撰文 / 牛跟尚

編輯 / 張 南

設計 / 師 超

中國汽車刷新歷史，中國重卡靜悄變局。

2023年，中國汽車銷量3009.4萬輛，同比增長12%，不僅產(chǎn)銷超過3000萬輛——創(chuàng)歷史新高，而且增幅實現(xiàn)兩位數(shù)高增長——這是近7年來中國汽車工業(yè)首次實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

在乘用車銷量2606.3萬輛、同比增長10.6%、產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高的最好形勢下，商用車銷量403.1萬輛，雖然同比增長22.1%，但并不是最好水平，只是產(chǎn)銷重回400萬輛。因為，2020年，中國商用車在大疫發(fā)生那年同比增長18.7%，創(chuàng)造513萬輛的史上最強銷量。

盡管2023年中國汽車創(chuàng)造歷史記錄而中國商用車沒有刷新自己的記錄，盤點一下這個與國計民生息息相關的產(chǎn)業(yè)及企業(yè)，還是可圈可點，令人點贊。

在2023年中國商用車兩大主要品種中，與2022年相比，客車、貨車（卡車，也叫載貨車）產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)明顯增長。尤其是貨車主要品種中，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長，其中重型貨車產(chǎn)銷增速更為顯著。

根據(jù)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，商用車出口77萬輛，同比增長32.2%；卡車（包括載貨車、牽引車及皮卡、微卡等）銷售353.9萬輛，同比增長22.4%。重卡作為卡車含金量最重的細分領域，銷量91萬輛，同比增長35%。

中國汽車流通協(xié)會稱，受俄烏沖突及我國獨有的供應鏈優(yōu)勢，出口是商用車行業(yè)的最大亮點，尤其是新能源商用車出口覆蓋歐洲，并在美國、日本、韓國實現(xiàn)批量出口。

細分市場中，受柴油和燃氣價格差的影響，燃氣重卡銷量在2023年下半年實現(xiàn)強勁反彈；新能源商用車銷量破40萬輛，同比增長45%以上。

中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三在2024年1月17日舉辦的中國商用車產(chǎn)業(yè)大會上說，受有效需求不足，國五庫存、國六庫存形成雙重擠壓，導致銷量在增長，利潤在下降。

他研判，全球商用車行業(yè)正迎來重新劃分市場格局的重要契機，國內(nèi)商用車企業(yè)要加快新舊動能轉換，形成新的競爭優(yōu)勢，在百年未有之大變局的背景下抓住這一重要市場機遇。

以下是以重卡為主要內(nèi)容的中國10大卡車企業(yè)盤點（順序按重卡銷量）。

中國重汽：衛(wèi)冕冠軍

“6月，被譽為中國汽車營銷風向標的2023第九屆金軒獎盛典上，中國重汽集團在品牌、產(chǎn)品2個細分領域，分別獲得品牌營銷創(chuàng)新十佳、產(chǎn)品創(chuàng)新十佳，打破乘用車品牌長期壟斷這一中國汽車營銷頂級獎項的局面。”

2023年，中國重汽營業(yè)收入1731億元，較2022年增長44%；利潤總額75億元，同比增長191%；工業(yè)增加值191億元，同比增長42%；整車整機銷量33.5萬輛，同比增長36%。

根據(jù)行業(yè)公布的數(shù)據(jù)，2023年，中國重汽銷售重卡23.42萬輛，同比增長47%，市場占有率為25.8%，高于一汽解放5.7個百分點，

“中國重汽集團成為我國商用車行業(yè)盈利能力最強的企業(yè)、我國重卡行業(yè)市占率最高的企業(yè)、我國重卡品牌出口占有率最高的企業(yè)。” 山東重工集團董事長、山東濰柴董事長、中國重汽董事長譚旭光在2024年1月5舉行的中國重汽2024年合作伙伴大會上說， “中國重汽集團一家干得好不叫好，整個中國重型汽車行業(yè)邁向世界一流，才是真的好。

譚旭光總結2023年中國重汽的突出業(yè)績，得益于全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展、全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新共享、全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同出海，是全球合作伙伴幫助補齊了短板，也共同捧起“中國重汽”這四個大字走向世界。

早在2022年，中國重汽就在全球建立起成熟的營銷網(wǎng)絡體系，在全球90多個國家發(fā)展各級經(jīng)銷網(wǎng)點約300家，在全球110多個國家建立近600個服務網(wǎng)點和配件網(wǎng)點，并陸續(xù)建立了26個境外KD生產(chǎn)工廠。

2023年，中國重汽投資百億打造的濟南萊蕪數(shù)字化新產(chǎn)業(yè)基地，經(jīng)過一年的試運行，已經(jīng)實現(xiàn)全負荷高質量運轉，裝備保障能力、數(shù)字化管控能力、產(chǎn)品過程控制能力達到一流水平。

2023年1月18日，中國重汽集團舉行2023年軍令狀簽約儀式，宣貫2023年必須打贏的16場硬仗。譚旭光與中國重汽集團總經(jīng)理王志堅等領導班子成員簽訂“軍令狀”。

2月21日，以“產(chǎn)品導向 智能引領 共贏未來 創(chuàng)造價值”為主題的中國重汽集團2023年合作伙伴大會在濟南舉行。中國重汽集團黨委書記、總經(jīng)理王志堅作“2023我們怎么干”主題報告。中國重汽經(jīng)銷商、重點客戶、服務商、媒體記者共計1500余人參加。大會外場，由“第一”精神堡壘、口碑主題大道、明星展車區(qū)、新能源展示區(qū)、動力總成展區(qū)、新科技、新業(yè)態(tài)展示區(qū)等多個單元組成產(chǎn)品展區(qū)。

當天下午，與會代表一同趕赴萊蕪，參觀中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項目。該項目是商用車領域標桿式的數(shù)字化燈塔工廠，占地3106畝，建筑面積100萬平方米，總投資超150億元，從開工建設到首款產(chǎn)品成功下線僅用時280天。

4月19日，與上海國際車展同步舉行的中國重汽黃河之夜暨物流行業(yè)高峰思享會上，吉尼斯世界紀錄認證官將吉尼斯世界紀錄認證證書頒發(fā)予中國重汽，證實黃河X7在車貨總重49噸情況下一箱油（945.29L）以4871.18km最遠行駛距離，創(chuàng)造半掛式卡車單次加油行駛最遠距離吉尼斯世界紀錄。黃河重卡子彈頭外形設計，通過匹配低風阻掛車，風阻系數(shù)低至0.349，比全球行業(yè)主流產(chǎn)品的風阻低30%，每車全年可節(jié)省費用5萬-6萬元。

