在全球化汽車產(chǎn)業(yè)新格局下，復(fù)興“傳統(tǒng)”品牌要分幾步走？又要“再創(chuàng)業(yè)”多少年？尚無(wú)定論可供參考。而在問(wèn)句前加定語(yǔ)前綴——豪華、超跑，更是難覓答案。

如今，路特斯的Vision 80十年品牌復(fù)興計(jì)劃行至中場(chǎng)，半山路陡，中流浪急。赴美上市無(wú)疑將為其帶來(lái)融資池里的更多泉水。然而，除卻上市故事的光環(huán)，明確品牌方向且堅(jiān)定執(zhí)行，才是支撐路特斯科技體系建設(shè)，技術(shù)、產(chǎn)品與商業(yè)機(jī)制創(chuàng)新，加快全球化布局的不二法門。

上市喧囂場(chǎng)

美國(guó)東部時(shí)間2月23日，豪華超跑品牌路特斯科技成功與特殊目的收購(gòu)公司L Catterton Asia Acquisition Corp（簡(jiǎn)稱LCAA）完成合并，在紐約納斯達(dá)克交易所順利敲響“開(kāi)盤鐘”，股票代碼為“LOT”，成為美股市場(chǎng)今年首個(gè)上市的汽車企業(yè)。

根據(jù)合并雙方的聲明，現(xiàn)有路特斯科技股東預(yù)計(jì)會(huì)將各自持有的股權(quán)全部轉(zhuǎn)入合并后公司，并在交易結(jié)束后持有合并后公司約89.7%的已發(fā)行和流通股本。據(jù)稱，此次發(fā)行不超過(guò)1.81億股普通股，是自2021年7月以來(lái)規(guī)模最大的赴美上市。另?yè)?jù)合并上市前的投資者關(guān)系文件，此次合并令路特斯的企業(yè)估值達(dá)到61億美元。而自交易宣布以來(lái)，公司已通過(guò)公共股權(quán)私募投資（PIPE）及可轉(zhuǎn)換債券獲得全球投資者、現(xiàn)有股東和戰(zhàn)略合作伙伴總額超過(guò)8.8億美元的融資承諾。

路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰表示：“成功登陸納斯達(dá)克，是路特斯科技發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，將助力路特斯科技在Vision 80戰(zhàn)略指引下，加速實(shí)現(xiàn)成為領(lǐng)先的可持續(xù)發(fā)展豪華純電智能出行提供者的目標(biāo)。”

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，路特斯登陸資本市場(chǎng)可為品牌的轉(zhuǎn)型與發(fā)力補(bǔ)充資金，擴(kuò)充融資渠道，并通過(guò)資本市場(chǎng)募資，為其在當(dāng)下激烈的新能源汽車品牌“血海”競(jìng)爭(zhēng)中提供保障，這對(duì)現(xiàn)階段的路特斯來(lái)說(shuō)是一次機(jī)遇。路特斯科技首席商務(wù)官M(fèi)ike Johnstone表示，上市后的募集資金將用于加速產(chǎn)品創(chuàng)新、開(kāi)發(fā)新一代汽車技術(shù)、拓寬全球分銷網(wǎng)絡(luò)，以及企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)。

納斯達(dá)克作為美國(guó)股市面向新科技、新創(chuàng)新的中間板塊，尤其承載著對(duì)新興科技公司的高度期待。馮擎峰表示，在傳統(tǒng)豪車品牌基礎(chǔ)上融入現(xiàn)代科技和智能化方向，不僅是路特斯在當(dāng)今汽車市場(chǎng)錨定的立足點(diǎn)，也逐步形成了路特斯的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

上市首日，路特斯股價(jià)收?qǐng)?bào)13.8美元/股，市值達(dá)92.94億美元。不僅表明其未來(lái)成長(zhǎng)性備受關(guān)注，還表達(dá)了市場(chǎng)對(duì)豪華電動(dòng)超跑賽道的信心，以及對(duì)路特斯Vision80戰(zhàn)略和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型舉措的認(rèn)可。

騰躍再起時(shí)

對(duì)已創(chuàng)立76載的路特斯而言，其全球化發(fā)展戰(zhàn)略涉及多個(gè)國(guó)家，更涉及到產(chǎn)品線的更新、技術(shù)研發(fā)、營(yíng)銷渠道擴(kuò)展等多個(gè)維度。因此，充分利用好全球化企業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造與銷售的真正全球化，借助全球資本市場(chǎng)成為路特斯必然的選擇。馮擎峰表示：“路特斯生于英國(guó)，立志騰躍全球。赴美上市勢(shì)必將加速路特斯科技的全球化布局，也將使路特斯科技的管理更加透明科學(xué)。”

