東時(shí)間周四,特斯拉股價(jià)暴跌超過(guò)12%,此前該公司第四季度的收入和收益低于分析師的預(yù)期,并預(yù)測(cè)今年電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)“明顯下降”。
據(jù)計(jì)算,此次下跌使特斯拉的市值蒸發(fā)了820億美元,是這家電動(dòng)汽車巨頭自2020年9月股價(jià)暴跌21%以來(lái)單日表現(xiàn)最差的一次,華爾街分析師們很快就對(duì)特斯拉的管理層提出批評(píng)。
特斯拉的長(zhǎng)期“死忠粉”、美國(guó)知名投行韋德布什(Wedbush Securities)分析師丹·艾夫斯在最新報(bào)告中表示,該公司的財(cái)報(bào)電話會(huì)議“留給華爾街的答案很少,問(wèn)題卻很多,而且再次令人沮喪”。
艾夫斯表示,投資者一直在尋找特斯拉利潤(rùn)率下降和似乎“永無(wú)止境”的電動(dòng)汽車降價(jià)的具體細(xì)節(jié),但他們看到的是一個(gè)“更加謹(jǐn)慎”的馬斯克,他專注于下一代電動(dòng)汽車的生產(chǎn),以及全自動(dòng)駕駛和人工智能投資。
“我們大錯(cuò)特錯(cuò),指望馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)在電話會(huì)議上像成年人一樣站出來(lái),對(duì)正在進(jìn)行的降價(jià)、利潤(rùn)率結(jié)構(gòu)和波動(dòng)的需求給出戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)概述。相反,我們看到的是特斯拉的長(zhǎng)期發(fā)展前景。”他寫道。
盡管艾夫斯維持了特斯拉股票“跑贏大盤”的評(píng)級(jí),但他將其12個(gè)月目標(biāo)價(jià)從350美元下調(diào)至315美元,認(rèn)為電動(dòng)汽車進(jìn)一步降價(jià)的可能性,以及缺乏具體的利潤(rùn)率和銷售指引,對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)構(gòu)成了一場(chǎng)“四級(jí)風(fēng)暴”。
不過(guò)總體而言,他表示,他相信特斯拉的長(zhǎng)期增長(zhǎng)故事仍然完好無(wú)損,大眾市場(chǎng)對(duì)全自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車的采用最終將提高該公司的盈利。
“我們對(duì)這個(gè)故事的近期信心發(fā)生了動(dòng)搖,但我們?nèi)匀粓?jiān)定地認(rèn)為特斯拉和更廣泛的人工智能故事將成為長(zhǎng)期牛市。這是馬斯克帶領(lǐng)特斯拉度過(guò)難關(guān)的關(guān)鍵時(shí)期,這將有助于塑造(或打擊)特斯拉的電動(dòng)汽車未來(lái)。”
CFRA Research分析師Garrett Nelson也對(duì)長(zhǎng)期未來(lái)持樂觀態(tài)度。他重申了他對(duì)特斯拉的“買入”評(píng)級(jí),認(rèn)為2025年生產(chǎn)的低成本、大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車“可能是股價(jià)所需的催化劑”。
他寫道:“盡管利潤(rùn)下滑令人失望,但作為低成本的美國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商,隨著價(jià)格似乎接近拐點(diǎn),我們認(rèn)為特斯拉的盈利杠桿作用很大。”
當(dāng)然在這份低于預(yù)期的業(yè)績(jī)報(bào)告發(fā)布后,看空人士本周開始大肆抨擊。GLJ Research創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官戈登?約翰遜周四在一份報(bào)告中指出,特斯拉第四季度的數(shù)據(jù)表明,它只是一家“苦苦掙扎的汽車公司”,而不是其支持者所認(rèn)為的高增長(zhǎng)的人工智能、機(jī)器人和綠色能源巨頭。
戈登維持了他對(duì)特斯拉的“賣出”評(píng)級(jí)和23.53美元的目標(biāo)價(jià),這意味著特斯拉有87%的潛在下跌空間,他認(rèn)為馬斯克只不過(guò)是“世界上(最成功的)劣質(zhì)二手車推銷員”。
來(lái)源:財(cái)聯(lián)社 作者:黃君芝