6月，被譽為中國汽車營銷風向標的2023第九屆金軒獎盛典上，中國重汽集團在品牌、產(chǎn)品2個細分領域，分別獲得品牌營銷創(chuàng)新十佳、產(chǎn)品創(chuàng)新十佳，打破乘用車品牌長期壟斷這一中國汽車營銷頂級獎項的局面。

8月，由中國質量協(xié)會組織的2023年全國QC小組成果交流活動，中國重汽斬獲4個專業(yè)級成果，在國家級QC小組成果方面實現(xiàn)零的突破。

8月28日，來自國內(nèi)經(jīng)銷合作伙伴以及55個國家和地區(qū)的經(jīng)銷商、大客戶2000余人步入山東會堂，參加“邁向一流 百年征程——中國重汽全球戰(zhàn)略合作伙伴大會”。大會表彰12名優(yōu)秀海外經(jīng)銷商。譚旭光為他們頒獎并在致辭中說，5年來，中國重汽出口從4萬輛提升到14萬輛，占中國出口重卡50%，中國重汽重卡銷量做到中國第一世界第二，如果加上（濰柴動力）控股的陜重汽則是世界重卡銷量冠軍。

當天，會場外面展示五年改革創(chuàng)新發(fā)展取得的成果，分為新能源、智能技術、全球市場、全系列商用車、高效動力五大主題陳列區(qū)，共有26臺整車、20款零部件，包括5噸、12噸、16噸雙擋電驅橋和豪沃TX純電動牽引車、汕德卡C7氫燃料牽引車、豪沃TX攪拌車、汕德卡GX洗掃車、藍立方純電動輕卡等新能源產(chǎn)品。

2023年9月1日是山東重工戰(zhàn)略重組中國重汽5周年。5年來，以文化變革為先導，中國重汽全面導入“客戶滿意是我們的宗旨”的企業(yè)核心價值觀、“不爭第一就是在混”的激情文化、“一天當兩天半用”的效率文化、“干就負責 做就到位”的執(zhí)行力文化、“這是我生產(chǎn)的產(chǎn)品，我向客戶保證”的崗位責任文化、“約法三章”為核心的團隊文化，重塑中國重汽人的精氣神。

2024年1月6日，在由1910家經(jīng)銷商、改裝廠、供應鏈企業(yè)及大客戶、媒體等合作伙伴近3000人參加的2024年新產(chǎn)品科技發(fā)布大會，中國重汽發(fā)布全新的“S+”技術品牌（S”是Sinotruk中國重汽英文名字的首個字母）。王志堅詮釋， 在“S+”技術品牌引領下，中國重汽打造S+藍立方新能源科技、S+智慧科技、S+高效科技等技術體系，“這些將會是未來產(chǎn)品解決方案的核心優(yōu)勢，讓我們的客戶更享受、更賺錢。”

當天，有78輛整車產(chǎn)品、50件零部件參展，包括新能源、清潔能源、高熱效率、專用車、輕型車和新發(fā)布產(chǎn)品等商用車整車以及發(fā)動機、變速箱、車橋、動力鏈、智慧座艙、智能動力域底盤等總成、零部件，全系列、全場景、一站式釋放著中國重汽的全新黑科技。

會場還分為綠色科技、潔能科技、動力科技、高效科技、智行科技等展區(qū)， 除了高端干線力作——汕德卡全新C9H超高頂 WP17T 840馬力牽引車的發(fā)布外，中國重汽多款燃氣車產(chǎn)品參戰(zhàn)2024，中國重汽豪沃TS7-H牽引車作為一款高效干線物流超高頂重卡成展會亮點。展區(qū)還有汕德卡G7H燃氣牽引車，車輛搭載17NG系列700馬力高熱效率燃氣發(fā)動機，匹配第八代S-AMT16集成式變速器。

中國重汽還面向輕卡市場推出中國重汽HOWO輕卡全新一代統(tǒng)帥及全新一代悍將系列產(chǎn)品以及全領域大皮卡——中國重汽皮卡。

一汽解放：再沖“第一”

“2023年10月，1970年1月出生的吳碧磊接替胡漢杰出任一汽解放集團股份有限公司董事長、黨委書記，一汽解放汽車有限公司執(zhí)行董事、黨委書記，這也意味著中國一汽總經(jīng)理助理胡漢杰進入了退休倒計時。”

2024年1月11日，一汽解放集團股份有限公司（簡稱一汽解放）發(fā)布2023年度產(chǎn)銷快報，2023年，一汽解放商用車銷量為241662輛，同比增長42.11%：重型貨車184387輛，同比增長46.84%；中型貨車20775輛，同比增幅40.25%；銷售輕型貨車35199輛，同比增幅為19.67%；在客車領域實現(xiàn)小突破，銷量1301輛，同比增幅418%。

2023年是中國一汽成立70周年，也是一汽解放成立70年。一汽解放對外稱，2023年，以NG車份額絕對第一、中重卡終端份額連續(xù)七年行業(yè)第一、海外銷量連續(xù)三年超60%增長、品牌價值連續(xù)十二年行業(yè)第一、牽引車銷量連續(xù)十八年行業(yè)第一的“傲人成就”，為中國一汽成立70周年、解放品牌誕生70周年“增添了濃墨重彩的一筆”。

連續(xù)2年被中國重汽奪取中國重卡銷量冠軍后，2023年，一汽解放以中重卡國內(nèi)行業(yè)份額21.6%、終端份額26.6%的“雙第一”收官。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，一汽解放2023年銷售重卡18.3萬輛，同比增長45%，市場占有率為20.1%，排名行業(yè)第二。相比中國重汽，一汽解放落后在海外市場。

一汽解放表示，2023年，其產(chǎn)品遠銷菲律賓、越南、南非等80個國家和地區(qū)，在全球市場建設100余家核心銷售網(wǎng)絡、14個海外KD工廠。

2023年10月，1970年1月出生的吳碧磊接替胡漢杰出任一汽解放董事長、黨委書記和一汽解放汽車有限公司執(zhí)行董事、黨委書記。這意味著中國一汽總經(jīng)理助理胡漢杰進入了退休倒計時。同時，1976年出生的李勝接替吳碧磊原職位，出任一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記，一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。

過去一年，一汽解放募資37億元、與遠景動力合資、發(fā)布多款全新產(chǎn)品等，還進行管理改革，新領導班子上任，多角度提升市場競爭力。

產(chǎn)品上，實現(xiàn)全球首款“氨氫融合發(fā)動機”點火，發(fā)布解放藍途“星域”平臺的首款混合動力概念卡車、解放藍途“星熠”零碳技術平臺的首款燃電前瞻車、解放智途“星棋”網(wǎng)聯(lián)技術平臺的首款前瞻智能駕艙。

