經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 干群芳 在官宣品牌名稱不到一個月之后，上汽高端電動車品牌智己汽車對外傳遞了產(chǎn)品技術(shù)信息。近日，智己汽車在媒體分享會上表示，在電池領(lǐng)域?qū)⑴c寧德時代進行深度合作，采用三大全球首用技術(shù)，率先應(yīng)用1000km續(xù)航里程（未說明續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)）的電池，并且實現(xiàn)20萬公里零衰減以及永不自燃。雖然智己汽車并未公布這些技術(shù)量產(chǎn)的時間，但根據(jù)多方信息，智己汽車將率先應(yīng)用動力電池巨頭寧德時代最新一代的技術(shù)，這也將增強其產(chǎn)品競爭力。

續(xù)航里程和電池安全是影響電動車消費的兩大關(guān)鍵因素，目前市場上電動車的續(xù)航里程已經(jīng)超過700km，而對于續(xù)航突破1000km業(yè)內(nèi)也早已開始探討，廣汽、特斯拉和小鵬汽車等多家企業(yè)都被認(rèn)為將有望實現(xiàn)這一目標(biāo)。作為動力電池頭部供應(yīng)商，寧德時代也在今年8月份對外宣稱，目前正在與車企研發(fā)新一代電池，續(xù)航里程預(yù)計可達到800km~1000km。不過，寧德時代與數(shù)十家車企都達成了合作，新一代電池花落誰家在當(dāng)時未能知曉。

如今來看，上汽集團將搶占先機。“上汽集團和寧德時代有深度合作。“對于智己汽車率先搭載寧德時代新電池，一位分析人士向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。資料顯示，上汽集團在寧德時代IPO前對其持有股份，雙方還成立了上汽時代和時代上汽兩家合資公司。不過，寧德時代和多家車企都有成立合資公司，如廣汽、一汽等，并且也被多家車企入股。未來，寧德時代的新電池技術(shù)是否會很快搭載至其他合作伙伴，這也將決定著智己汽車產(chǎn)品競爭力的持續(xù)性。

11月26日面世的智己汽車，就是此前業(yè)界流傳已久的上汽高端智能電動汽車”L項目“。在股權(quán)架構(gòu)上，智己汽車打破了傳統(tǒng)體制，由上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴聯(lián)合打造，再加上員工持股，創(chuàng)始融資規(guī)模就達到百億元。除了電池之外，智己汽車在其他方面也將充分享有股東和合作伙伴的資源，例如利用上汽集團的生產(chǎn)體系和技術(shù)，享有浦東新區(qū)提供的政策、土地、人才等紅利；并且能夠完全共享阿里巴巴達摩院的AI大數(shù)據(jù)等技術(shù)。

除了電池技術(shù)亮點之外，智己汽車還公布了智能駕駛和智能出行領(lǐng)域的規(guī)劃，計劃在2021年底，部分路段實現(xiàn)自動駕駛能力；在安全法規(guī)允許的條件下，率先在上海特定地區(qū)開放自動代客泊車功能。同時，智己汽車也強調(diào)用戶共創(chuàng)的概念，要將用戶用車數(shù)據(jù)進行AI處理，并將數(shù)據(jù)價值應(yīng)用到研發(fā)、生產(chǎn)、制造和營銷各環(huán)節(jié)。不過，不論是自動駕駛還是用戶共創(chuàng)，在行業(yè)內(nèi)都不是新鮮概念，要想真正成為智己汽車的市場競爭優(yōu)勢仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

目前，智己汽車仍處于搭建團隊的階段，已擁有近300名員工，其中智駕、數(shù)據(jù)驅(qū)動等研發(fā)人員占比達到75%左右，而到明年年底公司的員工規(guī)模將擴展至1000人。智己汽車的體制架構(gòu)已經(jīng)區(qū)隔于傳統(tǒng)模式，但后續(xù)在運營管理上能否順利推進，依然是一道難題。但智己汽車的產(chǎn)品已經(jīng)箭在弦上，其將于2021年1月13日舉辦品牌發(fā)布會，并亮相兩款車型，其中首款量產(chǎn)車型定位轎車，將于4月份接受限量預(yù)定。未來，智己汽車每年將至少推出一款新車。

智己汽車的品牌定位要高于上汽集團目前所有品牌，定位30萬元以上市場。高端智能電動汽車市場目前品牌眾多，除了產(chǎn)品優(yōu)勢，如何塑造差異化的品牌形象亦是難題。對于智己汽車而言，品牌共創(chuàng)模式或?qū)⒊蔀橐粋€切入點。此次，其宣布了兩名藝術(shù)設(shè)計師成為“品牌合伙人“，他們將參與到車型外觀、內(nèi)飾、充電樁，以及座艙交互設(shè)計等環(huán)節(jié)，未來智己汽車將繼續(xù)拓展這一模式。渠道模式上，記者了解到，智己汽車將采取直營模式，并且建設(shè)城市展廳。

智己汽車是傳統(tǒng)車企通過跨界合作打造高端電動車品牌的一次率先嘗試，此前業(yè)內(nèi)興起一批新舊造車企業(yè)之間的非代工式合作，例如長安蔚來、廣汽蔚來，以及一汽和一些新造車之間的合作等，但幾乎沒有成效。智己汽車則是率先引入了政府和更為跨界的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。目前，在高端智能電動車市場，特斯拉、蔚來、小鵬等企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了先機，上汽集團的智己汽車能否成功，很大程度上也代表著這種跨界合作突圍模式的可能性。