經濟觀察報 羅文利/文 9月16日，喜德盛北京南海子公園形象店正式營業(yè)，叢千翔和同事忙碌了整個夏天，順利為新店剪彩。開業(yè)第一天，不少老顧客聞訊趕來，他們聽說這家新店是喜德盛在北京地區(qū)規(guī)模最大的門店。

深圳市喜德盛自行車股份有限公司（下稱“喜德盛”）是國產自行車行業(yè)龍頭企業(yè)之一。叢千翔是該公司北京地區(qū)業(yè)務的總負責人。他介紹，喜德盛多年來因普惠的價格，受到各年齡層消費者的喜愛，當下流行的“騎行熱”也為該公司帶來了新改變。

今年，喜德盛北京地區(qū)迎來了一系列門店的調整措施。截至本月，喜德盛營業(yè)門店超60家，其中上半年新開22家，第三季度新開8家。門店擴張也為喜德盛帶來亮眼的銷售業(yè)績。截至發(fā)稿日，京東售價3888元的單品AD350破風公路自行車，連續(xù)四日霸榜“2024年春季公路車熱賣榜”榜首，超1萬人購買，15日售出近100件。

中國自行車協(xié)會發(fā)布的一季度運行情況顯示，今年1月至3月，我國自行車規(guī)模以上企業(yè)產量達731萬輛，同比增長15%，營業(yè)收入同比增長2.3%，實現(xiàn)利潤同比增長13%。

除了整車銷量顯著增長，騎行配件也呈現(xiàn)出蓬勃的銷售態(tài)勢。天貓“618”數(shù)據(jù)顯示，今年騎行服品類整體銷量同比上漲390%。法國運動用品零售巨頭迪卡儂方面稱，其2024年上半年公路車成交額同比增長141%，騎行服成交額同比增長127%。

門店擴張與轉型

“老板，修個剎車多少錢？”戴著頭盔和護目鏡、身著專業(yè)騎行服的年輕小伙，推著喜德盛的一款公路車來到門店詢問價格。“修剎車是小事兒，不用付錢了，給我們門店打個卡、給個好評就行。”店長爽快回答。

喜德盛人民大學店店長告訴經濟觀察報，“精細養(yǎng)店”是目前門店的重點工作，通過一些簡單的維修，以“好評代替花錢”的方式吸引年輕消費者，門店也能積攢聲譽。

王皓軒自稱是剛入門的騎友，去年在家門口的喜德盛買了一輛入門款的公路車用作通勤，今年他又買了一輛進階款公路車用于周末和好朋友“刷三環(huán)”。平時車需要調變速、緊螺絲，或剎車蹭碟有異響，王皓軒就會到店里，技師會免費調整。店長稱面對這樣的老顧客，門店會給出“小修免費，大修打半價”的額外照顧。王皓軒說，身邊越來越多的年輕騎行愛好者愿意用3000元至5000元的預算，購入一輛入門級公路自行車。

高性價比是喜德盛的核心競爭力。喜德盛的AD350鋁合金破風公路車，以3888元的價位配備全隱藏式內走線的時尚外觀成為熱銷款，一度賣斷貨。

喜德盛人民大學店店長回憶，去年有顧客拿著朋友圈的喜德盛自行車分享照，來店里指定要買同款。當時訂貨的人太多，排隊才能買到。叢千翔介紹，過去一年，喜德盛部分熱銷款自行車持續(xù)供應緊張，直到深圳總部拓寬生產供應鏈，緊張的情況到今年8月才逐漸好轉。

去年11月至今，喜德盛對北京地區(qū)的門店進行了一系列革新：先是每個月至少開業(yè)3家新店擴充規(guī)模；接著推出3.0門店，對部分門店的占地面積、裝修外飾和區(qū)域劃分進行升級；形象店更是在3.0之上的最佳品牌形象樣本，自行車品類最全、店面最大，服務最優(yōu)；最后將北京地區(qū)共超60家門店統(tǒng)一納入規(guī)劃管理，實現(xiàn)“一店購買，全城維保”的消費體驗。

叢千翔稱，此次門店升級最重要的目的是改變品牌形象，從專業(yè)技術能力和服務意識出發(fā)，改變經營路徑。

今年4月，楊文瑞任職喜德盛，負責北京地區(qū)門店維修技師的專業(yè)培訓。他認為，自行車由上百個精密部件組合而成，專業(yè)維修技術不是一朝一夕就能學會的。為了不影響門店旺季經營時間和節(jié)奏，楊文瑞通常會一天跑兩家門店，到店和維修技師講解每個零部件的拆修方法。今年年底淡季時，北京地區(qū)所有門店還計劃對專業(yè)技師進行統(tǒng)一培訓。

帶動業(yè)績增長

“進入喜德盛，從1000元到50000元各個價位的自行車都有自己的旗艦型號。”叢千翔說。

喜德盛為高端市場推出的品牌X-LAB，主打高品質、超輕重量，采用國潮配色設計，為半職業(yè)自行車人群參與競賽或其他活動提供支撐。今年7月，喜德盛在北京車迷節(jié)舉辦的X-LAB系列試騎活動吸引了眾多騎友。

