大眾汽車對中國市場的重視程度體現在四個字——“言出必行“。

對于大眾汽車來說，“在中國、為中國”從來都不是一句空話，而是一直在用匹配“中國速度”的行動力兌現對中國用戶的承諾。今年北京車展，大眾汽車正式官宣推出ID. UX這一智能純電新品類。隨著ID. UX的到來，大眾汽車將手持“差異化”利器，繼續(xù)大力加碼中國新能源市場。

作為大眾汽車在中國市場的第三家合資公司大眾安徽的“處女作”， 此時破殼而出的ID. UX已然傳遞出了強烈的進攻信號：大眾汽車不僅要做燃油車時代的TOP1，在新能源時代仍舊要爭做轉型先鋒。

面對高速迭代的中國市場，做智能化、電動化領域的“頭號玩家”這件事其實變得愈發(fā)不容易。因為此時的中國車市達到了前所未有的內卷高度，前有新勢力奪路狂奔，后有自主車企圍追堵截，大眾汽車又將如何憑借ID. UX這一新品類跑贏這場新局勢之下的追逐賽？

作為已經深耕中國市場40年的汽車先驅，可以肯定的是，大眾汽車加速“轉身”不僅是“在中國”的必行之舉，更是踐行“為中國”的品牌初心。決意以ID. UX“破風”中國車市，是大眾汽車基于產業(yè)趨勢判斷之后多番籌謀的結果，至于具體如何構建核心競爭優(yōu)勢，這家企業(yè)實際早已心有成算。

ID. UX入隊，秉承品類思維獲取差異化優(yōu)勢

ID. UX的到來或許會觸發(fā)出新的思考——已經處于一片紅海的中國新能源市場，還需要一個新的品類或是一款新的車型嗎？

客觀來說，這是需要辯證看待的一個問題：如果僅僅是為了在車市分羹，而不經思考就投身市場，這樣的產品生命周期一定是極其短暫的，甚至無需同行出手就會被用戶淘汰出局。反之，如果是經過對市場深刻洞察、對需求深入挖掘、對痛點及時補救，本著解決問題進入市場的產品，早晚會被證實其存在的價值。而大眾安徽此次孵化的ID. UX正是后者。

談到推出ID. UX的初衷，大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CEO楊放只用一句話就點明了要義：“我們希望能夠給大眾汽車品牌帶來更有情感張力的表達。”

這句話聽上去抽象，實際背后都是大眾汽車著力在新能源時代發(fā)力創(chuàng)新的集中表達。

在一個智能純電產品層出不窮的時代、在一個爭相堆料卷配置卷性價比的時代，汽車不該只是被裹挾向前的“技術組合體”，而是應該從更高維度匹配用戶的情感訴求，提供情緒價值，升華為當代用戶的“出街搭子”。ID. UX的目的，就是為那些專門為追求生活方式、注重數字化出行體驗、熱衷表達自我的中國用戶量身定制個性化的選擇。

目前，基于這一品類之下打造的第一款重磅單品ID. UNYX與眾已經亮相，這款車將ID. UX未來的發(fā)力點、以及區(qū)別于同質化產品的差異化優(yōu)勢和盤托出，以更直接的方式交予了中國用戶一個靠譜的未來出行解決方案。

從設計上看，ID. UXYX與眾定位智能純電轎跑SUV，秉持個性運動、實用美學、精制簡約和前衛(wèi)醒目四大準則的設計哲學，一眼即識。

金色徽標同時象征著它與眾不同的身份，意在為中國用戶提供每一個觸點下的金色時刻。數字化體驗是該款車型的又一差異化優(yōu)勢，將通過對諸多用車場景的數據分析，讓汽車真正成為用戶的智能伙伴，值得一說的是，該款車型搭載的3D智能語音助手是基于大語言模型賦能而來，也是升級數字化體驗的鮮明例證。

在產品之外，ID. UX還致力于提供端到端的數字化用戶旅程，比如線上打造了全數字化用戶觸點，線下建立了新零售的業(yè)態(tài)，并有著自己專屬的經銷商網絡，這也是區(qū)別于已有ID.系列產品的特征之一。

ID. UX此番入局，是大眾汽車品類戰(zhàn)略的關鍵一步，而品類思維的核心在于趨勢判斷，因此，ID. UX同樣是大眾汽車押注中國未來車市的戰(zhàn)略性決策。基于品類創(chuàng)新前置用戶需求，這一步背后充分體現了大眾對中國市場的敏銳度及深刻洞察。

大眾安徽發(fā)力，全面提速智電賽道

在中國市場耕耘40余載，大眾汽車收獲的不僅是龐大的用戶基盤、深廣的品牌認知，更讓它建立起了對中國汽車產業(yè)進階過程中所有風吹草動的敏感度，“造車元老”的天然優(yōu)勢顯露無疑。所以即使中國的智能電動化轉型來的如此猝不及防，大眾汽車在應對上仍然可以做到從容不迫。

所謂“手中有糧，心里不慌”，相比于其他外資企業(yè)，大眾汽車早已著力先人一步在中國車市建立起針對市場變革的重要戰(zhàn)略基地，也就是在合肥打造的全新的智能網聯電動汽車中心，包括大眾汽車（安徽）有限公司、大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、大眾汽車（安徽）零部件有限公司，以及集團戰(zhàn)略合作伙伴國軒高科等，都是大眾汽車加速向智能電動化汽車轉型的重要推手。

值得一說的是，ID. UX品類之下的其中兩款車型都會由大眾安徽和小鵬汽車進行聯合開發(fā)，并由大眾汽車（中國）科技有限公司牽頭，全面貫徹“在中國，為中國”的本地化產研銷一體化理念。當ID. UX塵埃落定，無疑意味著大眾安徽已經正式開始發(fā)力，那么，這個新品類“后勁如何”？

事實上，雖然ID. UX被大眾汽車賦予了重要的轉型使命，但它當下更重要的任務是提升整個品類以及大眾汽車電動化品牌在中國用戶心中的認知，因為相較于銷量數字，大眾更看重如何打磨差異化的品牌價值及其背后承載的用戶體驗。

對于ID. UX，大眾汽車并不會給它過重的銷量壓力，而是要通過“金標大眾”重塑大眾汽車在電動化時代的品牌形象，把品類打響，讓消費者看到其背后代表的新思路。那個他們無比熟悉的大眾汽車，不光在燃油車陣營中是“扛把子”，在新能源陣營中仍然是令對手敬畏的“破局者”。

當然，這樣的底氣和定力并非每一家企業(yè)都具備，畢竟在浮躁的競速時代，只要一步落后，就會步步落后，這樣的多米諾骨牌一樣的連鎖反應不是小體量的企業(yè)所能承受的。

但大眾汽車不一樣，在它理性判斷ID. UX這一品類的市場角色的時候，其背后有著5000萬的用戶基本盤，還有大眾汽車（中國）科技有限公司帶來的技術迭代速度（至少能夠將產品開發(fā)周期縮短30%）進行強力支撐。可以這么說，只要金標大眾實現了對用戶的心智占領，那么大眾自有規(guī)模化優(yōu)勢便能火速承接需求，迎頭趕上，至于銷量問題，自然也就成了水到渠成的事情。

據已知信息，2027年之前ID. UX會向中國市場推出5款全新智能電動車型，其中首款車ID.UNYX與眾大概率會在下半年正式推出。屆時大眾安徽將厚積薄發(fā)，“破解”中國市場智電棋局，進一步補齊大眾汽車布局中國市場的又一塊拼圖。金標大眾的未來，值得我們拭目以待！