NS、e:HEV/e:PHEV強(qiáng)電智混等產(chǎn)品、全新自主純電動(dòng)品牌，全面構(gòu)筑東風(fēng)本田新的產(chǎn)品矩陣。

其中，東風(fēng)本田全新的自主品牌，將在今年下半年亮相，主攻純電車(chē)型。此前，據(jù)東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷透露，目前首款車(chē)型已開(kāi)發(fā)完畢，預(yù)計(jì)明年上市。這將是在思銘停產(chǎn)之后，東風(fēng)本田第二次打造“合資自主”品牌。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷

此外，東風(fēng)Honda表示，企業(yè)將從以產(chǎn)品為中心的“傳統(tǒng)制造型企業(yè)”，轉(zhuǎn)型為以客戶為中心的“價(jià)值創(chuàng)造型企業(yè)”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。將從組織流程、制造、產(chǎn)業(yè)鏈、數(shù)字化、營(yíng)銷等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)力革新。

東風(fēng)本田成立于2003年7月16日，旗下?lián)碛蠧R-V、思域、XR-V等多款明星車(chē)型。首款產(chǎn)品CR-V開(kāi)創(chuàng)了城市SUV先河，第八代思域開(kāi)辟中國(guó)家用運(yùn)動(dòng)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，XR-V成國(guó)內(nèi)首款達(dá)成百萬(wàn)銷量的小型SUV。二十年來(lái)，從1個(gè)工廠到4個(gè)整車(chē)工廠，產(chǎn)品線從1款車(chē)型擴(kuò)充到12款車(chē)型，從首個(gè)客戶到突破了750萬(wàn)客戶，東風(fēng)本田的成長(zhǎng)速度不可謂不快。

近兩年，東風(fēng)本田的年產(chǎn)銷已突破80萬(wàn)輛大關(guān)。隨著艾力紳、UR-V、英仕派、M-NV、e:NS1等產(chǎn)品的推出，東風(fēng)Honda已構(gòu)建起包含12款車(chē)型的產(chǎn)品矩陣，囊括燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電四種動(dòng)力模式，涵蓋SUV、MPV、轎車(chē)全品類。

本田品牌在全球汽車(chē)行業(yè)中享有盛譽(yù)，尤其以傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)著稱。外界戲稱：買(mǎi)本田的車(chē)，就是“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”。本田在華擁有兩家合資公司，分別是東風(fēng)本田和廣汽本田。其中，東風(fēng)本田旗下除了整車(chē)工廠，還有零部件工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，擁有更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈。基于此，東風(fēng)本田自2017年以來(lái)連續(xù)六年產(chǎn)值過(guò)千億，成為湖北省規(guī)模最大的單體工業(yè)企業(yè)、武漢汽車(chē)工業(yè)首家年產(chǎn)值超千億單體企業(yè)。

電動(dòng)化方面，東風(fēng)本田事實(shí)上早已投身其中。2017年，東風(fēng)本田引入了Honda混合動(dòng)力系統(tǒng)；2019年10月，首款純電動(dòng)車(chē)X-NV正式開(kāi)啟了東風(fēng)本田電動(dòng)化元年；2020年9月，Honda在華首款PHEV車(chē)型—— CR-V銳·混動(dòng)e+首發(fā)亮相，由此，東風(fēng)本田擁有了燃油、油混、插混、純電四種動(dòng)力的產(chǎn)品；2022年4月，純電SUV——e:NS1上市，這是Honda在華首款純電車(chē)型；2023年3月，首發(fā)搭載e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)的全新一代CR-V e:PHEV上市。

東風(fēng)本田之所以給出2027年將停止投放新燃油車(chē)的時(shí)間表，實(shí)際上可以從本田早前的戰(zhàn)略中倒推出來(lái)，本田計(jì)劃到2030年將電動(dòng)車(chē)的年產(chǎn)量提升至200萬(wàn)輛以上。從本田全球業(yè)務(wù)布局的眼光看，東風(fēng)本田想要在電動(dòng)化方面“快人一步”。

今年4月，Honda發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略，在汽車(chē)領(lǐng)域，以“到2040年，將純電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的銷售比例提高至100％”為目標(biāo)。計(jì)劃到2030年，將純電動(dòng)車(chē)的年產(chǎn)量提升至200萬(wàn)輛以上。力爭(zhēng)在2025年，將利用Honda純電動(dòng)車(chē)自主專用平臺(tái)，推出采用全新E&E架構(gòu)的中大型純電動(dòng)車(chē)。在中國(guó)，到2035年，力爭(zhēng)先于其他地域，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)銷售占比100％的目標(biāo)。

然而，從2020年至今，眾多合資車(chē)企都在轉(zhuǎn)型過(guò)程中遇到了困難，東風(fēng)本田也不例外。

2023 年年初，東風(fēng)本田開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)：思域政企補(bǔ)貼共2 萬(wàn)元；CR-V 燃油版 2 萬(wàn)元補(bǔ)貼、混合動(dòng)力版補(bǔ)貼 4.4 萬(wàn)元、2022 款插電式混合動(dòng)力版補(bǔ)貼 6 萬(wàn)元；英仕派燃油版補(bǔ)貼 4 萬(wàn)元、混合動(dòng)力版補(bǔ)貼 5 萬(wàn)元。但是終端產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)惠似乎并沒(méi)有帶來(lái)銷量的增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023 年上半年，東風(fēng)本田累計(jì)銷量為22.6萬(wàn)輛，同比降低33%。

東風(fēng)本田所在的合資非豪華領(lǐng)域，市場(chǎng)份額被急劇侵占。“這種對(duì)銷量和收益前所未有的強(qiáng)烈沖擊，把我們推至生死存亡的風(fēng)口浪尖。”在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，鄭純楷表示，東風(fēng)本田不能畏懼挑戰(zhàn)，“必須堅(jiān)決、主動(dòng)、快速走出舒適區(qū)。用最短的時(shí)間，計(jì)劃出一個(gè)適應(yīng)新時(shí)代的新東風(fēng)本田。”

眼下，東風(fēng)本田已經(jīng)加快了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。今年3月，東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)品牌發(fā)布，搭載該技術(shù)的全新一代CR-V e:HEV\e:PHEV、Honda HR-V e:HEV、全新英仕派e:PHEV以及2024款艾力紳均已上市。全新純電車(chē)型M-NV于今年深圳車(chē)展上市，東風(fēng)Honda電動(dòng)化矩陣已超過(guò)10款產(chǎn)品。全新的自主純電品牌，也在不久之后到來(lái)。