如今，越來越多的自行車企業(yè)開始關注一線城市年輕群體的騎行需求。上海鳳凰企業(yè)（集團）股份有限公司（600679.SH，下稱“上海鳳凰”）2024年半年報顯示，一線城市對高端自行車的消費需求趨勢保持穩(wěn)定，二三線城市對中高端自行車消費需求進一步提升，國內市場的消費重心正快速向中高端方向轉移，整體呈現(xiàn)供銷兩旺的景象。上半年，上海鳳凰實現(xiàn)營收12.10億元，同比增長40.42%；歸母凈利潤同比增長60.81%至4060.8萬元。

為迎合高端市場的需求，上海鳳凰在2023年推出高端騎行品牌FNIX。今年9月，F(xiàn)NIX贊助首屆環(huán)上海自行車賽。上海鳳凰方面告訴經濟觀察報，此次贊助目的是為進一步強化FNIX專業(yè)騎行的品牌定位，提升品牌在年輕騎行愛好群體的認知度和知名度。

此外，上海鳳凰還推出一系列年輕態(tài)的打法，例如與英雄聯(lián)盟游戲合作，推出聯(lián)名款車型X777亞索款。上海鳳凰稱，此次聯(lián)名共包括三款車型，累積獲得近1400萬次的曝光量。除了定位年輕消費群體，F(xiàn)NIX還從渠道入手，進一步深入到消費者曝光視線中。通過在微信、微博、抖音、小紅書等平臺進行品牌宣傳，F(xiàn)NIX自2023年發(fā)布來的線上累計曝光量超1.2億。

騎行熱也帶動了配套生意的火熱。叢千翔介紹，喜德盛自有品牌裝備包括碼表、手套、頭盔、騎行服等，門店陳列了從低到高的多元價位產品。

迪卡儂則針對高端市場推出了專業(yè)裝備產品，將旗下專業(yè)公路自行車品牌VANRYSEL引入中國市場。迪卡儂方面告訴經濟觀察報，高端騎行裝備的需求水漲船高，中國中高端消費者在騎行裝備領域的消費將呈現(xiàn)出多元化、個性化、專業(yè)化的趨勢。

提升品牌力

“最近比較火的是中軸線騎行路線，北京的秋天很漂亮。”王浩軒說，這條路線在小紅書上有超2000篇筆記介紹，適合本地出行和游客打卡，周末和騎友相約騎行，既能鍛煉身體，也能看沿途風景。

北京的城市建設，也正在給予騎行更大的環(huán)境支持。在過去10年間，北京累計建成綠道1515公里，今年還將建成城市綠道150公里，實現(xiàn)環(huán)二環(huán)綠道全部聯(lián)通。2023年，北京還推出了“覺醒年代青春騎行”“梨園文化國粹之旅”“最美中軸品味古今”等21條北京文旅騎行線路。

騎行活動還展現(xiàn)出了場景豐富的社交屬性，部分騎行愛好者可以依托共同的品牌門店社群活躍起來。一些騎友自發(fā)在群中呼喚出游，以品牌店面為集合出發(fā)點，定期相約環(huán)城騎行活動。門店通常會提供小吃零食或免費洗車，在騎友們啟程前還能提供如緊螺絲等輔助工作。

王浩軒告訴經濟觀察報，越高端的自行車品牌，其騎行俱樂部舉辦的活動越活躍，“自行車是他們表達自我的方式之一，一輛價格不菲的公路車從2萬元到15萬元不等，一群人出去玩，順便發(fā)照片到朋友圈秀”。

自行車行業(yè)觀察人士王林峯稱，中國的自行車企業(yè)曾多年為國外自行車品牌提供代加工、貼牌流水線生產，長時間面臨“有技術沒品牌”的窘境。這導致自行車行業(yè)毛利空間小，即便品牌想要推出高端產品，在成本上下了狠功夫，還會面對“定價太高沒人買、定價太低覆蓋不了成本”的窘境，因此更多自行車企業(yè)選擇了在材料上求穩(wěn)。

“一輛自行車的造價成本可以高到幾萬元，也可以便宜到幾百元，主要成本在于主架材料。”王林峯說，目前市面上比較好的材料有碳纖維、鈦合金等。

此外，贊助賽事成為自行車品牌打造影響力的輔助手段。今年7月，喜得盛宣布將收購哈薩克斯坦阿斯塔納車隊，成為該車隊供應商，在世界頂級自行車賽事中亮相。同月，喜德盛贊助中國國家山地自行車車隊參加巴黎奧運會，為其提供全面的技術支持和裝備保障。

在門店選址上，喜德盛傾向于選擇面積大、視野開拓的臨街店面。在叢千翔看來，門店在承接品牌形象展示功能的同時，還要滿足消費場景的需要，日常除了要與消費者高頻交互，還涉及后期車輛的維修保養(yǎng)，自行車門店選擇下沉廣場或商街一樓比較大的場地，這樣，騎友才能把車騎到店門進行維修。