研發(fā)上，構建“四國九地”布局，分別與清華大學、上海交大、院士工作站等頂級院所結成三大前瞻技術創(chuàng)新平臺，與寧德時代、上海重塑成立“解放時代”“迪一元素”科技公司。

3月31日，一汽解放與西門子數(shù)字化工業(yè)軟件在長春共同簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。

9月26日，“風華八十載，再續(xù)新輝煌”2023年解放動力全球用戶盛典在無錫舉行。

10月20日，一汽解放與殼牌發(fā)布雙方合作打造的星域概念卡車（Starship China）。星域概念卡車匯集雙方前沿理念與技術優(yōu)勢，是一款專為中國道路運輸行業(yè)打造的先鋒型概念卡車。

10月24日，一汽解放與華為技術有限公司在華為深圳坂田基地簽署全面深化合作協(xié)議——AI、智能駕駛及智能座艙專項合作備忘錄。

11月，一汽解放與寧德時代成立的合資公司解放時代向盛達物流交付100臺新能源重卡。

11月28日，一汽解放與佛吉亞（上海）氫能投資有限公司、法國液化空氣（中國）投資有限公司在長春共同簽署氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

12月10日，一汽解放300輛新能源純電公交車交付吉林市公交集團。

12月17日，“二十載高端引領、兩百萬用戶信賴——奧威20周年暨第200萬臺奧威產(chǎn)品（6SX）下線儀式”在江蘇無錫舉行。此次下線的奧威6SX是16L超大排量天然氣發(fā)動機，最大功率達到660馬力、扭矩達到3000牛米，匹配解放J7、J6V、鷹途、JH6等全系列重型車型，應對干線物流、區(qū)域重載、山區(qū)運輸、快遞快運等主要細分場景的個性化需求。

12月27日，解放動力長春超級工廠投產(chǎn)暨G動力域換代輕量化440橋下線儀式在長春工廠車橋新基地舉行。加上2023年2月投產(chǎn)的無錫超級工廠，這是一汽解放在智能制造領域動力總成的新投入、新成果。

“面臨商用車行業(yè)總量不振、競爭加劇、結構調整等嚴峻挑戰(zhàn)。”2023年10月被免去一汽解放董事長的中國一汽總經(jīng)理助理胡漢杰如是回顧。他在2023年12月16日舉辦的解放2024商務年會表示，應對百年未有之大變局，作為共和國汽車工業(yè)長子，一汽解放要勇毅開拓中國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新道路。

吳碧磊表示，一汽解放將繼續(xù)錨定“‘中國第一、世界一流’的綠色智能交通運輸解決方案提供者”戰(zhàn)略目標不動搖，奮力奪取2024年營銷新勝利。

在無錫召開的一汽解放2024商務年會邀請近3000名經(jīng)銷商代表參會，主題是“聚焦客戶，創(chuàng)新求變，同征共贏，再領新程”，經(jīng)銷商人數(shù)為歷年最多。展出102輛展車，數(shù)量創(chuàng)歷史新高，并設置本部中重型車產(chǎn)品線、青島中重型車產(chǎn)品線、新能源產(chǎn)品線、輕型車產(chǎn)品線四個展區(qū)。

展車數(shù)量最多的本部中重型車產(chǎn)品線展區(qū)，不僅有解放第七代經(jīng)典車型J7創(chuàng)領版700馬力牽引車，也有J6平臺的J6V 6×4 領航版 CA6SX1 LNG牽引車、J6G 4×2領航版載貨車、J6L 8×4自卸車等重量級產(chǎn)品。青島中重型車產(chǎn)品線展區(qū)，鷹途頭等艙打造全新戰(zhàn)略平臺產(chǎn)品，為年行駛大于30萬公里的高效物流運營提供最優(yōu)解決方案。新能源2.0產(chǎn)品在2023年10月的武漢國際車展上發(fā)布，本次新能源產(chǎn)品線展區(qū)展出的新能源J6P充換電一體牽引車2.0產(chǎn)品。

2024年1月11日，一汽解放2024年新車型推介活動暨采購工作會議在吉林長春召開，全球700家供應商及合作伙伴參會。

陜汽集團：重卡三強

“10月4-5日，銷售公司利用兩天的“十一”假期召開營銷工作會，總結前三季度工作得失，分析四季度市場需求變化，研討2024年各項營銷策略。陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明，陜重汽總經(jīng)理支保京，陜重汽銷售總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理趙承軍等參加。”

2023年，陜汽控股銷售汽車16萬輛，同比增長47%，實現(xiàn)產(chǎn)值732億元，同比增長30%，首次進入國內(nèi)重卡行業(yè)頭部前三第一梯隊。其中國際市場銷售汽車5.7萬輛，同比增長67%，位居行業(yè)第二。

這是陜汽控股（陜西汽車控股集團有限公司，前身是成立于1968年的陜西汽車制造廠，簡稱陜汽）的口徑，包括陜汽集團（全稱陜西汽車集團有限責任公司）旗下的陜汽重卡或陜重汽（全稱為陜西重型汽車有限公司），和陜汽商用車（全稱為陜汽集團商用車有限公司）。

陜汽重卡是陜汽集團占股49%的子公司，其控股公司為濰柴控股集團有限公司（濰柴動力）。陜汽控股占有陜汽集團67%的股份。而陜汽商用車原直屬于陜汽實業(yè)，原是陜汽控股間接控股的企業(yè)，現(xiàn)已是陜汽控股的直屬核心整車企業(yè)，地址位于陜西寶雞，旗下?lián)碛嘘兤掠乜≦300載貨車、牽引車和德龍輕卡G1及智云新能源E1、E2輕卡等產(chǎn)品。

行業(yè)統(tǒng)計，陜汽集團2023年的重卡銷量為15萬輛，同比增長39%，市場占有率為16.5%，排名中國重卡銷量第三。

據(jù)陜汽商用車2023年12月31日發(fā)布消息，該公司2023年銷售汽車18000輛，同比增長70%，“完美收官”。

陜汽控股董事長、黨委書記袁宏明在2024年元旦獻詞中說，2023年，該集團聚焦科技自強自立、聚焦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉型、聚焦數(shù)字融合創(chuàng)新，開展48項核心技術攻關，自動駕駛產(chǎn)品常態(tài)化運營，發(fā)布全國首臺鎂合金輕量化掛車；氫燃料重卡在上海臨港批量交付；新能源車銷量同比增長153%；行業(yè)首創(chuàng)頭掛一體“三好發(fā)展中心”有序推進；質子汽車（全稱質子汽車科技有限公司，成立于2022年，位于陜西省咸陽市，是陜汽控股簡介參股的汽車制造企業(yè)）完成A輪融資，估值45億元。

