經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 高飛昌 自從4月份上海車(chē)展上完成全球首發(fā)以來(lái)，一汽-大眾奧迪旗下的中期改款?yuàn)W迪Q5L就一直備受關(guān)注。這不僅是因?yàn)閵W迪Q5是豪華中型SUV市場(chǎng)的開(kāi)拓者和銷(xiāo)量常青樹(shù)，其每一次革新都對(duì)市場(chǎng)格局帶來(lái)巨大震動(dòng)，還因?yàn)榇舜沃衅诟目願(yuàn)W迪Q5L朝著年輕時(shí)尚的方向邁出了一大步，打破了此前該市場(chǎng)主要以“大氣商務(wù)”為主的市場(chǎng)價(jià)值邏輯。5月28日，全新奧迪Q5L正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為39.68萬(wàn)-48.70萬(wàn)元。

作為奧迪Q5L的兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬X3和奔馳GLC也將進(jìn)入更新周期。據(jù)悉，今年6月份，寶馬X3中期改款將上市，而奔馳GLC在經(jīng)歷一代車(chē)型后將在明年迎來(lái)?yè)Q代。從競(jìng)品的更新時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，奧迪Q5L是三者中第一個(gè)進(jìn)入改款周期的，后續(xù)整個(gè)市場(chǎng)都將迎來(lái)轟轟烈烈的革新潮，所不同的是市場(chǎng)進(jìn)入了智能汽車(chē)時(shí)代，一輪全新的細(xì)分市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)即將打響。

如果說(shuō)此前豪華中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3三者之間的較量，那么如今已經(jīng)是全新的“群雄并起”的時(shí)代。雖然三強(qiáng)仍占據(jù)著品牌口碑上的優(yōu)勢(shì)，但其他的后起之秀在猛烈追擊，其中最值得注意的是理想ONE、特斯拉ModelY這些新造車(chē)產(chǎn)品的沖擊，它們的出現(xiàn)正在重構(gòu)30萬(wàn)元以上中型SUV這一市場(chǎng)。

那么，作為豪華品牌中型SUV的代表作，奧迪Q5L將如何保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力？其是否有能力繼續(xù)扮演市場(chǎng)冠軍的角色？

主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚討好年輕人

與現(xiàn)款車(chē)型相比較，中期改款?yuàn)W迪Q5L主要的改變?cè)谟谕庥^設(shè)計(jì)。對(duì)外觀顏值做修改，而車(chē)身尺寸、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面基本維持原樣，這也是很多品牌對(duì)于中期改款車(chē)型通行的做法。中期改款?yuàn)W迪Q5L的車(chē)身高度和長(zhǎng)度有所增加，視覺(jué)效果更修長(zhǎng)，同時(shí)在很多顯而易見(jiàn)的地方作出了更時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的修改。

中期改款?yuàn)W迪Q5L采用了兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種是重在體現(xiàn)豪華感的致雅型，一種是重在凸顯運(yùn)動(dòng)感的動(dòng)感型，兩者主要區(qū)別體現(xiàn)在前臉造型。致雅型的進(jìn)氣格柵中網(wǎng)采用直瀑式風(fēng)格，配合鍍鉻飾條裝飾，帶來(lái)一種“雅痞”的風(fēng)格；動(dòng)感型的進(jìn)氣格柵則采用黑色蜂窩狀的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，配合全黑噴涂的散熱器邊框、導(dǎo)流孔裝飾底板，整體前臉的運(yùn)動(dòng)沖擊力十分強(qiáng)悍。在車(chē)尾，新車(chē)的大燈組與鍍鉻飾條連成一體，有一種“貫穿式”的效果，比現(xiàn)款車(chē)型更具層次感。

當(dāng)然，作為“車(chē)燈技術(shù)”的開(kāi)創(chuàng)者，奧迪針對(duì)中期改款Q5L同樣在前大燈和后大燈組做了新的調(diào)整，多角形設(shè)計(jì)的LED前大燈和一體式OLED數(shù)字尾燈，看起來(lái)更加時(shí)尚。除了燈組之外，中期改款?yuàn)W迪Q5L的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)元素可謂相當(dāng)多，如車(chē)窗邊框、側(cè)裙以及后保險(xiǎn)杠的黑色裝飾，運(yùn)動(dòng)輪轂配合紅色卡鉗，雙邊四出的排氣筒布局，這些元素的靈感有著奧迪S-Line的風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，中期改款?yuàn)W迪Q5L與現(xiàn)款比較沒(méi)有太大的變化，仍采用橫貫式的中控風(fēng)格，但懸浮式的儀表盤(pán)尺寸變大，從原來(lái)的8.3英寸變成了10.1英寸，并搭載大眾全新的MIB3信息娛樂(lè)系統(tǒng)。此外，如前駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、運(yùn)動(dòng)座椅等從選裝變成了標(biāo)配，有了不少的配置提升。

奧迪Q5L內(nèi)飾

動(dòng)力總成方面，中期改款?yuàn)W迪Q5L仍延續(xù)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速器的組合，分別以40TF－SI、45TFSI的車(chē)身銘牌加以區(qū)分。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依然提供了190Ps/320N·m、252Ps/370N·m兩種動(dòng)力。據(jù)悉，奧迪這一次針對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做了不一樣的調(diào)校，在追求快（百公里加速最快6.9秒）的同時(shí)，讓動(dòng)力輸出更加輕盈而容易掌握。此外，高配車(chē)型還搭載奧迪智能四驅(qū)quattro ultra，并提供同級(jí)唯一越野駕駛模式。

