經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “這次成都車展,(上汽)榮威展臺在(上汽)大眾對面,‘從安亭到安亭’也就是這樣的距離。”8月30日,俞經(jīng)民當(dāng)著眾多媒體的面,如此打趣自己近期的職務(wù)調(diào)動。
作為汽車圈內(nèi)一個頗為知名的“網(wǎng)紅”,俞經(jīng)民目前擔(dān)任上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理,他半個月前剛從上汽大眾黨委書記、銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理任上調(diào)過來。而上汽大眾和上汽乘用車的總部基地,都設(shè)在上海安亭。
盡管俞經(jīng)民表現(xiàn)得很松弛,但他這次職務(wù)調(diào)整的過程充滿了緊張的氣息。“在集團開會時,我被點名,告訴我沒有適應(yīng)期,馬上就上任。其實我周末是很愿意跑到經(jīng)銷商,跑到媒體朋友,跑到用戶那兒溝通的。而過去的2至3個周末,我都在安亭開會。”他說。
到任上汽乘用車,俞經(jīng)民肩上的壓力不小。擁有MG和榮威兩大自主品牌的上汽乘用車,目前市場表現(xiàn)不佳。今年1至7月,上汽乘用車銷量為38.51萬輛,同比下降20.19%。除了整體銷量由增轉(zhuǎn)降,上汽乘用車新能源板塊的發(fā)展相較國內(nèi)其他自主品牌車企也不突出。
俞經(jīng)民對上汽乘用車很熟悉,他2014年至2021年擔(dān)任過上汽乘用車副總經(jīng)理。俞經(jīng)民擅長營銷,從開直播帶貨到上脫口秀講段子無一不通,“胖頭俞”就是他在上汽乘用車任上打造的個人形象IP。
此次被外界視為上汽乘用車“救火隊員”的俞經(jīng)民,把目光也首先聚焦在了營銷層面:“營銷要回歸本質(zhì)。過去的三五年里,我們營銷的同事忙忙碌碌,但回想一下,是不是離用戶、離在座的各位遠(yuǎn)了一點?”
近期,汽車垂直平臺易車公布了一份新能源極限續(xù)航榜單,在120km/h全程高環(huán)路段行駛、車輛滿載、車內(nèi)空調(diào)保持24°C等相同測試條件下,榮威D5X DMH以綜合油耗7.09L/100km的成績成為10萬級熱門混動SUV組封頂綜合油耗冠軍。
在俞經(jīng)民看來,上汽榮威并不缺乏技術(shù),但需要把“技術(shù)品擦亮牌”。“榮威在DMH超級混動技術(shù)上的底子都在。我和經(jīng)銷商溝通時就說……現(xiàn)在,行業(yè)卷價格很厲害,所以門店銷售減員也很厲害。店面硬件可以降成本,但軟件是不能降的,團隊可以有出有進,但線上直播、視頻等都要做加法。”他說。
作為俞經(jīng)民的新搭檔,祝勇近期由上汽乘用車業(yè)務(wù)規(guī)劃和項目管理部動力驅(qū)動平臺執(zhí)行總監(jiān)轉(zhuǎn)任上汽乘用車副總經(jīng)理。
祝勇對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示:“從卷技術(shù)這個角度來談,上汽是不怕的,‘菜’已經(jīng)擺好了,請俞總‘點’,點好之后,我們再把它做到扎實。在質(zhì)量方面,我們的體系架構(gòu)是非常完善的,上汽大眾有一句話叫‘質(zhì)量是上汽大眾的生命’,這句話在上汽乘用車同樣適用,兩個品牌是一脈相承的。”
面對愈演愈烈的車市“內(nèi)卷”,俞經(jīng)民認(rèn)為,如果只是“卷價格”,新車跌價一定會讓二手車價格也跌下去,導(dǎo)致用戶雖然購車成本低,但最終擁車成本還是一樣高。品牌方和主機廠阻止不了“卷”,需要擁抱“卷”,但應(yīng)該花式地“卷”,在價值層面“卷”。
俞經(jīng)民表示,他為榮威設(shè)定了年銷20萬輛的銷售目標(biāo)。“市場淘汰賽,(上汽)集團在不在?(上汽)集團肯定在。上汽乘用車在不在?肯定在。”關(guān)于未來三到五年的競爭,俞經(jīng)民堅信上汽會留在牌桌上。
此外,俞經(jīng)民還正面回應(yīng)了榮威與飛凡兩個品牌未來的關(guān)系。作為上汽打造的全新電動品牌,飛凡車型的價格此前已下沉到20萬元以下,與榮威車型的價格區(qū)間出現(xiàn)了一定的重合。
“榮威和飛凡一直在融合的路上。今天我可以宣布,我們將把工作重點放在榮威、飛凡營銷服務(wù)機構(gòu)的融合上,將在以下三個方面承擔(dān)起更大的責(zé)任:一,對用戶做的承諾要兌現(xiàn);二,答應(yīng)經(jīng)銷商的事情要好好做,更負(fù)責(zé)任;三,要加快速度,進一步發(fā)展榮威、飛凡的產(chǎn)品型譜。我們說小贏、中贏、大贏,(月銷)五千臺才能算中贏,(月銷)一萬臺可以勉強算大贏。”俞經(jīng)民稱。