4月15日，陜汽載貨車新星“L5000經(jīng)典版上市發(fā)布（重慶站）暨300輛載貨車戰(zhàn)略合作簽約儀式”在重慶召開，L5000經(jīng)典版載貨車發(fā)布，并與戰(zhàn)略大客戶簽訂300輛戰(zhàn)略合作協(xié)議及首批20輛交車儀式。

5月10日，在中國品牌日，以“深化變革快發(fā)展 巔峰之大領未來”為主題的陜汽重卡第200萬輛下線暨X6000 17H 840馬力產(chǎn)品發(fā)布活動在陜汽西安商用車產(chǎn)業(yè)園舉行。袁宏明與濰柴動力執(zhí)行CEO張泉為第200萬輛下線車輛剪彩，發(fā)布陜汽重卡X6000 17H 840馬力高端產(chǎn)品。。

會上，袁宏明還與中集車輛集團CEO兼總裁李貴平為中集·陜汽合作組織揭幕，陜汽、中集以一個車企身份憑借整車+上裝一體化產(chǎn)品，依托綜合解決方案帶來價值全面戰(zhàn)略合作。

7月22日，陜汽重卡營銷顧問委員會成立暨X6000 560馬力天然氣產(chǎn)品上市發(fā)布活動在寧夏銀川舉行。首批50輛X6000 560馬力天然氣產(chǎn)品交付寧夏區(qū)域大客戶。

作為天然氣重卡領導者，陜汽是行業(yè)最早開發(fā)天然氣重卡的企業(yè)，天然氣重卡保有量穩(wěn)居行業(yè)第一，大馬力低氣耗持續(xù)領先行業(yè)。德龍X6000 560馬力天然氣重卡全國上市，進一步穩(wěn)固陜汽在天然氣重卡領域的競爭力。

8月10日，以“新能源 新未來”為主題陜汽控股承辦的2023陜汽新能源汽車推廣會在陜汽西安商用車產(chǎn)業(yè)園召開。陜汽控股與西安綠動領航公司簽訂新能源渣土車采購合同，推動了新能源汽車在渣土、環(huán)衛(wèi)、商混等領域應用。

進入9月，重卡市場需求發(fā)生質的重大變化，陜汽重卡抓住油轉氣這一千載難逢的歷史機遇，用更加靈活的政策支持應對市場競爭。

10月4-5日，銷售公司利用兩天的“十一”假期召開營銷工作會，總結前三季度工作得失，分析四季度市場需求變化，研討2024年各項營銷策略。陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明，陜重汽總經(jīng)理支保京，陜重汽銷售總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理趙承軍等參加。袁宏明對銷售公司取得的成績表示祝賀。

11月28日，以“強變革 抓機遇 謀進位 決勝2024”為主題，陜汽重卡2024商務年會召開，經(jīng)銷商、配件合作商、服務站代表、及金融界、媒體界嘉賓逾千人出席大會。大會發(fā)布德龍X6000旗艦版6×4 WP17、NG700牽引車，樹立燃氣車大馬力行業(yè)新標桿，發(fā)布中集·陜汽一體化2.0產(chǎn)品，共計15款車型。與會者參觀展車、無人駕駛試乘試駕、頭掛一體化自動泊車演示等產(chǎn)品品鑒。

陜汽控股黨委副書記、總經(jīng)理周相強說，陜汽堅持營銷變革、堅持價值營銷轉型、堅持深耕細分市場， 2024年要強化價值營銷，塑造行業(yè)一流品牌，圍繞經(jīng)營全過程痛點、難點問題，為客戶提供購車、用車、換車的“一攬子”方案。

2024年1月4日，銷售公司舉行績效目標責任書簽訂儀式。面對2024年10.5萬輛新目標，陜重汽銷售總監(jiān)、銷售公司層層簽訂績效目標責任書。

2024年1月16日，陜汽重卡＆京東物流燃氣快遞牽引車交車儀式在西安舉行。本次交付的德龍X5000天然氣快遞運輸牽引車氣耗領先5%、自重領先300kg、制動距離縮短10%，大馬力+小速比的專屬動力匹配，能有效提升整車運營效率。

東風商用車：危機重重

“東風公司總經(jīng)理助理、東風商用車董事長周先鵬致辭說，“信心比黃金重要”，“以更加負責任的態(tài)度和措施共同回應時代考驗，為東風商用車重塑行業(yè)領先優(yōu)勢注入更大動力。””

2021年商用車總量中國第一、中國重卡銷量第三的東風公司，在2023年似乎掛了倒退檔。

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，福田汽車2023年市場份額達15.57%，銷量62.74萬輛，商用車市場排名第一，東風公司以43.16萬輛、10.71%的市場份額排名第二。在商用車科技含量最高、競爭最為激烈的重卡市場，東風公司以14.4萬輛被陜汽集團的15萬輛超越，處于行業(yè)第四。

東風公司商用車，包括以中重卡為主被稱為十堰基地的“壓艙石”、東風發(fā)展的“穩(wěn)定器”、商用車領域的“領先者”的東風商用車有限公司（簡稱東風商用車），以輕型車為主生產(chǎn)基地在襄陽的東風汽車股份股份有限公司（簡稱東風汽車股份），堅持乘商并舉、以乘龍為卡車品牌的東風柳州汽車有限公司（簡稱乘龍），在十堰生產(chǎn)華神牌商用車的東風特種商用車有限公司（簡稱華神），以及在鄭州生產(chǎn)皮卡為主的鄭州日產(chǎn)汽車有限公司（簡稱鄭州日產(chǎn)）。

東風公司商用車在2023年銷量和經(jīng)營慘淡，只有東風汽車股份和鄭州日產(chǎn)兩家輕型商用車單元發(fā)布全年銷量：東風汽車股份從高峰的20萬輛下降到15.1萬輛，但同比2022年增長16%；鄭州日產(chǎn)銷量4.2萬輛，國內(nèi)皮卡上險保持了前三位次。

消息人士稱，東風商用車本部（十堰）的銷量已經(jīng)從最高峰時的19萬輛下滑到6.2萬輛，處于虧損邊緣。東風華神這樣總結2023年，全年共定義76個小細分市場， 其中25個小細分市場達成TOP2目標。

海外出口方面，東風商用車2023全年報關出口1.2萬輛，同比增長139%，增速行業(yè)第一；東風汽車股份2023年海外事業(yè)部銷量達15247輛，目標達成率101.6%，同比增長91%。這也許只是中國重汽2023年或2024年某一個月的銷量或目標。

