撰文 / 周 洲

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 師 超

2月1日，多家車(chē)企發(fā)布了2024年1月銷(xiāo)量。

1月份不是熱銷(xiāo)季，加之2023年末的價(jià)格戰(zhàn)打得比較激烈，許多訂單提前被消化，所以很多車(chē)企1月銷(xiāo)量比較平淡，但也有逆勢(shì)飄紅的。

開(kāi)局即變局，銷(xiāo)冠開(kāi)始有懸念。問(wèn)界首超理想，成為1月新勢(shì)力銷(xiāo)冠；小鵬又有喜、又有愁，喜的是X9喜提純電MPV銷(xiāo)冠，還積壓了上萬(wàn)訂單，愁的是月銷(xiāo)量沒(méi)過(guò)萬(wàn)。

傳統(tǒng)車(chē)企們集中爆發(fā)，吉利反超比亞迪。尤其在新能源板塊，傳統(tǒng)車(chē)企的增勢(shì)兇猛，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等多個(gè)車(chē)企的新能源車(chē)銷(xiāo)量同比倍增，勢(shì)頭超過(guò)新勢(shì)力。

傳統(tǒng)車(chē)企孵化出的新能源獨(dú)立品牌埃安居第一銷(xiāo)量陣營(yíng)，深藍(lán)、極氪勢(shì)頭波動(dòng)上揚(yáng)，阿維塔、嵐圖、智己則逐漸找到了節(jié)奏。

今年最大的變局可能是新勢(shì)力的分化，純電路線(xiàn)的新勢(shì)力出現(xiàn)增速放緩的勢(shì)頭。

1月25日，在一月一度的中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析中，上海預(yù)致汽車(chē)咨詢(xún)有限公司創(chuàng)始人兼CEO張?jiān)フJ(rèn)為，2023年、2024年是純電車(chē)企蓄力的年份，隨著電池價(jià)格的下降，2025年純電車(chē)型能將實(shí)際續(xù)航做到六七百公里的時(shí)候，才是純電車(chē)型大展身手之時(shí)。在續(xù)航等基本標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有實(shí)際做到油電同價(jià)之時(shí)，卷智能化并不能成為純電車(chē)的加分項(xiàng)。

數(shù)策智能創(chuàng)始人張椿琳認(rèn)為，新勢(shì)力企業(yè)分為兩類(lèi)，一類(lèi)是真正明白怎么通過(guò)造車(chē)來(lái)掙錢(qián)的，另一類(lèi)是不明白的。理想屬于第一類(lèi)，零跑處在進(jìn)化到第一類(lèi)的路上。純電車(chē)型的嘗鮮客戶(hù)紅利期已過(guò)，2024年不會(huì)有太大驚喜。

問(wèn)界問(wèn)鼎新勢(shì)力

新勢(shì)力一哥易主。

與2023年1月汽車(chē)商業(yè)評(píng)論統(tǒng)計(jì)的新勢(shì)力相比，理想、蔚來(lái)、哪吒、小鵬、問(wèn)界、創(chuàng)維、零跑的排名已經(jīng)發(fā)生變化，一直保持著2000-3000輛月銷(xiāo)量的創(chuàng)維不再公布銷(xiāo)量，這個(gè)排名變成了問(wèn)界、理想、零跑、蔚來(lái)、哪吒、小鵬。

問(wèn)界以32973輛銷(xiāo)量問(wèn)鼎1月新勢(shì)力寶座，反超理想的31165輛。

余承東在微博上喜不自勝：“我們對(duì)智選車(chē)受歡迎程度的預(yù)估不足保守了，‘余大嘴’變成‘余小嘴’了”，接下來(lái)的重中之重是要跟合作伙伴們一起高質(zhì)量保交付。

在新勢(shì)力中，問(wèn)界在2023年年底銷(xiāo)量沖刺過(guò)后，還能保持環(huán)比增長(zhǎng)34.76%。

從問(wèn)界的車(chē)型來(lái)看，M7是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。問(wèn)界的開(kāi)門(mén)紅，95%靠問(wèn)界M7，其單月交付31253輛新車(chē)，首次實(shí)現(xiàn)單月交付突破3萬(wàn)輛。

問(wèn)界官方微博稱(chēng)，自新M7自2023年9月上市，目前累計(jì)大定已超14萬(wàn)輛。

2021年12月13日，華為和賽力斯合作的中型SUV問(wèn)界M5上市，于2022年3月5日開(kāi)啟全國(guó)交付。

彼時(shí)，余承東放話(huà)問(wèn)界年銷(xiāo)量達(dá)30萬(wàn)輛被群嘲，因?yàn)楦唛_(kāi)低走，2022年問(wèn)界銷(xiāo)量為7.5萬(wàn)輛。不過(guò)，2023年9月M7上新之后，后發(fā)崛起，當(dāng)年交付94380輛，其中新問(wèn)界M7 交付48552輛，占年銷(xiāo)量的94.8%。

