撰文?/ 賈 可

編輯?/ 黃大路

設(shè)計(jì)?/ 琚 佳

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日，紐約的氣溫比前一天又下降了，甚至顯得有點(diǎn)寒冷。上午8時(shí)半，通過(guò)安檢，大家到了紐約證券交易所的早餐會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。紐約證券交易所集團(tuán)總裁林恩·馬丁（Lynn Martin）熱烈歡迎極氪上市，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪智能科技CEO安聰慧致辭，稱“這是一個(gè)具有里程碑意義的重要時(shí)刻”。

美國(guó)時(shí)間2024年5月10日上午9時(shí)半，極氪汽車(chē)正式掛牌上市，股票代碼為“ZK”，安聰慧在吉利汽車(chē)控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅、吉利控股集團(tuán)CEO李東輝陪伴下，敲響了公司上市的鈴聲。

對(duì)于任何一家公司而言，上市都是里程碑，但是極氪在紐交所的上市可能尤為如此。這不僅是因?yàn)闃O氪上市意味著李書(shū)福旗下有了第九家上市公司，更重要的是意味著極氪以及整個(gè)吉利大體系堅(jiān)定走全球化道路的決心。

現(xiàn)在這樣一個(gè)時(shí)刻在美國(guó)上市，對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)是否能夠利益最大化，就不能再等等嗎，這是大家最近經(jīng)常問(wèn)安聰慧的問(wèn)題。確實(shí)可以再等等，但等到什么時(shí)候才是最好，沒(méi)有答案。安聰慧則有明確的答案。

他說(shuō)：“我們董事長(zhǎng)從一開(kāi)始就對(duì)我們講，進(jìn)入汽車(chē)這個(gè)行業(yè)必須要全球化。極氪作為一個(gè)全球品牌，就要面對(duì)全球市場(chǎng)、全球的用戶，這個(gè)戰(zhàn)略性安排在品牌創(chuàng)建之處早已經(jīng)決定。我們是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，不是光看現(xiàn)在這個(gè)IPO的估值，我們希望通過(guò)戰(zhàn)略性實(shí)施IPO，進(jìn)一步能夠提升極氪全球規(guī)范治理，能夠有更加透明的管理，能夠更好地參與到全球市場(chǎng)，遵守全球各地的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)自身產(chǎn)品和技術(shù)的能力來(lái)贏得用戶。”

全球化確實(shí)已經(jīng)讓整個(gè)吉利體系感受到了巨大的能量。從2010年吉利收購(gòu)沃爾沃開(kāi)始，迄今14年來(lái)，不僅沃爾沃得益，吉利自身更是在各個(gè)方面獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。這包括經(jīng)濟(jì)上的好處，更包括規(guī)范治理（安聰慧上市致辭專門(mén)提到極氪在低碳制造和企業(yè)ESG方面的努力，他們有全供應(yīng)鏈碳足跡管理系統(tǒng)）、自身產(chǎn)品和技術(shù)能力的提升，也包括更加廣闊的市場(chǎng)和更多的可能性。

極氪一直是堅(jiān)定地在走全球化道路。它的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入到了荷蘭和瑞典，今年將銷(xiāo)售到全球58個(gè)新興市場(chǎng)。而在美國(guó)，和全球首屈一指的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo的合作定制車(chē)型年內(nèi)恐怕就要上路。這一次上市肯定也將能夠進(jìn)一步促進(jìn)極氪品牌在全球的知名度，也使其開(kāi)疆辟土的能力進(jìn)一步提升。

此次極氪上市，大家愿意提及“37個(gè)月”，稱極氪刷新了新能源汽車(chē)品牌從發(fā)布到IPO的最快記錄。但是安聰慧告訴大家，“在這個(gè)背后，是我們的母公司吉利控股集團(tuán)創(chuàng)業(yè)37年的積淀，和對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第三賽道開(kāi)創(chuàng)性的探索”。中國(guó)37年的積淀，就包括了全球化對(duì)吉利強(qiáng)大體系的養(yǎng)成，讓極氪也能夠有更加堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。