據(jù)悉，路特斯的英國(guó)團(tuán)隊(duì)主要致力于跑車的研發(fā)和生產(chǎn)，專注于路特斯在輕量化設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)方面的研究。在英國(guó)考文垂，路特斯還建立創(chuàng)意中心，主要從事造型和材料研究。除此之外，路特斯還在德國(guó)法蘭克福設(shè)立創(chuàng)新中心，重點(diǎn)集中在底盤數(shù)字化和智能化方面的創(chuàng)新技術(shù)。而中國(guó)團(tuán)隊(duì)則主要負(fù)責(zé)用戶交互的智能化領(lǐng)域，例如智能座艙和智能駕駛。而隨著位于武漢的路特斯科技全球總部、全球智能工廠以及寧波路特斯科技研究院的相繼成立，路特斯正陸續(xù)實(shí)現(xiàn)對(duì)全球研發(fā)資源的整合。

與此同時(shí)，路特斯在全球范圍內(nèi)鋪開(kāi)營(yíng)銷和銷售網(wǎng)絡(luò)。2023年，路特斯旗艦品牌體驗(yàn)中心在歐洲相繼開(kāi)業(yè)。截至目前，路特斯在全球范圍內(nèi)的零售網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展至200多家。路特斯還計(jì)劃在包括歐洲、亞洲以及美國(guó)在內(nèi)的全球關(guān)鍵市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)設(shè)門店。馮擎峰表示，上市將為路特斯科技擴(kuò)大全球分銷網(wǎng)絡(luò)提供有力支持，并推動(dòng)完成公司在2025年之前將全球門店數(shù)量提升至超過(guò)300家的目標(biāo)。其純電超跑SUV Eletre今年將陸續(xù)進(jìn)入馬來(lái)西亞、中東、澳新、日本、韓國(guó)、美國(guó)等全球核心市場(chǎng)。

Vision 80已至中場(chǎng)

面對(duì)超跑市場(chǎng)與規(guī)模論之間不可調(diào)和的客觀現(xiàn)實(shí)，路特斯的轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在拋棄傳統(tǒng)汽車的發(fā)展模式，重新梳理組織框架，全面擁抱新浪潮，寄托于通過(guò)智能和電動(dòng)技術(shù)找到新的商業(yè)創(chuàng)新之路。

然而，隨著目標(biāo)領(lǐng)域不再局限于原有的小眾品類，新的商業(yè)問(wèn)題也隨之而來(lái)：在當(dāng)前電動(dòng)化和智能化的浪潮下，乘用車在動(dòng)力、響應(yīng)、交互、智能等方面存在嚴(yán)重同質(zhì)化問(wèn)題，主打跑車性能的路特斯該如何挖掘出差異化的產(chǎn)品價(jià)值？

對(duì)此，路特斯在2018年提出了Vision 80十年品牌復(fù)興計(jì)劃，主要聚焦在兩個(gè)方面：一是技術(shù)革新，從傳統(tǒng)燃油車全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化與智能化；二是產(chǎn)品革新，完成從跑車到純電智能生活用車的全面轉(zhuǎn)型。

本次上市也恰好將路特斯科技的10年期復(fù)興計(jì)劃分割為前后兩個(gè)階段。前半程聚焦于產(chǎn)品與科技，讓品牌能夠充分利用中國(guó)和歐洲的固有優(yōu)勢(shì)，集結(jié)全球資源和優(yōu)勢(shì)于一體，在傳承超跑設(shè)計(jì)語(yǔ)言與賽道工程技術(shù)底蘊(yùn)的基礎(chǔ)上，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域大量創(chuàng)新，樹立純電豪華品牌的新標(biāo)準(zhǔn)。

例如，路特斯推出的800V高壓電動(dòng)性能架構(gòu)EPA：具有超級(jí)充電、高度節(jié)能和極速數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶芰ΑＴ撾妱?dòng)車專屬架構(gòu)同時(shí)具備極高的適配性，可以搭載不同尺寸的電池、電機(jī)，底盤布局靈活。又如6D底盤控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)控制包括懸架、空氣動(dòng)力學(xué)套件、制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)組件的介入狀態(tài)，在過(guò)彎時(shí)對(duì)車身6個(gè)自由度進(jìn)行系統(tǒng)融合控制，讓車輛在任何狀況下都能保持最佳姿態(tài)。