車(chē)友們戲稱(chēng)，余承東吹過(guò)的牛，要遲一些才能實(shí)現(xiàn)。今年，問(wèn)界定的年銷(xiāo)量為60萬(wàn)輛。最近，奇瑞、長(zhǎng)安稱(chēng)因華為零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致交付延遲，賽力斯亦受到波及，除奇瑞外，相關(guān)車(chē)企并未直接回應(yīng)該問(wèn)題。問(wèn)界稱(chēng)，2023年12月底，月交付能力已突破3萬(wàn)輛。

華為與汽車(chē)廠(chǎng)商的合作有三種方式，從淺到深分為零部件模式、HI 模式和智選模式。

含“華”量的車(chē)，HI 模式有與北汽集團(tuán)的極狐阿爾法S華為HI版、阿維塔，智選模式（鴻蒙智行）包括與賽力斯合作的問(wèn)界，與奇瑞集團(tuán)的智界S7、即將與北汽集團(tuán)合作的行政轎車(chē)享界及和江淮合作的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)傲界。

目前，華為與長(zhǎng)安于2023年11月成立的新合資公司暫定名為Newcool，傾向于HI模式。

最新與華為合作的是嵐圖，合作模式尚未官宣。

理想在2023年12月沖高破5萬(wàn)輛達(dá)到50353輛之后，回落到1月的31165輛，環(huán)比縮減38.1%，同比增長(zhǎng)105.8%。自2023年10月起，理想月銷(xiāo)售過(guò)4萬(wàn)輛。理想今年的銷(xiāo)量目標(biāo)是80萬(wàn)輛，要想完成這個(gè)目標(biāo)，平均月銷(xiāo)量需要達(dá)到6.7萬(wàn)輛。

小鵬1月的月銷(xiāo)量沒(méi)過(guò)萬(wàn)，為8250輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比縮減58.98%。

何小鵬在微博上發(fā)布了一張親自擰螺絲的圖片，稱(chēng)“一月份積壓了上萬(wàn)X9訂單，連帶G9的供應(yīng)也受到影響”。

小鵬對(duì)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論表示，1月是行業(yè)銷(xiāo)量淡季，1月同比依舊增長(zhǎng)，僅代表今年最低狀態(tài)。

X9首月交付2478臺(tái)，占小鵬月銷(xiāo)量的30%。X9交付正在爬坡中的話(huà)，這證明小鵬P5、P7、G6等車(chē)型的銷(xiāo)量縮減幅度就更大了。

小鵬一直在交付爬坡的路上。先是G6爬坡、后有G9爬坡、X9爬坡。

小鵬稱(chēng)，目前X9核心卡點(diǎn)已解決，春節(jié)加班，提升產(chǎn)能保障交付，已在全國(guó)100余城啟動(dòng)規(guī)模交付，X9 Max選購(gòu)比例首月近70%。

低價(jià)換量的G6在2023年下半年開(kāi)始發(fā)力，四季度月均銷(xiāo)量上2萬(wàn)臺(tái)，2023年12月完成的20115萬(wàn)輛銷(xiāo)量中，G6銷(xiāo)量開(kāi)始滑坡跌破8000輛至7673輛，不過(guò)依然占月銷(xiāo)量的39.52%。

車(chē)主們建議小鵬在做好技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，做好老舊車(chē)型系統(tǒng)升級(jí)、挽回老客戶(hù)的口碑與評(píng)價(jià)。

蔚來(lái)和哪吒波瀾不驚。

蔚來(lái)1月銷(xiāo)量10055輛，同比增長(zhǎng)18.2%，環(huán)比縮減44.17%。

哪吒在聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇親自?huà)鞄洜I(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)之后，雖然銷(xiāo)量有所回升，壓力并沒(méi)有減小。10032輛月銷(xiāo)量，同比增66.8%，環(huán)比上個(gè)月的5135輛增95.37%，其中海外銷(xiāo)量占了2821輛，也即4個(gè)車(chē)型在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為7211輛。

吉利反超比亞迪

1月銷(xiāo)量中，傳統(tǒng)汽車(chē)尤其在新能源板塊的增勢(shì)底氣十足，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等多個(gè)車(chē)企的新能源車(chē)銷(xiāo)量同比倍增，勢(shì)頭超過(guò)新勢(shì)力。

吉利反超比亞迪。

吉利汽車(chē)1月銷(xiāo)量213487輛，同比增長(zhǎng)約110% ，環(huán)比增長(zhǎng)約45.7%。

其中，新能源銷(xiāo)量65826輛，同比增長(zhǎng)591%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，新能源占比突破30%。

吉利銀河系列1月銷(xiāo)售19223輛，環(huán)比增長(zhǎng)超59%；吉利幾何系列1月銷(xiāo)量20722輛，同比增長(zhǎng)約256%。

比亞迪1月銷(xiāo)售201493輛，同比增長(zhǎng)33.9%，環(huán)比出現(xiàn)下滑40.9%。

其中，乘用車(chē)出口36174輛，王朝與海洋系列銷(xiāo)售185096輛，騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售9068輛，仰望汽車(chē)銷(xiāo)售1652輛，方程豹汽車(chē)銷(xiāo)售5203輛。

