撰文?/ 溫 莎

編輯?/ 黃大路

設(shè)計?/ 師 超

中國品牌與合資品牌之間的天平已經(jīng)開始傾斜。

經(jīng)過了數(shù)十年的跟隨，追趕后，中國品牌終于迎來了超越的時刻。2024年第一季度，中國品牌乘用車銷量達到339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額達到59.6%，接近六成。很難想到，如今天平“高高在上”的一端是中國品牌。

集體發(fā)力的背后，中國品牌正在一個細分市場一個細分市場進行組團圍剿，從占據(jù)優(yōu)勢的SUV到過去想都不敢想的轎車，現(xiàn)在終于輪到了體量并不大的MPV市場。

很長一段時間，中高端MPV市場都被合資品牌和進口品牌牢牢占據(jù)，中國品牌在中低端市場自謀生路。但隨著技術(shù)的累積，品牌的煥新，以及消費者認知的改變，中國品牌的機會終于來臨。

從2023年開始，騰勢D9、極氪009、傳祺E9、小鵬X9等為代表的“中國9系車天團”就開始攻入高端新能源MPV市場，向合資發(fā)起挑戰(zhàn)，并取得了不錯的成績。

新的一年，又有新人加入混戰(zhàn)。4月18日，東風(fēng)風(fēng)行正式發(fā)布全新新能源序列——風(fēng)行星海。作為風(fēng)行星海的首款成果，風(fēng)行星海V9同步開啟全球預(yù)售，預(yù)售價19.99萬元起，正式向高端新能源MPV市場發(fā)起沖擊。

此次，風(fēng)行星海V9還在歐洲、亞洲、非洲、大洋洲、北美洲、南美洲六大洲80多個國家啟動預(yù)售，代表中國征戰(zhàn)全球。

作為一款面向智慧新中產(chǎn)的豪華MPV產(chǎn)品，也是東風(fēng)風(fēng)行二十四年MPV深厚底蘊的集大成之作，風(fēng)行星海V9是東風(fēng)風(fēng)行在新能源汽車時代的“投名狀”，也是中國品牌向合資發(fā)起的又一封戰(zhàn)書。

二十四年造車底蘊，風(fēng)行沖擊高端化

造MPV，東風(fēng)風(fēng)行是有底蘊的。

2001年，在合資統(tǒng)一天下的時代，東風(fēng)風(fēng)行品牌誕生，風(fēng)行菱智作為首款自主品牌MPV，以親民的價格和扎實的性能，一度成為中小型企業(yè)創(chuàng)富路上的“好伙伴”。

其到來，打破了高達幾十萬的合資車和進口車壟斷MPV市場的壁壘，開創(chuàng)了中國自主MPV的先河。在那之后，東風(fēng)風(fēng)行始終以國產(chǎn)自主MPV開創(chuàng)者的姿態(tài)不斷進取，二十四年來在MPV細分市場取得輝煌成績。

2008年，S500的上市，是東風(fēng)風(fēng)行首次切入家用MPV市場；2012年推出首款小排量MPV菱智M3滿足了用戶對大空間、小排量MPV的需求；2013年的首席公務(wù)艙風(fēng)行CM7，開啟了自主高端商務(wù)車的先河……可以說，過去二十四年，東風(fēng)風(fēng)行幾乎覆蓋了商務(wù)MPV的所有細分市場。

在讓越來越多中國用戶享受到高品質(zhì)商務(wù)用車體驗的同時，東風(fēng)風(fēng)行也獲得了20多年的積累和沉淀，成為中國MPV市場的佼佼者。

新能源時代，東風(fēng)風(fēng)行與時俱進。2022年，基于東風(fēng)品牌“東方風(fēng)起”計劃，東風(fēng)風(fēng)行正式發(fā)布“光合未來”新能源戰(zhàn)略計劃，現(xiàn)已基本完成新能源轉(zhuǎn)型。

在中國品牌集體沖高之際，風(fēng)行星海V9以“自主品牌豪華MPV之光”的形象，交出風(fēng)行品牌在電車豪華化上的重磅答卷，從外觀設(shè)計、動力系統(tǒng)、豪華配置、智能駕駛等層面，向傳統(tǒng)合資豪華車發(fā)起新一輪挑戰(zhàn)。

從燃油到新能源，從親民化到豪華化，始終跟隨中國消費者需求進化，東風(fēng)風(fēng)行以敏銳的嗅覺和果敢的選擇，不斷前行。

極享舒適，風(fēng)行星海V9打造出行頭等艙

隨著市場進入零和博弈的淘汰賽，中國汽車市場充滿火藥味，各大品牌之間卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷價格。與此同時，汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化愈發(fā)嚴重，一個窄小的市場中擠滿了數(shù)十款產(chǎn)品，為了脫穎而出，產(chǎn)品與產(chǎn)品之間苦苦尋找著差異化競爭力。

新能源高端MPV市場同樣如此，在組團對戰(zhàn)合資的同時，9系天團之間也互為對手，他們中有人選擇了以智能為賣點，有人選擇了以空間為賣點，而風(fēng)行星海V9選擇了舒適。