奧迪Q5L Quattro四驅(qū)

綜合奧迪品牌近兩年的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，上到Q8，下到Q3、Q2L，都不難發(fā)現(xiàn)其對(duì)于運(yùn)動(dòng)化元素的看重。從 Q3Sportback、Q5LSportback新車(chē)型的推出，更是能夠看到這一點(diǎn)。加強(qiáng)性能、年輕運(yùn)動(dòng)的形象，是奧迪品牌一直在做的改變。毫無(wú)疑問(wèn)，中期改款Q5L延續(xù)了奧迪品牌設(shè)計(jì)的這一思路，而這樣的改變對(duì)于抓住年輕中產(chǎn)消費(fèi)群體大有幫助。

奧迪一直以來(lái)深諳中國(guó)消費(fèi)者的需求，例如軸距加長(zhǎng)、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，都不同程度引領(lǐng)領(lǐng)了行業(yè)的設(shè)計(jì)方向。從豪華中型SUV市場(chǎng)來(lái)看，向年輕中產(chǎn)人群靠攏，告別商務(wù)大氣風(fēng)格，已經(jīng)是不可阻擋的消費(fèi)大潮流。年輕人群的審美已經(jīng)主導(dǎo)著豪華中型SUV市場(chǎng)的設(shè)計(jì)。而奧迪Q5L提供的兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及運(yùn)動(dòng)化的改變，甚至是動(dòng)力輸出上的針對(duì)性調(diào)校，都是為了迎合這一新趨勢(shì)。

保持均衡戰(zhàn)略不懼競(jìng)品追擊

奧迪Q5是豪華中型SUV市場(chǎng)的開(kāi)拓者，多年來(lái)穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第一陣營(yíng)，且多次拿下細(xì)分市場(chǎng)冠軍。自2009年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，奧迪Q5經(jīng)過(guò)三代車(chē)型演化，至今累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)輛，是該細(xì)分市場(chǎng)不折不扣的“神車(chē)”。從今年4月份銷(xiāo)量來(lái)看，奧迪Q5L的銷(xiāo)量為15713輛，奔馳GLC和寶馬X3緊隨其后，銷(xiāo)量分別是15170輛和14475輛。三者差距并不大，但奧迪Q5L在改款末期仍有這樣的表現(xiàn)，說(shuō)明市場(chǎng)的認(rèn)可度之高。

從三者更新節(jié)奏來(lái)看，奧迪Q5L率先進(jìn)入中期改款時(shí)間，而寶馬X3則將在6月份進(jìn)入中期改款，奔馳GLC則會(huì)在明年進(jìn)入換代時(shí)間。從車(chē)型銷(xiāo)量、知名度、口碑而言，三者之間不相上下，始終處于你追我趕的狀態(tài)。區(qū)別在于各自車(chē)型擁有不同的特色。一般而言，奔馳GLC被認(rèn)為更具豪華感，寶馬X3的駕駛感受更佳，而奧迪Q5L則更為均衡。

但實(shí)際上，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L已經(jīng)在動(dòng)力上做到了三者中最佳。奧迪Q5L不斷嘗試為自身打造新的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)。據(jù)了解，寶馬X3將會(huì)在智能駕駛方面有巨大的進(jìn)步，而奔馳GLC則會(huì)從內(nèi)到外進(jìn)行大改，內(nèi)飾將采用新S級(jí)的風(fēng)格，將來(lái)會(huì)對(duì)奧迪Q5L造成不小的壓力。不過(guò)，從這一次中期改款的奧迪Q5L來(lái)看，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣息以及智能化特色，是又一次遵循“平衡戰(zhàn)略”的做法，在一段時(shí)間內(nèi)，奧迪Q5L仍舊擁有不俗的競(jìng)爭(zhēng)底氣。

全新奧迪Q5L

然而，對(duì)于ABB三強(qiáng)而言，如今的汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)不同于以往。以往是三款車(chē)的“三國(guó)殺”，而現(xiàn)在則是“群雄并起”，其中以豪華品牌第二陣營(yíng)的猛烈追擊、新造車(chē)企業(yè)的異軍突起最有代表性。從4月份售價(jià)30萬(wàn)元以上的SUV銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，沃爾沃XC60銷(xiāo)量達(dá)到5838輛，途昂達(dá)到4438輛，凱迪拉克 XT5、XT6分別達(dá)到 3923輛、3462輛，而理想ONE銷(xiāo)量為5539輛，特斯拉ModelY為5407輛。蔚來(lái)ES8和 ES6分別達(dá)到了 1523輛和3163輛。

新造車(chē)企業(yè)正在成為整個(gè)豪華品牌最大的勁敵，雖然目前新品牌還不能完全實(shí)現(xiàn)超越，但其背后的新思維、新模式都在有力重構(gòu)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，有可能在未來(lái)實(shí)現(xiàn)反超。而售價(jià)30萬(wàn)元以上的豪華SUV市場(chǎng)面臨著來(lái)自新品牌現(xiàn)實(shí)的壓力。截止目前，奧迪、奔馳、寶馬也推出了新的電動(dòng)車(chē)加以應(yīng)對(duì)，如奧迪e-tron、奔馳EQC、寶馬iX3，將來(lái)還有更多新的電動(dòng)車(chē)上市。三大豪華品牌均強(qiáng)化電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)新造車(chē)品牌的不斷追擊。