經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 7月31日，海馬汽車再度漲停，實現(xiàn)自7月27日以來“三連板”。截至收盤，股價報5.68元，單日漲幅10.08%，較7月26日收盤價上漲33.33%。

公開數(shù)據(jù)顯示，7月27日、28日及31日，A股汽車相關板塊中，汽車零部件27日以2.04%漲幅在A股所有板塊中位列首位；28日汽車整車板塊指數(shù)上漲3.53%，漲幅靠前；31日，汽車整車板塊漲幅為3.75%，依舊居前。

7月30日，海馬汽車發(fā)布股票交易異常波動公告稱，經(jīng)核實，公司前期披露的信息不存在需要更正、補充之處；未發(fā)現(xiàn)近期公共傳媒報道了可能或已經(jīng)對公司股票交易價格產(chǎn)生較大影響的未公開重大信息；近期公司經(jīng)營情況及內外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化；公司控股股東及實際控制人不存在關于公司的其他應披露而未披露的重大事項，或處于籌劃階段的重大事項；在公司本次股票異常波動期間，不存在公司控股股東、實際控制人及公司董事、監(jiān)事、高級管理人員買賣公司股票的情況。

公開資料顯示，海馬汽車近期披露的利好消息僅有2023年上半年虧損同比收窄。7月14日，海馬汽車發(fā)布2023年半年度業(yè)績預告，預告顯示2023年上半年，海馬汽車實現(xiàn)歸母凈利潤虧損5000萬元到7500萬元，2022年同期為虧損9778萬元，同比有所收窄；扣非凈利潤為虧損1億元到1.25億元，2022年同期為虧損1.06億元。

對于2023年上半年的業(yè)績情況，海馬汽車表示：公司出口戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)力，產(chǎn)品銷量等同比有所增長，歸屬于上市公司股東的凈利潤等同比亦有所減虧。經(jīng)營虧損的主要原因，一方面在于公司產(chǎn)品盈利能力尚需提升，另一方面在于公司產(chǎn)品銷售規(guī)模暫未達預期。下半年經(jīng)營中，公司將按照既定戰(zhàn)略持續(xù)推進相關工作，爭取進一步提升公司產(chǎn)品海內外市場銷量及盈利水平，努力提振公司經(jīng)營業(yè)績。

海馬汽車此前披露的2023年6月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，海馬汽車銷售新車1.72萬輛，同比增長30.81%，上半年月均銷量為2867輛。海馬汽車的生存情況并不樂觀。歷史銷量數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車在2016年達到銷量巔峰，當年曾創(chuàng)下年銷21.6萬輛的佳績。

在銷量的連年下跌中，海馬汽車不斷尋找破局之道，一方面加大對于汽車產(chǎn)業(yè)并不成熟的東南亞等市場的出口，另一方面押寶氫燃料動力汽車。

在出口方面，海馬汽車的戰(zhàn)略是：抓住海南自貿港建設契機，按照“品類戰(zhàn)略”的指導思想，傳統(tǒng)車與新能源車并進，聚焦重點“一帶一路”沿線國際市場，集中資源打造中東和東南亞兩個海外重點市場。

在今年2月的一篇官方微信推文中，海馬汽車表示，2022年底，海馬汽車與海外合作伙伴簽訂了2023年全年銷量訂單，比上年有較大幅度提升。但并未披露具體數(shù)據(jù)。

當月，海馬汽車與越南Carvivu公司簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，確定未來三年過萬臺銷量目標及新能源汽車KD組裝的合作意向等。2023年6月，Carvivu在越南正式投放海馬汽車三款產(chǎn)品海馬7X、海馬7X-E和海馬8S。除越南之外，海馬汽車目前已進入菲律賓、緬甸、俄羅斯等20多個國家和地區(qū)。

在氫燃料動力汽車方面，海馬汽車開啟了“借力模式”。3月24日，海馬汽車與豐田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領域開展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)協(xié)議內容，雙方將海南島整體作為一個大型體驗測試場，在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應性開發(fā)，并結合海馬汽車自建的氫能供應體系及出行網(wǎng)絡實施測試。爭取于2024年投入小批量開展示范運營，并于2025年進一步擴大運營規(guī)模。

海馬汽車曾透露，今年4月底，搭載豐田電堆的海馬氫燃料電池汽車7X-H首臺功能樣車已在海南海馬汽車下線。計劃2023年底開始分批投入小批量示范運營，打造海南全島交通干線燃料電池汽車運營體系，滿足公務用車、租賃用車和共享出行等多場景綠色出行需求。