2023年12月31日發(fā)布的無數(shù)據(jù)元旦獻詞中，東風商用車這樣評價2023年：大馬力商品全線布局，東風天龍GX高端車成功上市，國內(nèi)市場份額跑贏大市，燃氣車市場份額大幅提升，海外市場銷量翻番；智能無人駕駛技術在港口、礦區(qū)等場景率先應用，干線物流L2+級智能駕駛卡車實施大批量長里程驗證；“純電、混動、氫燃料”三線齊發(fā)，純電車型實現(xiàn)典型場景全覆蓋，混動車型小批量客戶運營，氫燃料車型在牽引、環(huán)衛(wèi)等領域有節(jié)奏導入。

“爭第一”——“把銷量規(guī)模搞上去、把市場份額搞上去、把盈利能力搞上去，重塑商用車行業(yè)領先優(yōu)勢”，如今成為東風商用車上下的最高呼聲。

在2023年11月28日舉行的“源于可靠 聚力共贏”東風商用車2024年度合作伙伴大會上，東風公司董事長、黨委書記楊青出席這個國內(nèi)外300多家供應商、500多家經(jīng)銷商參加的商務大會，并為2023年度東風商用車“最佳合作伙伴”頒獎，但沒有講話。

東風公司總經(jīng)理助理、東風商用車董事長、東風汽車股份董事長周先鵬致辭說，東風商用車是東風事業(yè)的根基、東風經(jīng)營的基本盤，承擔著東風公司中重卡業(yè)務行業(yè)領先的重大任務，承載著十堰基地繁榮穩(wěn)定的重大責任，“信心比黃金重要”，“以更加負責任的態(tài)度和措施共同回應時代考驗，為東風商用車重塑行業(yè)領先優(yōu)勢注入更大動力。”

面對2024年，東風商用車鎖定14.8萬輛的銷量目標，其中本部國內(nèi)10.8萬輛，市場份額較2023年要提升2個百分點，銷量增幅繼續(xù)爭取超過30%；海外出口要實現(xiàn)2萬輛銷量目標——實現(xiàn)東南亞、非洲、中東和美洲等戰(zhàn)略重點市場銷量增長。

東風商用車總經(jīng)理張小帆提出，2024年，要把“江湖地位”搞上去，推出全場景、全覆蓋、采用全新技術的全系2024全新商品矩陣，涵蓋國內(nèi)外4大品系98個場景206款新車型，涉及燃油、燃氣、新能源等多種技術路線，將全面提升客戶價值和駕乘體驗。2025年，東風商用車將推出全新一代平臺架構商品D600，投放131款全新車型，覆蓋燃油、燃氣、新能源及智能駕駛全系列。

2024年1月9日舉行的東風柳汽商用車營銷年會上，東風柳汽將力爭拿下2024年中重卡6萬輛的銷量，以牽引、載貨、工程、專用、新能源五大龍頭產(chǎn)品乘勢出擊，打造出具有市場競爭力的產(chǎn)品矩陣，鞏固和擴大在商用車細分市場領先地位，實現(xiàn)確保NG銷量過萬，中長途配貨突破，載貨車穩(wěn)住行業(yè)前三，工程車保持行業(yè)第四，專用車進入行業(yè)主流，新能源要跑通新模式。

2024年1月“合勢而上，眾越山海”為主題的2024年供應商大會上，東風汽車股份總經(jīng)理李軍智提出，2024年將挑戰(zhàn)汽車銷售20萬輛，要實現(xiàn)這個目標，唯有“穩(wěn)中求進，以進破卷，轉型突破，行則將至”，要以客戶為中心，圍繞燃油車市場穩(wěn)定位勢，新能源業(yè)務加速發(fā)展，海外業(yè)務跨越突破的戰(zhàn)略方針，面對汽車行業(yè)“內(nèi)卷”，要堅決摒棄“等靠要”的思想，要以進破卷，唯有進取破萬卷。

2023年12月舉行的鄭州日產(chǎn)汽車有限公司2024年供應商年會上，總經(jīng)理、 黨委書記秦軒轅將2024年主要經(jīng)營策略概括為“活用一切資源，穩(wěn)固國內(nèi)銷量基本盤，聚力海外市場突破，提質增效確保年度收益為正”，全年整車銷售目標必達5萬輛，挑戰(zhàn)6.5萬輛，國內(nèi)銷量保持前三位次，海外銷量爭先進位。

北汽商用車：不只福田

“2023年12月20日，在廣州舉行的福田汽車生態(tài)創(chuàng)新大會，還發(fā)布無機環(huán)保綠色纖維材料，這種玄武巖復合材料據(jù)說具有強度高、耐腐蝕、耐高溫等多種優(yōu)異性能，“用石頭造汽車”很快“出圈”。”

2024年1月13日，北汽集團公布的2023年度業(yè)績，整車銷售170.8萬輛，同比增長17.6%。其中，自主商用車銷量63.4萬輛，同比增長36.7%。這包括北汽福田的63.1萬輛及北汽重卡的近3000輛。

福田汽車2023年銷量63.1萬輛，增速37%，保持中國商用車銷量第一，其中時代系列同比增長42%，皮卡系列增長47%。

福田汽車稱王的是輕型貨車，銷量45.3萬輛，增幅45%。其次是中重型貨車，全年銷售11.7萬輛，實現(xiàn)14.8%的增長。第三是輕客，有5.3萬輛的銷量，增幅42%。此外，新能源銷售4萬輛，增幅84%。

2023年8月28日，福田汽車成立27周年之際，福田汽車品牌煥新發(fā)布會在北京司馬臺長城召開，發(fā)布全新品牌理念——“讓萬物移動更自由”，及全新品牌標識。

福田汽車董事長常瑞發(fā)布并解讀福田汽車五大戰(zhàn)略——“雙碳”戰(zhàn)略、新能源戰(zhàn)略、構建數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)、全球化戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略煥新，2028年實現(xiàn)碳達峰，2035年實現(xiàn)核心工廠碳中和，2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。

同期還發(fā)布兩款全新產(chǎn)品——歐曼底部換電重卡和祥菱Q。2023年，福田歐曼銷售7.4萬輛，同比增長38%；祥菱Q所在的微卡板塊銷售13.1萬輛，同比增長31%。

2023年12月20日，在廣州舉行的福田汽車生態(tài)創(chuàng)新大會上，福田汽車發(fā)布超級低碳卡車、圖雅諾大V以及混動技術品牌、“綠鋼、綠電”技術，還發(fā)布無機環(huán)保綠色纖維材料，這種玄武巖復合材料據(jù)說具有強度高、耐腐蝕、耐高溫等多種優(yōu)異性能，“用石頭造汽車”很快“出圈”。此次發(fā)布會所涉及的圖雅諾系列產(chǎn)品，如圖雅諾輕客在2023年銷售4.5萬輛，同比增長37%。