將目標(biāo)群體鎖定在30-45歲為主的城市新中產(chǎn)人群，他們是各行各業(yè)的中堅力量，為人低調(diào)務(wù)實、家庭美滿、事業(yè)有成，風(fēng)行星海V9致力于為他們提供“豪華智電頭等艙”。

日常出行中，頭等艙一直是商務(wù)高端、休閑出行最豪華最舒適的選擇，將飛機頭等艙般的體驗轉(zhuǎn)移到中國大家庭的出行享受中，東風(fēng)風(fēng)行期待，無論家用還是商用，每一位踏上風(fēng)行星海V9的乘客都將獲得智能、豪華的VIP出行體驗。

為此，東風(fēng)風(fēng)行進行了從內(nèi)到外的調(diào)教。過去，MPV車型更多的是應(yīng)對商務(wù)市場，更關(guān)注二排乘客舒適性。這次，風(fēng)行星海V9將駕駛位的尊貴感拉滿，搭配10向電動座椅調(diào)節(jié)，配備加熱、通風(fēng)和8點位按摩功能，并且自帶座椅記憶，入座直接調(diào)整最佳坐姿，搭配五種預(yù)設(shè)按摩模式和羽絨頭枕。馬上就要到達的五一小長假，帶著全家人一起自駕旅行，即使是長途開車也不會感到疲憊。

空間上，風(fēng)行星海V9采用 2+2+3式的7座布局，二排兩個獨立12向可調(diào)豪華航空座椅，搭載同級唯一左右調(diào)節(jié)功能，電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性功能也一應(yīng)俱全，做好了MPV的基本功。

舒適之外還有多變的靈活性，風(fēng)行星海V9擁有同級唯一可實現(xiàn)4/6折疊和下沉的三排座椅，可完全收入地板下，形成1.8米星空大床房，輕松實現(xiàn)看星星，看月亮的浪漫愿望。

7人滿載模式下后備箱容積達593L，可裝載7個20寸行李箱+7個背包，同行的人再多，乘坐體驗依然舒適。此外，全車擁有45處人性化儲物空間，標(biāo)配私人儲物空間、隱藏式小掛鉤、前排架空式收納盒等，每處每寸空間都裝載著不一樣的心意。

毫不夸張的說，風(fēng)行星海V9真正實現(xiàn)了無需改裝的多功能空間。

MPV從誕生之日起，就強調(diào)自己是多用途、多功能的“家用汽車”，與SUV車型相比，MPV最大的優(yōu)勢就在于空間和座椅的舒適性，風(fēng)行星海V9將長板無限拉長，打造出了一座移動的客廳。

補齊短板，最大的舒適是內(nèi)心的安穩(wěn)

由于體型龐大，更強調(diào)乘坐的舒適性，過去MPV最大的槽點是駕駛感受不好，但在全新的產(chǎn)品上，東風(fēng)風(fēng)行補齊短板，解決了MPV的痛點。

在駕駛舒適性方面，風(fēng)行星海V9拿出了馬赫超級混動技術(shù)，作為沖擊市場的著力點。

這套系統(tǒng)，不僅動力強勁，還足夠省油，發(fā)動機熱效率達到45.18%，CLTC百公里饋電油耗低至5.27L，CLTC純電續(xù)航達200km，可油可電的特質(zhì)帶來了汽油車長途巡航的安全感，也能在日常通行中享受到純電的福利。

以舒適為賣點，東風(fēng)風(fēng)行明白，極度的舒適，來自于內(nèi)心的安穩(wěn)。

風(fēng)行星海V9擁有1500MPa超高強度鋼防護，全車高強鋼用量達70%，超高強度熱成型鋼占比20.5%以上，全方位提高安全性和舒適性。值得一提的是，新車還搭載駕駛疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，降低潛在風(fēng)險，在關(guān)鍵時刻保護駕駛者的生命安全。

2024年，智能化成為各大品牌的賽點，MPV車型卻似乎被排除在外。風(fēng)行星海V9罕見的搭載高速NOA功能，長途駕駛途中仿佛自帶了一個小助手；全自動泊車和50m循跡的倒車黑科技，更與各大新勢力品牌不相上下，帶來行云流水般的駕控感受。相較于傳統(tǒng)MPV簡陋的配置表，東風(fēng)風(fēng)行緊跟時代。

在MPV市場追求性價比的時代，東風(fēng)風(fēng)行抓住機會，一躍而起。如今，MPV市場正在從追求性價比過渡到高端化，智能化和個性化的新階段，東風(fēng)風(fēng)行同樣不想缺席。

最了解中國人的還是中國品牌，最了解中國家庭的還是中國汽車，以東風(fēng)風(fēng)行二十四年MPV造車經(jīng)驗沉淀，以舒適為核心賣點，風(fēng)行星海V9拉長長板，補充短板，展現(xiàn)了品牌對市場的了解和對消費者的思考，是東風(fēng)風(fēng)行全面新能源化、高端化戰(zhàn)略的成果。

可以期待是，風(fēng)行星海V9將有機會成為豪華新能源MPV市場的一匹黑馬。