悅讀全球（2021.01.18）

中日韓搶購液化天然氣

日本在確保發(fā)電用液化天然氣（LNG）上陷入苦戰(zhàn)。受寒潮影響，中國和韓國也紛紛采購液化天然氣，由于缺貨，亞洲地區(qū)的液化天然氣價格1個月時間暴漲至原來的約3倍。由于運輸船不足，緊急進口也沒有進展。

雖然美國的液化天然氣價格比較穩(wěn)定，100萬BTU大概3美元，但現(xiàn)行的價格指標連日更新2010年以后的最高值。

作為抑制二氧化碳的排放的燃料，推進環(huán)保對策的中國轉向了液化天然氣，增加了對其的購買。中國液化天然氣的進口量在2020年1月-11月累計約5950萬噸，比上一年增加了1成。中國12月的進口量被認為比上一年同期多出2成，達800萬噸，這更新了單月進口的最高紀錄，也似乎大幅超過了日本的進口。

日本是全球液化天然氣的最大買家，占到全球貿(mào)易量的2成。日本2020年1月-11月進口了約6670萬噸，比上一年減少了5%。

液化天然氣是海上運輸，因此要將氣體的天然氣冷卻到攝氏零下162度。由于要逐步氣化，因此沒有大量庫存。由于新冠疫情蔓延，日本的電力企業(yè)的庫存也變少，暴露出日本采購戰(zhàn)略的脆弱性。

圍繞液化天然氣，存在產(chǎn)油國不能向協(xié)議國以外轉賣液化天然氣的“供貨地條款”，多國之間難以互通有無。另一方面，隨著美國頁巖氣相繼正式生產(chǎn)等，不限定液化天然氣供貨對象的交易也在增加。在業(yè)界相關人士之間也出現(xiàn)了消費國和企業(yè)協(xié)商，探討增加買入液化天然氣后互通有無的機制的聲音。

自民黨同意新冠特措法案 規(guī)定有義務支援商家

日本自民黨18日上午在黨總部召開新型冠狀病毒感染癥對策總部等聯(lián)席會議，同意了政府將向例行國會提交的新冠特別措施法和感染癥法的修正案。

有關中央政府和地方政府對商家的支援寫明“是應采取的措施”，從先前在概要中提出的努力規(guī)定改為義務規(guī)定。作為緊急事態(tài)宣言的前一階段對策，新設了“防止蔓延等重點措施”。修正案中將引進對拒絕縮短營業(yè)時間要求的商家和拒絕住院的感染者的罰則。

新冠特措法修正案規(guī)定，對于都道府縣知事要求縮短營業(yè)時間等也不響應的商家，可以下達“命令”。拒絕時的罰款在緊急事態(tài)宣言期間為“50萬日元（約合人民幣3萬元）以下”，在防止蔓延措施期間為“30萬日元以下”。若對知事下達命令時可實施的入內(nèi)調(diào)查和報告征收予以拒絕，則罰款“20萬日元以下”。

在感染癥法修正案中，對拒絕住院和私自離開住院地點的感染者處以的刑罰為“1年以下徒刑或100萬億日元以下罰金”。對于拒絕接受流行病學調(diào)查等行為，則處以50萬日元以下罰金。

日本政府將把修正案匯總成一份法案，在22日通過內(nèi)閣會議決定。目標是2月上旬成立。有關罰則和防止蔓延措施，在野黨有批評意見認為實效性得不到保證，且會導致限制私權，此事或將成為國會審議的焦點。

三星集團副會長李在镕行賄案重審遭判刑兩年半

韓國首爾高等法院18日宣布，法院判處三星電子副會長李在镕兩年半有期徒刑。這將嚴重影響李在镕在三星電子的領導，也將沖擊韓國對待大型企業(yè)的態(tài)度。

現(xiàn)年52歲的李在镕因賄賂前總統(tǒng)樸槿惠一名親信而被判有罪，于2017年入獄，但上訴后減刑，并緩期執(zhí)行，他在服刑一年后獲釋。

韓國最高法院隨后將此案發(fā)回首爾高等法院，首爾高等法院于18日做出裁決。首爾高等法院裁決李在镕的罪名包括行賄、盜用公款及隱藏價值約86億韓元(780萬美元)犯罪所得，并稱三星去年成立的獨立合規(guī)委員會尚未全面生效。

法院判決出爐后，在三星電子努力超越競爭對手之際，李在镕將暫時無法參與三星電子的重大決策。他也無法監(jiān)督對父親李健熙遺產(chǎn)繼承的進程。

李在镕之前被監(jiān)禁的一年料將計入刑期——這樣他還需要服刑18個月。法官稱，可以在七天內(nèi)向最高法院提起上訴，但法律專家稱，由于最高法院已經(jīng)裁決過一次，其法律解釋做出調(diào)整的可能性較低。

裁決公布后，三星電子股價下跌4%，其關聯(lián)公司三星物產(chǎn)、三星生命和三星SDI 的股價也大幅下跌。

若沒有政府的幫助，歐洲之星面臨 “生存風險”

歐洲之星（Eurostar ）作為一條連接英國與法國以及比利時的高速鐵路服務公司，17日表示，它正面臨著生存威脅，商業(yè)高管呼吁政府介入，挽救與歐洲的“重要聯(lián)系”。

由于客運量下降了95％，跨海峽的鐵路服務因此陷入困境，該公司17日重申，雖然政府貸款已擴大到航空業(yè)，但國際高鐵也受到了疫情的嚴重影響。它在一份聲明中說：“如果沒有政府的額外資助，歐洲之星的生存將面臨真正的風險……目前的形勢非常嚴峻。”

包括倫敦Shaftesbury的首席執(zhí)行官Brian Bickell在內(nèi)的商業(yè)高管，已致函英國財政大臣Rishi Sunak和運輸部長Grant Shapps，敦促他們挽救這項服務。這些商業(yè)高管在信中再次警告說，歐洲之星可能會耗盡在倫敦圣潘克拉斯內(nèi)外的運營資金。

28位高管表示，至少到春季之前，國際游客人數(shù)仍將可能保持低位，這條路線的損失將對首都經(jīng)濟和整個英國構成打擊。近五分之四的乘客會乘坐歐洲之星在倫敦和巴黎或布魯塞爾之間往返。

他們說，歐洲之星“沒有要求特殊待遇”，但希望可以與處于類似情況的公司一樣，獲得相同的幫助，例如商務利率減免和貸款。

信中還寫道：“保障與歐洲大陸在未來的聯(lián)系，既是我們重建更好關系的愿望，又是我們與歐洲鄰國建立新合作關系的象征。如果讓這一可行的業(yè)務陷入支持的夾縫之中，我們的復蘇可能會受到損害。”

（本文編譯自日本經(jīng)濟新聞、共同社、路透社、衛(wèi)報）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 實習記者 周雨晴 整理