今年春節(jié)假期，不少電動(dòng)汽車車主選擇自駕長途回鄉(xiāng)，新能源汽車的出行量和充電量創(chuàng)下歷史新高。一直以來，高速公路充電難、等位久是困擾新能源汽車遠(yuǎn)行的一大難題，車主們返鄉(xiāng)路上的“充電故事”也各有酸甜苦辣。

驚魂5公里

特斯拉車主徐沛在離高速服務(wù)區(qū)5公里的時(shí)候，表盤顯示剩余續(xù)航里程數(shù)為0。

“那一瞬間，全車人崩潰了！”徐沛說。

上述驚險(xiǎn)一幕發(fā)生在今年大年初一，從福建廈門回浙江溫州的高速公路上。浙江人徐沛帶著妻兒錯(cuò)峰至廈門旅游后自駕回家過年。由于行程中路過的服務(wù)區(qū)充電樁都需要排長隊(duì)充電，不知不覺中電量已耗至20%，徐沛發(fā)現(xiàn)最近的兩個(gè)服務(wù)區(qū)中，第一個(gè)還需要排隊(duì)40分鐘，而第二個(gè)40公里外的服務(wù)區(qū)正好有空閑的充電樁。他隨即決定去較遠(yuǎn)的服務(wù)區(qū)充電。

他沒想到的是，電動(dòng)汽車加速行駛，剩余里程數(shù)也在一直降低。當(dāng)表顯剩余公里數(shù)小于與服務(wù)區(qū)距離后，他將車速降至90千米/小時(shí)，關(guān)掉了空調(diào)和音樂，調(diào)暗了顯示屏亮度。在距服務(wù)區(qū)5公里時(shí)，表顯續(xù)航里程降至0。他小心翼翼地繼續(xù)開車，終于堅(jiān)持開到了服務(wù)區(qū)。

“到了服務(wù)區(qū)充上電，我全身都是虛汗，真是虛驚一場(chǎng)。”徐沛說，那難熬的5公里上，他腦子里閃過了多種預(yù)案：自己和妻子下車推車、致電114、高速拖車等等都在他的考慮范圍之內(nèi)。

經(jīng)此一事，他以后開電車走高速會(huì)有里程焦慮嗎？

“反而沒有了。”徐沛回答，“經(jīng)歷了這次的意外后，我更了解了車的電池衰減程度、電量為0后還能開多少公里，心里更有底了。”

新能源車主的“里程焦慮”有幾何？

新能源車主中，有大無畏的勇者，絲毫沒有“里程焦慮”；也有小心翼翼提前做好攻略的“規(guī)劃大師”。

“我屬實(shí)沒想到的是，一路大打折扣地掉電，1000公里的路程，卻充了5次電。”在上海工作的武漢人曾先生表示。他2月3日早晨6點(diǎn)從上海出發(fā)，當(dāng)晚10點(diǎn)抵達(dá)武漢。

這位自駕回家的特斯拉車主告訴記者，車速位于120千米/小時(shí)左右時(shí)，電車的能耗高于其車速為110千米/小時(shí)以下時(shí)的能耗。再加上低溫天氣的影響，實(shí)際續(xù)航里程不到額定續(xù)航里程的70%。

被問及是否有里程焦慮時(shí)他表示，根據(jù)車機(jī)導(dǎo)航推薦的超充站去充電就好，保留20%左右的電量去充電根本沒焦慮。

上海人周彬平時(shí)會(huì)開車在江浙一帶出差。他坦言自己有“里程焦慮”，因此勤于充電，每次在愛車電量還未降至20%便及時(shí)補(bǔ)能。尤其冬天掉電較快，他估算表顯里程會(huì)打折至五六成。外出自駕時(shí)，他也會(huì)更傾向于選擇配備充電樁的民宿。

同是上海人的施靜則基本規(guī)避掉了長途高速公路、冬天出游這類電車“不友好”的情況。平時(shí)她以市區(qū)內(nèi)通勤為主，去外地短途出游時(shí)也會(huì)選擇電車出行。自駕周邊游前，施靜還會(huì)聯(lián)系酒店和民宿是否配備了充電樁。

“這樣出行前充滿電和回程前也是滿電，沒有任何負(fù)擔(dān)。我覺得電車很方便，比起油錢，電費(fèi)真的可以忽略不計(jì)。”她說。

充電需求繼續(xù)增長 各方為緩解“里程焦慮”獻(xiàn)策

今年春運(yùn)，新能源汽車的出行量和充電量創(chuàng)下歷史新高。國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2月10日至14日，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)充電量達(dá)8488.39萬千瓦時(shí)，較去年同期增長30.52%，高速公路充電量較去年同期增長63.35%。

能鏈研究院節(jié)前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)春運(yùn)期間全國高速公路車流量峰值超過6000萬輛，日均將有近400萬輛新能源汽車在高速公路有充電需求，高速公路充電量同比去年有望增長150%，全國充電量同比增長135%。

充電需求增長的背景下，電網(wǎng)公司、車企、運(yùn)營商等多方也在為緩解新能源車主們的“里程焦慮”出力。

春運(yùn)期間，針對(duì)新能源車的出行高峰，國家電網(wǎng)公司相關(guān)單位根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析，提前在車流量、充電量較大的高速服務(wù)區(qū)部署應(yīng)急充電艙、移動(dòng)充電車，開展直流充電樁升級(jí)改造等，提升充電速度，滿足新能源汽車車主的長途出行充電需求。

據(jù)悉，一個(gè)應(yīng)急充電艙可同時(shí)為4輛新能源汽車充電。國網(wǎng)天津電動(dòng)汽車公司在榮烏高速大港服務(wù)區(qū)（雙向）、京津塘高速徐官屯服務(wù)區(qū)（塘沽方向）各增設(shè)了一臺(tái)應(yīng)急充電艙。

頭部車企特斯拉加大了充電配套設(shè)施的建設(shè)力度，不僅面向特斯拉車主，還為整個(gè)市場(chǎng)提供服務(wù)。記者從特斯拉獲悉，截至2024年2月，特斯拉在中國大陸地區(qū)開放使用的超級(jí)充電站數(shù)量已突破1900座，超級(jí)充電樁超過11000根。配合700多座目的地充電站、超2000根目的地充電樁，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)100%覆蓋中國大陸省會(huì)城市及直轄市。

頭部充電運(yùn)營商特來電副總裁王昆鵬表示，公司在前期進(jìn)行了專項(xiàng)的運(yùn)維保障，排查故障，提高設(shè)備的可用率。節(jié)假日期間公司著重安排運(yùn)營、運(yùn)維、客服24小時(shí)輪崗，保障出現(xiàn)故障和客戶問題第一時(shí)間響應(yīng)。