2023年12月，福田汽車獲得國內(nèi)首張商用車有條件自動駕駛高速公路道路測試牌照。福田汽車具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進站以及緊急制動、精確停靠、路口通行、車路協(xié)同等功能。

出口方面，福田汽車銷量超13萬輛、同比增長49.1%。其中，福田歐航歐馬可海外銷量第一，成為東南亞、非洲、南美洲等海外市場高端中輕卡用戶的首選；在智利，福田汽車微卡全市場占有率第一；在哥倫比亞，福田汽車重卡自動擋產(chǎn)品市場占有率第一；在玻利維亞，福田汽車重卡市場占有率第一。

2023年，北汽集團商用車還有一個亮點就是在2023年1月發(fā)布北汽重卡企業(yè)戰(zhàn)略和北京重卡品牌戰(zhàn)略。

2023年3月，北汽重卡首輛車下線，中國首個重卡數(shù)字孿生智慧工廠投產(chǎn)。5月，北汽重卡全新一代數(shù)智重卡上市發(fā)布。6月，北汽重卡形成批量生產(chǎn)，并在半年內(nèi)產(chǎn)量破5000輛。

2024年，福田汽車目標是70萬輛。北汽重卡的目標是16000輛。目前，北汽重卡在中東和南美等地開始建立工廠和銷售網(wǎng)絡，計劃在未來進一步擴大在海外市場的布局。

大運重卡：二線頭羊

“相對于重卡榜上有名，大運集團董事長遠勤山主導的大運新能源乘用車及高端乘用車遠航汽車可謂寂寂無名。車展現(xiàn)場門可羅雀，一點都不帶電和帶勁。”

2023年，大運重卡銷量2.51萬輛，同比增長44%，再次穩(wěn)坐行業(yè)第六。在前5家占90%份額的重卡市場，大運重卡是余下10%中的佼佼者，成為名副其實的第二梯隊領頭羊。

大運重卡的銷量增長相當一部分來自海外市場，覆蓋亞洲、非洲、歐洲、南美洲等多個地區(qū)，海外版大運V9出口亮眼。其中，俄羅斯市場，大運V9搭載的獨立加熱系統(tǒng)采用獨立燃油加熱技術對駕駛室空氣進行加熱，開關位于下臥鋪側擋板上，順時針旋轉調節(jié)暖風大小，出風快，能快速提升室溫，適合這一嚴寒地區(qū)。

大運重卡還抓住多地掀起搶購天然氣重卡熱潮，推出大運N9H大馬力燃氣車和大運V7H燃氣重卡。前者搭載濰柴560馬力發(fā)動機，最大扭矩2600N·m，動力儲備足，運輸效率高，能勝任多種使用場景。后者輕量化，燃燒高效、經(jīng)濟區(qū)間廣，氣耗更低，有較好的經(jīng)濟性。2023年，大運天燃氣重卡銷量漲超2倍，穩(wěn)居行業(yè)第六。

新能源市場，大運重卡布局純電動牽引車、換電自卸車以及氫燃料電池車等多款不同配置的新品。年初推出多款新能源自卸車產(chǎn)品，在工信部第367批新車公示中，大運重卡公示的4款車型全是純電動自卸車。11月新上市了大運E8 2.0充換電重卡。

從市場活動說，大運重卡小打小鬧，有板有眼。

1月29日，大運重卡交付山東客戶100輛新能源重卡。

2月11日，在氣溫低至零下38度的黑龍江漠河，大運氫燃料重卡通過最后的測驗——高寒試驗。2023年，大運氫能重卡三高測試完成。

4月15日-19日，第133屆中國進出口商品交易會(廣交會)上，大運重卡攜旗下7款明星車型亮相。

8月11日，大運V7“燃”氣挑戰(zhàn)賽在山西拉開序幕，55位參賽選手來自山西省內(nèi)各市。冠軍為冀宏軍駕駛大運V7燃氣車輛運輸鋼材，運營里程17379.7公里,百公里實際氣耗31.29公斤。

9月20日，大運重卡經(jīng)銷商邯鄲重沃帶領大客戶一行20人到大運工廠參觀之旅，現(xiàn)場訂車196份。

9月22日，大運重卡在山西曲沃舉辦第七屆大運重卡技能比武大賽決賽，展示大運重卡產(chǎn)品和服務精神。

10月，大運重卡榆林地區(qū)感恩答謝會上斬獲38輛訂單，同月又在蔚縣舉辦的大運重卡V7H燃氣車推介會上斬單36輛。

12月，大運汽車20輛氫燃料重卡正式交付澳森特鋼集團。

相對于重卡榜上有名，大運集團董事長遠勤山主導的大運新能源乘用車及高端乘用車遠航汽車可謂寂寂無名。雖然在成都、重慶、廣州、上海等地知名展會能看到這些帶電的新能源車型，但現(xiàn)場門可羅雀，一點都不帶電和帶勁。

希望遠先生志存高遠，更加勤奮和勤快，在2024年拿出更多精力和投入在新能源乘用車賽道上。

江淮重卡：穩(wěn)住基盤

“李明說，江淮重卡運營總體上來講比較穩(wěn)定，銷量比去年同期有大幅度提升。全年銷量同比增長高于預期，基本可以跑贏市場大勢，穩(wěn)住基本盤。”

江淮重卡2023年銷售1.93萬輛，排名行業(yè)第七，同比增長34%，市場份額約為2.1%。

2024年1月5日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江汽集團）發(fā)布的2023年12月產(chǎn)銷快報中說，江淮重卡整合利用外部資源，深化與頭部企業(yè)、新勢力企業(yè)的合作，加快智能新能源方向轉型發(fā)展，全年銷量同比提升35.4%。

快報說，在商用車領域，江汽集團持續(xù)加速智能新能源轉型。江淮1卡堅持技術引領，打造“星鏈1號”技術總臺，深化智能化、電動化等新技術的應用，陸續(xù)推出輕卡帥鈴HS6、駿鈴聚寶盆等新品；江淮威鈴基于用戶價值，推進線上營銷模式、加大細分市場產(chǎn)品的研發(fā)力度，全年銷量同比增長35.9%；康鈴公司全年銷售突破2萬輛，實現(xiàn)同比增長35.79%，其中運多多品牌銷量超6500輛，同比增長168.49%。

2023年12月12日，以“聚焦客戶價值 塑造卓越品牌”為主題的江淮重型商用車年會在合肥召開。江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初，江汽集團控股公司董事、江汽集團股份公司總經(jīng)理李明到場并講話。