比亞迪2023年四季度月銷(xiāo)量均突破30萬(wàn)輛，今年1月掉回20萬(wàn)輛，還需看一季度月銷(xiāo)量，才能判斷是否增勢(shì)放緩。

張椿琳認(rèn)為，比亞迪在很短的時(shí)間之內(nèi)，人力資源翻了一倍多，在組織管理方面有一定的挑戰(zhàn)。

張?jiān)フJ(rèn)為，比亞迪在插混領(lǐng)域處在壓艙石的地位，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在近兩年內(nèi)對(duì)插混領(lǐng)域還有高達(dá)50%的增長(zhǎng)期待和可能，如果不出大的質(zhì)量問(wèn)題，2024年比亞迪銷(xiāo)量沖到400萬(wàn)輛的可能性比較高。

長(zhǎng)城汽車(chē)1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)24988輛，同比增長(zhǎng)295.82%。

東風(fēng)乘用車(chē)1月銷(xiāo)量22777輛，同比增長(zhǎng)117%，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)207%。

一汽紅旗品牌汽車(chē)1月零售銷(xiāo)量突破40300輛,同比增長(zhǎng)82.9%；奇瑞集團(tuán)自主品牌1月銷(xiāo)量達(dá)200992輛，同比增107.5%，連續(xù)4個(gè)月單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛。

上汽集團(tuán)銷(xiāo)售新能源車(chē)6.4萬(wàn)輛，同比翻番，其中上汽乘用車(chē)（名爵、榮威）1月新能源終端銷(xiāo)量18739輛，同比增長(zhǎng)43.8%。上汽通用五菱汽車(chē)新能源銷(xiāo)量41066輛，同比增132.8%。

合資品牌方面，上汽大眾ID家族交付約為1萬(wàn)輛，上汽通用新能源為7295輛，二者合起來(lái)約占上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的27.02%。

“傳二代”集體發(fā)力

在傳統(tǒng)汽車(chē)孵化的二代品牌中，廣汽埃安1月全球銷(xiāo)量24947輛，其國(guó)內(nèi)終端交付21938輛，海外銷(xiāo)量首破3000輛。

埃安雖然同比增長(zhǎng)144.43%，但環(huán)比下滑了45.59%。埃安與新勢(shì)力中的問(wèn)界、理想月交付區(qū)間在2.5萬(wàn)-3.3萬(wàn)輛之間，構(gòu)成第一梯隊(duì)。

與其他“傳二代”環(huán)比下滑的態(tài)勢(shì)相比，長(zhǎng)安汽車(chē)的獨(dú)立品牌深藍(lán)汽車(chē)與吉利系的極氪較為穩(wěn)定。

深藍(lán)汽車(chē)1月交付17042輛，同比增長(zhǎng)177%，環(huán)比下降僅為7.1%。

自2023年下半年以來(lái)，深藍(lán)汽車(chē)月度交付量持續(xù)保持在1.3萬(wàn)輛以上。

目前，深藍(lán)旗下有 S7 和 SL03 兩款車(chē)型在售，今年第二季度深藍(lán)的第三款車(chē)型硬派SUV G318將上市，第三季度，深藍(lán)還將推出一款代號(hào)為C857的緊湊型 SUV，勢(shì)頭走高，但距離沖擊45萬(wàn)輛的目標(biāo)還是有一定壓力。

極氪1月交付12537臺(tái)，同比大增302%，環(huán)比下降7%。

極氪007在去年年底的上市和交付，引爆了市場(chǎng)。1月，極氪X和極氪009兩款車(chē)型有升級(jí)換代，此外極氪001也推出限時(shí)補(bǔ)貼。

深藍(lán)汽車(chē)和極氪的月交付量，與蔚來(lái)、零跑、哪吒同處1萬(wàn)-1.7萬(wàn)輛的交付區(qū)間。

長(zhǎng)安系的阿維塔、東風(fēng)旗下的嵐圖、上汽的智己也逐漸找到了市場(chǎng)節(jié)奏。阿維塔、嵐圖分別與華為有合作，既是含華車(chē)系，也是傳二代。

阿維塔1月銷(xiāo)量7059輛，同比增398.9%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。其中，阿維塔11交付2038輛，阿維塔12交付5021輛。

由于訂單量過(guò)大，如前述，阿維塔的產(chǎn)能有點(diǎn)跟不上，在出臺(tái)延期交付補(bǔ)貼后，還呼吁員工及家屬暫緩提車(chē)。

嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)旗下高端新能源汽車(chē)品牌，1月銷(xiāo)量7000輛，同比增長(zhǎng)354.8%，環(huán)比下滑29.7%，按照季節(jié)因素屬于平穩(wěn)過(guò)渡。在華為的加持下，今年嵐圖將沖擊銷(xiāo)量10萬(wàn)輛目標(biāo)。

智己1月份銷(xiāo)量為5305輛，同比增長(zhǎng)946.4%，環(huán)比下滑49%。智己LS6依然是一肩挑，當(dāng)月銷(xiāo)量為4766輛，連續(xù)三個(gè)月取得中大型純電SUV銷(xiāo)冠。今年，智己還將推出L6，助力智己完成12萬(wàn)-13萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標(biāo)。