此外，路特斯還于2023年參與前沿閃充技術(shù)的研發(fā)建設(shè)，自研全液冷自動(dòng)超充系統(tǒng)，量產(chǎn)“閃充機(jī)器人”，并落地商用自動(dòng)超充場(chǎng)站，支持行業(yè)領(lǐng)先的1000V/600A輸出，為車輛進(jìn)行極速補(bǔ)能充電。同時(shí)，路特斯還成為中國(guó)首個(gè)豪華汽車品牌的充電服務(wù)工作平臺(tái)組織——中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟閃充委員會(huì)的創(chuàng)始成員單位之一。通過(guò)前沿的品牌閃充站共建，推動(dòng)大功率智能超快充技術(shù)快速落地，共同布局建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享、商業(yè)共贏，助力中國(guó)充能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。

目前，路特斯已推出包括純電超跑SUV Eletre和純電超跑轎車Emeya在內(nèi)的一系列性能卓越、品類平衡的車型。在Emeya之后，路特斯還計(jì)劃在2025年推出D級(jí)車以及在2026年推出純電跑車，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品譜系，形成“三款跑車+三款生活用車”的產(chǎn)品陣容。

在上市的里程碑時(shí)刻之后，面對(duì)Vision 80計(jì)劃的后半程，路特斯需要敏銳地抓住市場(chǎng)機(jī)遇，特別是在當(dāng)前市場(chǎng)趨勢(shì)中，豪華電動(dòng)車市場(chǎng)所呈現(xiàn)出的巨大潛力。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，50萬(wàn)元以上的新能源汽車銷量正逐年攀升，2023年同比增長(zhǎng)率達(dá)到59%，遠(yuǎn)高于乘用車平均水平。特別是D級(jí)新能源車型的漲幅最大，已經(jīng)超過(guò)160%；而C級(jí)新能源車的市場(chǎng)規(guī)模也突破了百萬(wàn)量級(jí)，增速高達(dá)73%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)清晰地顯示了中國(guó)市場(chǎng)豪華電動(dòng)車領(lǐng)域的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。“全球汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。路特斯主力車型的售價(jià)區(qū)間為8萬(wàn)到15萬(wàn)美元，正好面向了這部分需求攀升的豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”

盡管已有更多的競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)相涌入這一市場(chǎng)，但在這個(gè)市場(chǎng)“分蛋糕”，顯然更要取決于各自的實(shí)力成色。在馮擎峰看來(lái)，路特斯品牌在空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化和操控方面積淀的工程能力，是路特斯獨(dú)特的DNA。新近推出的Eletre和Emeya車型充分體現(xiàn)了這三個(gè)方面的特質(zhì)，展現(xiàn)了路特斯的品牌特性。“總的來(lái)說(shuō)，路特斯的目標(biāo)是推出具有跑車性能的純電車，實(shí)現(xiàn)跑車性能與智能化的完美結(jié)合。相信隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，路特斯也能夠在競(jìng)爭(zhēng)中分得更多的市場(chǎng)份額。”

結(jié) 語(yǔ)

對(duì)于任何汽車品牌而言，塑造卓越商業(yè)機(jī)制的歷程都是道阻且長(zhǎng)，除了要求品牌不斷地在組織架構(gòu)和核心能力上進(jìn)行雕琢，堅(jiān)定愿景和明確方向同樣關(guān)鍵。在這個(gè)過(guò)程中，路特斯作為一家敢于突破傳統(tǒng)、勇于創(chuàng)新的豪華超跑品牌，憑借其獨(dú)特的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和明確的品牌主張“For the Drivers”，展現(xiàn)出了堅(jiān)定的執(zhí)行力。此次在納斯達(dá)克順利上市也意味著路特斯科技所提出的Vision 80計(jì)劃得到了認(rèn)可，是階段性的成功。

柳燕表示，在電動(dòng)車時(shí)代，路特斯提供的產(chǎn)品組合使得豪華超跑不再高不可攀，更將豪華汽車帶入了一個(gè)更加貼近人心的時(shí)代，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特的體驗(yàn)。此外，近兩年路特斯在中國(guó)汽車市場(chǎng)和用戶中積極推廣汽車文化的發(fā)展，也使得該品牌更具有吸引力。