李明說，2023年，江淮重卡運營總體上來講比較穩(wěn)定，銷量比去年同期有大幅度提升，全年銷量同比增長高于預期，基本可以跑贏市場大勢，穩(wěn)住基本盤。

會場外，江淮重卡展出覆蓋牽引、載貨、工程、專用等不同場景的相關車型，布局燃油、燃氣、電動、氫能等不同技術路線。

江汽集團重型商用車公司副總經(jīng)理（主持工作）王守勝介紹江淮重卡2023年成績：牽引車在煤炭市場運輸市場取得豐碩成果，載貨車斬獲零部件運輸多批次采購批量訂單，工程車斬獲渣土車批量訂單，專用車收獲轎運車大客戶批量訂單，新能源產(chǎn)品在合肥渣土車及中短途物流車中率先實現(xiàn)批量運營，9月在江西宜春實現(xiàn)百臺訂單交付。

江淮重卡2024年銷量目標鎖定3萬輛，聚焦快遞快運、綠通、冷鏈、高效運輸?shù)冗\輸場景，載貨車聚焦快遞快運，牽引車搶抓行業(yè)周期性扭轉型需求趨勢，布局推廣天然氣產(chǎn)品。

新一年，江淮重卡在新能源、工程車、專用車領域也刷新行業(yè)新標準，例如格爾發(fā)6×4純電牽引車匹配391.6kWh電池，續(xù)航可達220km。

江汽集團重型商用車營銷公司副總經(jīng)理（主持工作）張晉表示，2024年將全面運營后市場業(yè)務，從用車、管車、換車三個維度，貫穿整車全生命周期，來推動營銷全面轉型，實現(xiàn)為客戶降本，為經(jīng)銷商謀利。

徐工重卡：換道奪冠

“徐工是最早走出國門的中國工程機械品牌，年出口總額和海外收入持續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。2023年3月，徐工品牌全新升級，面向全球發(fā)布“Solid To Succeed ”溝通語。”

徐工重卡2023年銷售約1.63萬輛，同比增長31%，排名行業(yè)第八，市場占有率為1.8%。在新能源市場實現(xiàn)新能源重卡銷售5373輛，累計營收達40億元，銷量排名中國新能源重卡銷量第一。

徐工集團、徐工機械董事長、黨委書記楊東升在2024年新年賀詞中說，2023，集團轉型在新能源賽道上“加速跑”，電芯電池、電機電控、充換電等核心零部件產(chǎn)業(yè)和充換電站基礎設施精準布局，全球最大噸位混動全地面起重機、超長續(xù)航干線物流氫燃料牽引車、純電動無人駕駛剛性礦車、大噸位高壓鋰電叉車等一批行業(yè)領先產(chǎn)品不斷推出，成套化應用于全球城市建設、礦山港口、公路運輸?shù)戎髁鲌鼍埃a(chǎn)業(yè)“含綠量”提升發(fā)展“含金量”。

2023年，徐工汽車響應國家《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，加快推進新能源領域布局，引領新能源汽車市場發(fā)展潮流。徐工輕卡錨定新能源細分市場發(fā)展目標。

作為新能源商用車行業(yè)領軍企業(yè)，徐工汽車以“全場景設備方案+充換電補能方案+定制化綠色金融方案”為思路，輸出“產(chǎn)品+服務”的綠色交通運輸成套化解決方案，參加“2023佛山市政工程產(chǎn)業(yè)博覽會”“2023江蘇綠色低碳建筑國際博覽會”“2023年充換電行業(yè)大會”等多個行業(yè)重要論壇及展會，獲得“2023年中國綠色物流ESG全鏈條先鋒企業(yè)”“中國換電行業(yè)最佳技術貢獻獎”“2023年度第一暢銷新能源重卡”等獎項。

徐工是最早走出國門的中國工程機械品牌，年出口總額和海外收入持續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。2023年3月，徐工品牌全新升級，面向全球發(fā)布“Solid To Succeed ”溝通語。

2024年是徐工集團成立35周年。1月12日在成都召開的2024徐工新能源汽車商務大會提出，新能源重卡2024年目標銷量為9000輛，經(jīng)營收入58億元，市場占有率18%，穩(wěn)搶行業(yè)第一。

徐工新能源將在市場營銷、渠道建設、服務保障、產(chǎn)品研發(fā)和技術創(chuàng)新五大板塊發(fā)力，與更多電池、電機、換電廠家開展合作，擴大市場份額和品牌影響力；將持續(xù)引入項目制代理和經(jīng)銷商,項目制代理數(shù)量達300余家、經(jīng)銷商數(shù)量達50家，年度貢獻銷量3000輛以上。

產(chǎn)品研發(fā)方面，徐工新能源將于2024年重點推進1.5代新能源平臺選代升級；在現(xiàn)有282-423kwh產(chǎn)品基礎上，陸續(xù)推出400kwh充換電產(chǎn)品、513kwh充換電產(chǎn)品、600kwh充電產(chǎn)品，針對混凝土攪拌車產(chǎn)品，將推出更經(jīng)濟的192kwh充電產(chǎn)品。

2024年1月，徐工汽車開門紅盛典在重慶永川區(qū)啟幕，百臺徐工新能源重卡交付。同月，國聯(lián)集團綠色能源低碳運輸項目啟動儀式在在周口中心港舉行，300臺徐工新能源重卡交付用戶。

2024年1月6日，在徐工高端智能商用車生產(chǎn)基地，徐工漢馳新能源輕卡300臺發(fā)車暨500臺戰(zhàn)略簽約儀式舉行。這款輕卡300km的續(xù)航可滿足卡友日常輕松穿梭城市街頭巷尾，電量從20%充至80%只需要30分鐘。

北奔重卡：重回前十

“2024年伊始，北奔重汽公開招聘營銷總監(jiān)（職業(yè)經(jīng)理人）公告，基準年薪40萬元，簽訂年度績效目標責任書，在確保完成銷售基礎數(shù)量和保證利潤的前提下，每增加銷量1000臺、獎勵10萬元，上不封頂。”

2023年，在重卡市場銷聲匿跡多年的北奔重卡又回到大眾視野。12月銷售約1735輛，排名行業(yè)第七，同比逆勢大幅上升142%，增速為行業(yè)第一；2023年銷售1.23萬輛，同比增長56%，市場占比為1.4%，上漲0.2個百分點。

北奔重卡，又叫北奔重汽，全名叫北奔重型汽車集團有限公司、中國兵器工業(yè)集團北奔重型汽車集團有限公司，是1980年代后期國家為改變汽車工業(yè)“缺重”局面、打造國內(nèi)重車品牌、全套引進德國奔馳許可證重車生產(chǎn)技術建設的重點項目。

