文/濮振宇
空氣懸架配置開始大規(guī)模下沉至30萬級的入門豪華車市場。7月29日,理想汽車在其北京研發(fā)總部舉行的理想魔毯空氣懸架技術(shù)日上宣布,其搭載魔毯空懸的車型累計交付突破20萬輛。在所有已交付的理想L系列車型中,配備理想魔毯空氣懸架的比例達到93%。
據(jù)了解,空氣懸架是一種汽車懸掛系統(tǒng),由一系列氣囊組成,這些氣囊通過連接到車輛底部的控制單元來控制車身高度。控制單元會根據(jù)路面情況和駕駛模式自動調(diào)整氣囊的壓力,從而實現(xiàn)車身高度的調(diào)節(jié)。相比傳統(tǒng)的機械懸掛系統(tǒng),空氣懸架具有更高的舒適性和穩(wěn)定性。
不過,由于制造成本與后期維護保養(yǎng)成本相對較高,空氣懸架一直是頂級豪華車的專屬配置。數(shù)據(jù)顯示,2022年全年,中國乘用車市場的空懸新車總裝車輛23.8萬,裝配率僅為1.2%。
在30萬-50萬元的豪華車市場,銷量排名靠前的寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L、特斯拉Model Y、蔚來ES6、高合HiPhiY均不標配空氣懸架,其中奔馳GLC、蔚來ES6、高合HiPhiY標配CDC連續(xù)可變阻尼減振器,而理想汽車L9、L8、L7三款車型也屬于30萬-50萬的區(qū)間。
理想汽車相關(guān)人士表示,空懸系統(tǒng)開發(fā)難度極大,中國頭部廠商大多都使用供應(yīng)商方案。最開始L9立項時,理想汽車也希望能與成熟的空懸供應(yīng)商合作,直接采購硬件和軟件方案。不過,理想要求的不僅是買方案,還要方案能滿足兩個基本需求——按時、按量供貨,以及能快速迭代。由于沒有找到能全面滿足需求的供應(yīng)商,理想汽車最終決定自研空氣懸架系統(tǒng)。
據(jù)介紹,理想魔毯空氣懸架是國內(nèi)第一個自主研發(fā)的魔毯空氣懸架系統(tǒng)。根據(jù)官方計劃,理想魔毯空氣懸架2.0即將于8月內(nèi)通過OTA全面推送用戶,新增車身穩(wěn)定算法,提供“舒適魔毯”和“運動魔毯”兩種選擇,“舒適魔毯”提供極致舒適性,“運動魔毯”提供更好的穩(wěn)定性和支撐性。
理想汽車相關(guān)人士透露,在空氣彈簧的量產(chǎn)環(huán)節(jié),理想汽車最初曾嘗試尋求與國外供應(yīng)商合作,但接觸到的國外供應(yīng)商只愿提供5000/月的產(chǎn)能,遠小于理想汽車實際需求。最終,理想汽車選擇了國內(nèi)供應(yīng)商孔輝、保隆。理想汽車深度參與供應(yīng)商的產(chǎn)線策劃與建設(shè),建立了專用產(chǎn)線,從產(chǎn)線設(shè)備的選型到開發(fā)工藝參數(shù)的驗證,全部與供應(yīng)商共同決策。
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