作為南下避寒的勝地，2024年春節(jié)海南游客數(shù)量激增，整體同比增長在30%以上。自大年初四起春節(jié)返程客流陸續(xù)上升，海南也開始出現(xiàn)離島客流高峰。

但是受供需關(guān)系影響，三亞離島機票緊缺，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟艙售罄、僅剩少量高艙位機票的情況。“三亞回程機票暴漲破萬”的話題連續(xù)多日占據(jù)微博熱搜榜。

為有效緩解春運返程航班緊張等相關(guān)問題，海南省旅游和文化廣電體育廳2月15日消息稱，中國民航局已同意增加海南運力，有關(guān)航司正在報送計劃。

2月16日，民航局最新消息，前期分兩次批復(fù)南航、海航、川航、首都航空春運期間在涉及海口的熱門航線安排每日34班加班計劃；迅速恢復(fù)時刻供給，共安排國航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次進出三亞，同時安排東航臨時新增每天10班次進出博鰲，進一步滿足旅客春運返程需要。

針對增班一事，海航航空內(nèi)部人士向界面新聞透露，此前幾天航司就開始向民航局報送航班計劃，昨日（2月15日）局方已經(jīng)批復(fù)完畢，這兩天正式開始執(zhí)行新獲批的航班。“比如，海南航空在三亞鳳凰機場新增三亞-長沙航班，首個航班計劃起飛時間為2月17日凌晨00:05分，預(yù)計當天1：51分抵達。”

南航相關(guān)負責(zé)人也向界面新聞表示，針對海口、三亞出島航班緊張、市場需求較大的情況，南航計劃自2月16日開始，在三亞-廣州航線每天增加2班、三亞-深圳航線每天增加1班；海口至廣州、珠海航線每天各增加1班，進一步加大客流疏解力度。

返程機票比一個月工資還高

“一家五口人，票價十來萬，實在是望而卻步。”程先生告訴界面新聞記者，他們最初沒敲定哪天回去，加上前幾年都是臨近買票有時票價反而會降，今年春節(jié)也抱著一定僥幸心理。沒想到價格一天比一天貴，到后面直接超出預(yù)期承受范圍。

程先生稱，他在北京一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作，由于請假難，只能忍痛購買了2月15日三亞回北京的公務(wù)艙機票，花費一萬多元。“為了上班，我買高價票提前回來了，但是家人都還滯留在三亞。最近一直在觀望票價情況，實在不行只能讓家人再多待幾天。”

“返程機票比一個月工資還高！”不少旅客在小紅書、微博上發(fā)布類似標題的帖子。界面新聞注意到，出于預(yù)算考慮，在經(jīng)濟艙售罄、公務(wù)艙票價持續(xù)上漲的情況下，他們難以狠下心花上萬元買返程機票，于是決定“曲線救國”，尋求航班中轉(zhuǎn)方案離開三亞。

例如，有旅客發(fā)帖分享，其購買了三亞飛首爾、中間在北京大興機場經(jīng)停的聯(lián)程機票。2月15日由三亞鳳凰飛往北京大興機場，中轉(zhuǎn)時長為18時15分，跨天中轉(zhuǎn)。2月16日再從北京大興飛往首爾仁川機場，但是該旅客并未乘坐后續(xù)的國際航班，選擇了后段棄乘，“特殊情況只能采用這種方法了，先解決眼前問題。”

不過事實上，臨近出發(fā)購票、面臨“機票價格飆升困境”的旅客仍占少數(shù)，大部分旅客都是提前規(guī)劃行程，將往返機票一同買好。

三亞機票今年為何漲價迅猛？

三亞是歷年春節(jié)熱門目的地、客流量大，春節(jié)旺季時機票價格遠遠高出平日的水平。不過，像今年這種票價暴漲、經(jīng)濟艙全售罄的情況并不常見。

東航一名機長告訴界面新聞，今年三亞機票暴漲的原因來自多方面。首先，2024年迎來史上最長春節(jié)假期，往返海南島的航空需求充分釋放，加劇供不應(yīng)求的局面；其次，從機場自身運行容量來看，三亞鳳凰機場本來占地面積就不大，加上三亞鳳凰機場停機坪正在施工，導(dǎo)致飛機接收能力下降。此外，今年春節(jié)國內(nèi)游、出境游都很火爆，航空公司寬體機供不應(yīng)求，運力調(diào)度頗為緊張。

關(guān)于三亞鳳凰機場的容量和保障能力，界面新聞在機場官網(wǎng)查詢到，三亞鳳凰國際機場現(xiàn)有停機位83個，登機廊橋18座。跑道長3400米，寬60米（含道肩），飛行區(qū)等級為4E級。

但是自2023年下半年起，三亞機場實施國際連廊南側(cè)停機坪擴建項目。前期三亞機場關(guān)停了B5滑行道、108機位以西的D滑行道、101-108號8個廊橋近機位。到今年1月底，即春節(jié)前夕，該項目D滑行道、B5滑行道區(qū)域恢復(fù)運行。不過，當時的101-108號8個廊橋機位資源并未釋放。

民航局2月16日消息中透露，目前三亞機場已階段性完成了8個停機位施工的工作，局方堅持安全第一，緊急組織指導(dǎo)中南地區(qū)管理局評估機場地面和空管保障能力，恢復(fù)時刻供給。

針對時刻供給一事，前述東航機長還向界面新聞提到，多年前民航局仍允許飛夜間紅眼航班，那時的三亞機場通宵都有進出港航班。后來出于安全考慮，局方取消了夜間紅眼航班。

海航航空內(nèi)部人士向界面新聞表示，按照慣例，在春運來臨前各家航司已充分加大三亞熱門航線的運力投放。但是未曾料到，今年三亞客流增幅遠超市場預(yù)期。而三亞機場偏小、保障能力有限，目前運能基本達到飽和狀態(tài)。航司想要進一步增大運力，并非一件易事。