除了全球化，李書(shū)福對(duì)于進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)還有一個(gè)關(guān)鍵詞叫掌握核心技術(shù)。這一點(diǎn)，安聰慧也是掛在嘴邊更是落實(shí)到行動(dòng)上。極氪的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力要超過(guò)我們的想象，電動(dòng)化方面的電池、電機(jī)和電控，智能化方面的自動(dòng)駕駛和座艙，都是親自布局親自在干，而且相當(dāng)出色。比如極氪打造的純電SEA浩瀚架構(gòu)以及在這基礎(chǔ)上打造的浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)；比如極氪自造動(dòng)力電池已經(jīng)達(dá)到48GWH。一般來(lái)講，自己干，技術(shù)再好沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)恐怕還是很難，但是極氪背后有吉利大體系旗下諸多品牌和產(chǎn)品，一個(gè)簡(jiǎn)單例子，它能做到4個(gè)品牌6款車(chē)在一條線上生產(chǎn)，這種平臺(tái)化的協(xié)同能力能夠極大分擔(dān)成本，同時(shí)讓其在研發(fā)上能夠更加大膽投入，這對(duì)于單一品牌車(chē)企幾乎是根本不可能的事情。

正因?yàn)闃O氪背靠吉利大體系使其有最大的靈活性和最多的選項(xiàng)，極氪在企業(yè)和產(chǎn)品打造上能夠保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。它的產(chǎn)品能夠從豪華高端做起，走差異化道路，走平臺(tái)化道路。誰(shuí)能夠不倒下？安聰慧說(shuō)，最后的競(jìng)爭(zhēng)就是比最后那一點(diǎn)差距。他自豪地表示：“極氪從第一輛車(chē)開(kāi)始毛利率就是正的。”極氪2023年賣(mài)了不到12萬(wàn)輛車(chē)，但毛利率已經(jīng)到了15%，掙錢(qián)已經(jīng)指日可待。

正是因?yàn)槿蚧且驗(yàn)閷?duì)核心技術(shù)的追求，兩者相輔相成導(dǎo)致吉利大體系下的極氪，即使在當(dāng)下中概股在美股不吃香的情況下，還是堅(jiān)定走上前往紐交所的上市道路。而投資者也相當(dāng)深刻地理解了這一點(diǎn)。極氪本次總計(jì)發(fā)行了2100萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），每股發(fā)行價(jià)21美元。極氪此次獲得了10倍以上的超額認(rèn)購(gòu)，并且較原計(jì)劃提前一天結(jié)束認(rèn)購(gòu)。這讓安聰慧吃了一驚。“從這個(gè)投資人的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量來(lái)看，也超出我們預(yù)期，非常好。全球的，無(wú)論是長(zhǎng)線的還是對(duì)沖的基金，都是非常高質(zhì)量的。”他說(shuō)。

當(dāng)然，上市本身也是對(duì)極氪全體員工的一個(gè)最好的激勵(lì)手段。吉利系已有吉利汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)、錢(qián)江摩托、極星、億咖通、漢馬科技、力帆科技、路特斯8家上市公司。相信李書(shū)福未來(lái)會(huì)這些上市資源進(jìn)行整合，但是汽車(chē)商業(yè)評(píng)論相信，極氪一定是其中的龍頭之一，而且它會(huì)讓世界進(jìn)一步看到中國(guó)新汽車(chē)的力量。

經(jīng)過(guò)一個(gè)上午的焦灼等待，中午12時(shí)09分，集合競(jìng)價(jià)完畢，極氪以每股26美元價(jià)格開(kāi)盤(pán)。

下午3時(shí)，紐約時(shí)代廣場(chǎng)打出了一連串紅色的極氪上市廣告，在春寒料峭時(shí)節(jié)，分外引人注目。

當(dāng)天，極氪股票一度漲到每股29.36美元，下午4時(shí)以28.26美元的價(jià)格收盤(pán)，市值 68.98億美元。相信，這只是一個(gè)開(kāi)始。