1988年9月27日，中國兵器工業(yè)(集團)公司、內(nèi)蒙第一機械制造(集團)有限公司與德國戴姆勒-奔馳公司在北京人民大會堂隆重舉行的奔馳重型汽車引進項目簽字儀式。

1995年12月18日引進德國奔馳重型載重汽車技術改造項目通過了國家驗收，同年獲得全國重車檢測第一名。1996年12月25日，包頭北奔重型汽車有限公司掛牌成立，2003年12月完成兵器集團內(nèi)的重車重組。

企業(yè)構建NG80、NG08、NG09、NG10四大產(chǎn)品平臺，軍品服務于各兵種，新能源重卡產(chǎn)品開發(fā)牽引車、自卸車、寬體車共5款，滿足重載短倒、煤炭標載運輸、城市渣土運輸、坑口重載下坡運輸?shù)葓鼍啊?/p>

北奔重汽打造“猛虎”“藍劍”“奔馬”三大子品牌，拓展自卸車、牽引車、越野車、特種車、新能源車和無人駕駛車等勝任全域環(huán)境的北奔產(chǎn)品譜系，重點發(fā)力新能源重卡。

2021年6月，55歲的何清出任北奔重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長，扛起北奔重汽作為中央駐區(qū)企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉型重擔。

2021年，由何清主導，北奔重汽聯(lián)合G7物聯(lián)科技、內(nèi)蒙古自治區(qū)政府在行業(yè)首創(chuàng)“新能源+散改集+甩箱運輸”電煤綠色低碳物流運輸模式，有效解決煤礦、電廠及煤炭企業(yè)大量燃油車排隊等待造成的交通擁堵問題，該模式在包頭西部陸港投入試運行，助力包頭市成功申報換電試點城市和氫燃料電池示范群城市，成為“包頭標桿、全國示范”，并向呼包鄂烏等地區(qū)及全國其他省市進行推廣。

2022年9月9日，北奔重汽獲得混合動力商用車資質，正式取得新能源純電、氫能、混動三縱產(chǎn)業(yè)線資質。2022年，實現(xiàn)新能源銷售1772輛，銷量名列中國新能源重卡行業(yè)第六。

2023年，北奔重汽由傳統(tǒng)重卡制造商向綠色低碳運輸方案提供商轉型取得實效，混合動力和氫能產(chǎn)品實現(xiàn)商業(yè)化市場化。

2023年8月18日，首屆包頭市青山區(qū)“榮譽市民”頒授，北奔重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長何清榜上有名。

2024年伊始，北奔重汽公開招聘營銷總監(jiān)（職業(yè)經(jīng)理人）公告，基準年薪40萬元，簽訂年度績效目標責任書，在確保完成銷售基礎數(shù)量和保證利潤的前提下，每增加銷量1000臺、獎勵10萬元，上不封頂。

2024年1月3日至1月5日，營銷公司人員集中培訓，以“人人說得清客戶需求、人人找得到目標差距、人人想得到解決方法、人人做得好市場營銷”為目標，營銷公司打造營銷鐵軍。

上汽紅巖：包袱很重

“上汽集團的強項和優(yōu)勢還在乘用車領域。在上汽集團2024年1月3日發(fā)布的產(chǎn)銷快報中，沒有提及商用車業(yè)務，上汽大通、上汽紅巖或許都在“其他”統(tǒng)計口徑中。”

從2021年的6萬多輛第六名到2023年的不足1萬輛，0.99萬輛——第十名，市場份額約1.1%,上汽紅巖用了2年，就宣告上汽集團在重卡市場的大潰敗。

2023年，上汽紅巖交出批售10007輛、零售20337輛的“成績單”。這意味著這家在山城重慶的老牌重卡車企在2023年用相當大的精力和時間在清庫存、卸包袱。

2021年8月，上汽集團持有的上汽紅巖56.96%股權、重慶機電持有的上汽紅巖34%股權、上汽依維柯商用車投資有限公司持有的上汽紅巖9.04%股權全部過戶至上汽集團控股的上海柴油機股份有限公司名下。9月，“上汽依維柯紅巖商用車有限公司”更名為“上汽紅巖汽車有限公司”。

2021年底，上海柴油機股份有限公司更名為上海新動力汽車科技股份有限公司，在將紅巖重卡納入旗下完成重大資產(chǎn)重組后，形成縱向協(xié)同重卡、橫向協(xié)同發(fā)動機的“整車+發(fā)動機”雙賽道，發(fā)動機業(yè)務將延續(xù)國內(nèi)領先的多個領域獨立供應商的定位。當時，這意味著上汽集團將努力將紅巖打造成為商用車重卡領域的頭部企業(yè)。

誰也沒想到，有依維柯駕駛室、上汽和菲亞特發(fā)動機、紅巖車橋的紅巖牽引車曾風行一時，依維柯的牽引車與奔馳、沃爾沃、曼恩齊名，紅巖杰獅曾紅過一時，為何師出名門、大家的上汽紅巖會一夜回到解放前。

也沒想到，背后有實力雄厚的中國車企一哥上汽，技術引進從斯太爾到依維柯，上汽紅巖卻到快被擠出中國重卡行業(yè)前十的地步。

雖有杰獅、杰虎、杰豹三大平臺涵蓋純電動、混合動力、燃料電池三大技術路線，并推出充換一體、混合電動、快充、氫燃料等多能源、全場景覆蓋的產(chǎn)品，上汽紅巖的案例再次說明，上汽集團的強項和優(yōu)勢還在乘用車領域。

在2024年1月3日發(fā)布的產(chǎn)銷快報中，上汽集團沒有提及商用車業(yè)務，上汽大通、上汽紅巖或許都在“其他”統(tǒng)計口徑中。

2024年1月6日，上汽紅巖在重慶舉行主題為“向新轉綠 行穩(wěn)致遠”的2024商務年會，定下“337目標”：2024年批售零售整車30000輛以上，市場份額3%，力爭2024年批零售市場占有率3%以上；7大主攻作業(yè)方向為出口、新能源、NG、礦山、區(qū)域工程車市場、載貨車市場、鄂爾多斯市場。

上汽紅巖在2024年發(fā)誓，履行轉型、夯實、提升和賦能四大核心舉措：對工程建設、城建渣土、港牽等紅巖的優(yōu)勢市場要鞏固優(yōu)勢；對入廠物流、冷藏車、綠通等市場要爭取；在快遞、市政環(huán)衛(wèi)、長途標載等市場要積極競爭；在砂石料、煤炭運輸?shù)仁袌鰟t要勇于進取；同時，要加速公路車與新能源業(yè)務轉型，搶抓燃氣、新能源市場機會。