界面新聞采訪中獲悉，為了加大運力供給，南航、海南航空、國航、川航等已分別更換寬體機型執(zhí)飛三亞航線。調(diào)用寬體機之后，要繼續(xù)增加運力投放，主要方式之一就是釋放更多航班時刻。不過，三亞機場白天的航班時刻此前已經(jīng)用滿，局方最新批復(fù)的航班多數(shù)用的是夜間時刻。

部分經(jīng)濟艙機票釋放，票價有所回落

隨著民航局、航空公司、機場等多方力量加快協(xié)同和調(diào)度，目前海南省全島的航空運力已有一定提升。

民航局方面表示，在確保安全運行的前提下，最大限度增加三亞和海口機場的寬體機運行班次量，增加座位供給。春運期間，三亞機場日均運行寬體機136班，占三亞機場總運輸航班量的36%；海口機場日均運行寬體機89班，占海口機場總運輸航班量的13.78%，兩個機場的寬體機運行量均已超過歷史最高值。

此外，迅速恢復(fù)時刻供給，共安排國航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次進出三亞。同時安排東航臨時新增每天10班次進出博鰲，進一步滿足旅客春運返程需要。

具體到各航空公司，界面新聞從南航獲悉，南航每天在海口、三亞安排航班224個，前往北京、上海，廣州，深圳、長沙，沈陽、長春，哈爾濱，烏魯木齊等33個主要城市，平均每天運送旅客4.11萬人進出海南島。

下一步，針對海口、三亞出島航班緊張、市場需求較大的情況，南航計劃自2月16日開始，在三亞至廣州航線每天增加2班、三亞至深圳航線每天增加1班，海口至廣州、珠海航線每天各增加1班，進一步加大客流疏解力度。

吉祥航空方面稱，目前，吉祥航空已將每日HO1275/76上海虹橋-海口往返航班由原先窄體機調(diào)整為787寬體機執(zhí)行。公司也將繼續(xù)與上級主管部門溝通，有序優(yōu)化進出海南航班結(jié)構(gòu)，科學(xué)調(diào)整運力投放。

海南離島運力逐步加大，供給提升后機票價格走勢已從高位回落。

尹女士告訴界面新聞，近日三亞離島機票已經(jīng)在慢慢降價。“我朋友2月13日查的，17日三亞飛北京的機票最低在15900元左右，高的可達到20150元。”2月15日，尹女士再次查詢?nèi)齺嗭w北京的機票，已經(jīng)有不少公務(wù)艙折扣機票放出，價格在9000元左右。”

今日下午三時左右，界面新聞在東航官網(wǎng)搜索到，2月16日東航MU8548三亞鳳凰-上海浦東航班仍有少量經(jīng)濟艙機票在售，起飛時刻為2月16日21:20分-00:20分，價格為3420元。不過截至發(fā)稿前，該航班機票已經(jīng)售罄。

圖片來源：東航APP

2月17日三亞-上海已無直飛機票，2月18日吉祥航空HO1128三亞鳳凰-上海虹橋航班開放經(jīng)濟艙機票候補，價格為3160元。海南航空官網(wǎng)則顯示，2月18日三亞至長沙航班經(jīng)濟艙機票售罄，公務(wù)艙價格降至為6290元。

民航局方面稱，將持續(xù)加強航空運輸市場監(jiān)測和監(jiān)管，及時提醒航空公司履行社會責(zé)任，避免公務(wù)艙票價過快上漲，確保航空運輸市場平穩(wěn)有序。

自駕離島排隊超5小時

不僅是機票售罄、價格高企，由于返程高峰期，不少在海南自駕游準備離島的旅客，也遭遇返程輪渡船票“一票難求”的問題。

為此，海口兩港增售出島船票，滿足小車出島需求。據(jù)了解，海口新海港和秀英港進一步優(yōu)化船舶運能，并增售以下出島船票：新海港于2月16日下午13時30分增設(shè)一個新能源小車出島專班，票量約100輛；秀英港2月16日單日出島燃油小車票量約100輛；新海港秀英港2月18日出島燃油小車票量約1000輛。交通運輸部珠江航務(wù)管理局則表示，2月15日起瓊州海峽客滾運輸將確保返程高峰期每日船舶開行近300航次。

盡管船票緊張的問題有所緩解，但是拿到船票后，也要面臨排隊出島時間大大增加的難題。2月16日下午，有旅客在微博發(fā)帖稱：“我們錯峰來海南度假，入住的酒店一墻之隔就是排隊自駕出海南的車輛。看到他們都在車上過夜、扎帳篷，徹夜排隊，過個年真的不容易。”

另據(jù)紅星新聞報道，不少車主害怕耽誤出行而提前在港口外排隊，部分車主的等候時間在5小時以上，一些新能源車車主的等候時間甚至更長。

界面新聞從“海南發(fā)布”了解到，2月16日15時，海口市交通運輸和港航管理局及海口市公安局交通警察支隊聯(lián)合發(fā)布提示，截至16日15時，當日預(yù)約出島小車總數(shù)約19000輛，已出島約8500輛，待出島約10500輛。

受2月16日凌晨至早晨大霧停航影響，海口三港各待渡車場已飽和，待渡車輛約4700輛，疏運仍需5小時以上。官方提醒，晚到船票順延有效，請按票面航班時間延后5小時到港。過海車輛需服從現(xiàn)場交警和工作人員指揮。

文章來源：界面新聞

作者：薛冰冰